2.0HDi : Reprog ... combien de poneys en plus ?!

simkard

simkard

Peugeot Addict
10 Octobre 2006
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Salut salut !!!

Petit sondage sur vos titines et surtout sur ce qu'elles cachent sous leurs allures de petites citadines ...

Je tiens à préciser que, répondrons à ce sondage :
- Ceux qui n'ont rien changé sur leur voiture à part la reprogrammation ou un boitier aditionnel.
- Personnes ayant rajouté/changé certaines pièces du moteur MERCI DE LE PRéCISER dans un petit post!!!
- Quel type de reprog avez vous fait et quel prix cela vous a coûté ?

Voilà tout pour ce petit sondage, merci de cocher la case correspondante à votre puissance actuelle pour que ce sondage prenne une forme interressante.
 

J'ai une double réponse à faire parce-que j'ai possédé ce moteur avec une reprog alors que maintenant c'est une S16 (reprog également).
Il était question d'une 206 XS 2.0L HDi d'avril 2001. La reprog m'a permis d'obtenir un gain de trente chevaux et un gain de couple de 5.5 M/Kg.
Très satisfait du résultat.
Actuellement, ma S16 est reprogrammée pour un gain de quinze chevaux. Je suis en théorie à 150 chevaux et 22 M/kg (19.5 d'origine)
J'en suis très satisfait également.

Ces reprogrammations ont été effectué par Motorex et mon prochain véhicule bénificiera également de ces services.

Si tu fais ce sondage parce-que tu hésites encore et que tu veux récolter un maximum d'informations (ce que je trouve normal), je peux te dire que tu peux foncer les yeux fermés pour ce type de modification à condition de te rendre chez quelqu'un de compétent.
 

théoriquement avec un boitier powerbox j'etais passé à 118cv mais je n'ai jamais vu grande difference, a part un peu à haut régime (pour un diesel 3500 tr :D) et en vitesse de pointe.

Bref je déconseille les boitiers
 


interessant tout çà ... ça veut dire que ce moulin est capable d'encaisser 30cv de plus sans broncher ?! même au long terme ?

j'aurais aimé savoir si vous aviez gardé les voitures, ce qui en serait advenu quand même ... 30 cv de plus ça fait 1/3 de puissance en plus quand même, c'est énorme !!!

les pièces pouvant être affectées peuvent être : les régules de vilbrequins, la pompe haute pression, les injecteurs, le turbo, peut être encore d'autre chose que je n'ai pas en tête à l'heure qu'il est ... mais ... quand même ça induit certainement un certain impact sur la durée de vie !

Sachant que je ne roule jamais comme un dératé, cette voiture j'en prends soin et j'essaye de l'entretenir au mieux ! donc les 130cv si toutefois il y a, je m'en servirais que très rarement =)

à vous ...
 

Les trente chevaux peut-être mais le couple tu t'en serviras, tu verras.
Ma première 206 HDi a eu le boitier addtionnel de 56.000 kms (acquisition) jusqu'à 206.000 kms (revente du véhicule)
Vidanges effectuées par mes soins tous les 10.000 kms.
Ma deuxième 206 HDi a été reprogrammée à 105.000 kms envrion (acquisition à 87.000 kms) jusqu'à 175.000 kms environ (revente du véhicule).
Vidanges effectuées par mes soins tous les 10.000 kms.
Temps de chauffe respectés et temps d'arret également (pour le turbo).
 

1 206 xs hdi avec boitier power system analogique monté a 2000kms une fuite de gazole a un tuyau hp a 25000kms roulé jusqu 60000 kms aucun soucis et une 307 xs hdi 110 avec boitier power system mais numerique pour une 110ch c est mieux;monté a 80000kms la 148000kms je l ai vendue il y a un an a un copin pas de soucis meme le volant moteur tient le choc (il a ete changé a 78000kms avec l embrayage) avec la 307 c est un regale en 2eme a 20km/h tu met gaz a fond ça part comme une balle de fusils un couple de camion :love: vivement que ma 407 coupé arrive; sa fait un an que je roule avec une 206 cc 2l 16s y a pas de couple la c est tout l inverse du hdi la puré arrive a 5000 trs tu doit joué de la boite sans arret :fou: . a oui j avais oublié pour reglé le boitier le reglage n est pas pareil en ete et en hiver la fluidité du gazole change avec la temperature :hello:
 

ok alors pour une reprog comment on fait pour changer le mode hiver/été ?! ou alors pas besoin ? mais je suppose que quand on roule avec une reprog faut éviter de fourer de gasoil carrefour dedans et aussi changer les filtres (gasoil/air/huile(vidange)) souvent ...
 



moi je ne vois pas l'interet d'une reprog, gonfler son moteur ne sert a rien ,juste a gonfler la tete de celui qui la conduit. De plus avec les nouvelles loi sur la securité routiere ou en profiter????J'ai une 2.0hdi elle a 90 ch et elle s'en tire tres bien avec.
 

Moi j'ai tout de meme une question, à combien revient une reprog effectuée chez quelqu'un de compétent?

@ vous !
 

moi je ne vois pas l'interet d'une reprog, gonfler son moteur ne sert a rien ,juste a gonfler la tete de celui qui la conduit. De plus avec les nouvelles loi sur la securité routiere ou en profiter????J'ai une 2.0hdi elle a 90 ch et elle s'en tire tres bien avec.
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Je ne veux pas rentrer dans une discussion sans fin mais j'aimerai simplement dire que cela dépend de l'utilisation.
 

moi je ne vois pas l'interet d'une reprog, gonfler son moteur ne sert a rien ,juste a gonfler la tete de celui qui la conduit.
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si c'est tout ce que tu as à dire ça valait pas la peine... ou dans ce cas vas dire à tous les possesseurs de V6 sur ce forum que ça ne sert à rien et qu'ils feraient mieux de prendre un 2.0HDI 90cv. C un moyen économique d'avoir une voiture plus puissante et c'est très bien c'est tout. :na:
 

mouais, en tous cas, si il y a bien une chose de vraiment positive dans ma reprog c'est que j'ai beaucoup plus de couple, du coup je solicite moins le mécanisme de l'embrayage et la boite (même si cette dernere dois s'en prendre un peu plus dans la poire quand j'accélère franchement).

C'est vraiment du bonheur d'avoir un 2.0 HDi 90cv qui a plus de pèche, sachant qu'en plus maintenant quand je roule pénard, je consomme moins :D

mais bon ... il y en a qui continuent à dire que les reprogs c'est de la daube ... tant pis pour vous les mecs ... si vous préférez rouler avec des moteurs qui crachent moins que ce qu'ils peuvent et qui consomment plus ... après il y a une usure prématurée quand on tappe tout le temps dedans ... mais tant que c'est pas le cas ... tout va bien

PS : la seule chose que je reprochais aux courbes de mon 2.0HDi c'est le couple ... il commençait à 2000/2500, du coup la plage d'utilisation était vraiment courte, maintenant en 3ème à 1500, j'appuye, ça part !
 

si c'est tout ce que tu as à dire ça valait pas la peine... ou dans ce cas vas dire à tous les possesseurs de V6 sur ce forum que ça ne sert à rien et qu'ils feraient mieux de prendre un 2.0HDI 90cv. C un moyen économique d'avoir une voiture plus puissante et c'est très bien c'est tout. :na:
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Avant toute chose je demonte ton hypothese comme quoi je ne suis pas pour la liberté de possede un V6 ou un V12 ,evidement chacun prendt ce qu'il veut!!!!! par contre la ou je ne suis pas d'accord avec toi c'est le fait de gonfler un moteur qui n'a pas lieu d'etre. Pourquoi reprogrammé un vehicule de 90 ch quand pour le meme prix tu peux avoir une voiture qui d'origine fait 130, 150 chevaux????? les reprog , je suis contre j'en vois pas l'interet , les voitures ne sont pas consus pour en avoir , tu gagnes d'un cote pour perdre de l'autre , tu affirmes que tu consommes moin avec une reprog c'est peu etre le cas mais tu avoues que ta boite en ramasse a chaque fois que tu acceleres. Alors changer un truc ,qui par la suite accelere l'usure d'une autre piece j'en vois pas l'interet!!!!! au lieu de te morfondre avec ton 2.0 hdi achete toi une 206 RC qui elle est equipé d'un moteur de 180 chevaux!!!!!
et puis si tu peux pas te la payer fais des economies!!!!!! :kaola: :( :sweat:
 

Pourquoi reprogrammé un vehicule de 90 ch quand pour le meme prix tu peux avoir une voiture qui d'origine fait 130, 150 chevaux?????
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Elles sont pas chères les versions 130 et 150 alors ! le même prix qu'un boitier ? Pas sur...
 

attends regarde bien tout les modeles du genre golf4 ,seat leon , etc qui font dans les 130 ch ou 150 ch tu en trouve pour la meme valeur qu'une 206 2.0 hdi. Evidement tout depends de l'année et des caracteristique de la voiture (kilometrage, etc)
 

attends regarde bien tout les modeles du genre golf4 ,seat leon , etc qui font dans les 130 ch ou 150 ch tu en trouve pour la meme valeur qu'une 206 2.0 hdi. Evidement tout depends de l'année et des caracteristique de la voiture (kilometrage, etc)
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Tu l'as dit :D
 

Ce que je veux dire qu'au lieu de modifier sa bagnole ,il vaut mieux prendre des voitures avec des bonne perf d'origine.les boitiers et tout le reste c'est vraiment pas bon pour les moteurs.
 

mouais, en tous cas, si il y a bien une chose de vraiment positive dans ma reprog c'est que j'ai beaucoup plus de couple, du coup je solicite moins le mécanisme de l'embrayage et la boite (même si cette dernere dois s'en prendre un peu plus dans la poire quand j'accélère franchement).

C'est vraiment du bonheur d'avoir un 2.0 HDi 90cv qui a plus de pèche, sachant qu'en plus maintenant quand je roule pénard, je consomme moins :D

mais bon ... il y en a qui continuent à dire que les reprogs c'est de la daube ... tant pis pour vous les mecs ... si vous préférez rouler avec des moteurs qui crachent moins que ce qu'ils peuvent et qui consomment plus ... après il y a une usure prématurée quand on tappe tout le temps dedans ... mais tant que c'est pas le cas ... tout va bien

PS : la seule chose que je reprochais aux courbes de mon 2.0HDi c'est le couple ... il commençait à 2000/2500, du coup la plage d'utilisation était vraiment courte, maintenant en 3ème à 1500, j'appuye, ça part !
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Suis aussi interessé par plus de couple et relance en bas vers 1500 tr/mn (la puissance à 4000 tr/mn ça m'interresse pas je fais pas de circuit en 2 L HDI)
qu'as tu comme reprog ou boitier STP
 

reprog maison by moi et aidé pas un pote :D d'ailleurs je vais la faire encore évoluer dans pas longtemps, en ce moments je me suis remis à plancher dessus, je vais essayer de gagner encore du couple et du cheval :lol:

déjà qu'à l'heure actuelle, j'ai pu cramer une alfa 147 JTDm 16v sur l'autoroute dans une montée ... alors qu'est-ce que ça sera après .... hihihihihi

le truc c'est que les reprogs sont mauvaises pour les moteurs ... je dirais oui et non ... car en roulant normalement, on consomme moins, et encrasse moins le moteur puisque la vanne EGR est en grande partie zigouillée électroniquement et non pas un bète tuyau débranché qui au final n'est pas très bon pour le moteur.
PAR CONTRE ! -> si on tire tout le temps dans le moteur, c'est sur, reprog ou pas reprog, il va crever plus vite tôt ou tard.

moi si j'ai reprog ma titine c'est pour un bonne raison, je n'ai pas les moyens d'en changer pour l'instant, et je l'aime bien cette voiture, elle consomme rien, tient la route ce qu'il faut, et n'est pas trop bourrée d'électronique comme certaines autres bagnoles allemandes qui au final finissent toutes au garage pour essayer de réparer les radars de reculs, les airbags qui se transforment en sapin de noël, les bruits bizarres dans les trains arrieres ect... eh oui, même les allemands commencent à faire des voitures cheap (pas cher) du coup bah l'image de marque risque d'en prendre un coup dans l'aile dans les années à venir si ils continuent sur cette lancée.

bref, tout ça pour dire que le 2.0HDi qu'il y a dans nos voitures, surtout le DW10TD celui de 90cv et 8v, il peut en encaisser beaucoup plus ! certaines personnes font presque 400 000 Km avec ce moteur ! et puis après tout, c'est quasiment la même base que la version 138cv ...

HDi Powaaa !!!
 

vous savez tous que si vous avez un accident l'assurance vous remboursera 0 euro si elle voit une reprogrammation!!!!!!!!
 

oui malheureusement ... mais quand on voit les gens qu'il y a dans les assurances et les manières qu'ils pratiquent on se dit que de toutes façons ... reprog ou pas reprog, ça ne changera pas grand chose ...

ce sont tous des rapias de service !
 




raaaaa ... la recette ? la voilà :

"de l'envie" + "de la passion" + "quelques moyens financiers(mais pas lourds 200€ font l'affaire)" + "quelques personnes" = une bonne recette pour des débuts dans les gestions électroniques.

=) avec ça on ajoute au moins 6mois et là on commence à voir presque clair.

mais c'est pas comme changer un carburateur sur un scooter et équilibrer la carburation !!! alors attention, c'est quand même une entreprise qui coûte beaucoup de temps ! surtout quand on est pas du métier (comme moi)

mais !!! le résultat fait plaisir !!! aujourd'hui, je consomme moins et je cramme des alfa 147 JTDm 16v sur l'autoroute en montée hihihihihihi ... c'est méchant ...

petite 206 2.0HDi ... grosse patate ... bon c'est pas un 200 chevaux non plus ! mais quand même ! niveau couple, je peux dire qu'elle arrache par rapport à avant !
 

just pour info ici les voiture sont carrement hors la l... ma 2.0 hdi une quiksilver d'origine de 90 ch et elle fait au banc maintenant avec des ou trois pitite ieces 185 ch voila mais encore a augmenter merci
 


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