Acheter une Ion fin 2016 = folie ?

Discussion dans 'Peugeot iOn' démarrée par Rdh, 2 Novembre 2016.

  1. Rdh

    Rdh Nouveau membre

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    Bonjour,

    Je cherche une petite voiture électrique en voiture principale (j'ai une grosse voiture qui ne me servira plus que pour les WE ou vacances un peu loin, c'est donc elle qui deviendra secondaire !!).

    (+)
    La ion est bien car elle est étroite et petite, donc facile à rentrer dans le jardin. J'ai essayé et trouvé la conduite agréable, le confort suffisant et l'autonomie à priori suffisante. J'aime assez le coté minimaliste.

    (-)
    Je n'aime pas trop le manque de gadgets type Zoé. Rien ne montre qu'on est dans une voiture électrique au concept moderne. Oui elle date de 2009 au japon et ça se voit. C'est un modèle en bout de course, démodé.

    Je vais quand même en acheter une, mais je pense que tous les acheteurs potentiels se posent les mêmes questions que moi. J'ai lu tout le forum (pas très actif hélas) et synthétiser les réponses me semble une bonne idée.

    Voici mes question, merci d'avance à vous tous :chinois:


    - AUTONOMIE. A 2 adultes et 1 enfant dedans, est il raisonnable de dire qu'on ne descendra jamais sous 60Km d'autonomie en hiver, sans trop utiliser de chauffage ?


    PERTE D'AUTONOMIE DE LA BATTERIE. La majorité des annonces porte sur des 2011 et 2012. Est-il raisonnable d'acheter des voitures aussi vieilles avec 20 ou 30 Mkm ? Les batteries vont avoir perdu de la capacité, mais combien ? A l'achat sans acheter et utiliser des logiciels dont vous parlez, faut il vraiment vérifier quelque chose sur la batterie ? Ou pas car elles sont fiables.


    - PRIX. D'occasion, elles semblent chères, surtout vu les remises qui ont été pratiquées dans le passé en neuf. Environ 8500 avec 30000Km. Un peu plus ou moins selon les annonces. Je me doute que la revente sera impossible dans 3 ans quand elle ne sera plus vendue et remplacée. Faut il négocier beaucoup ? elles se revendent bien aujourd'hui en occasion ?


    Selon vous quel est le bon prix pour une version 16KW (donc 2011 ou 2012) avec environ 20 à 30 000 KM ?


    - AUTOLIB. Y-a-t-il une solution ? Un cable ? un adaptateur ? Cela me changerai la vie. Si oui SVP postez un lien vers un vendeur ! :bounce: Je voudrais pouvoir prendre une carte Autolib, me garer sur leurs places et recharger.


    - 14 ou 16KW. Est-ce un vrai débat ? Vaut il mieux une 16 comme j'ai cru comprendre en lisant les forums ? Plus d'autonomie ? pas de contrepartie (type durée de vie inférieur) ? La régénération au freinage est dite moins efficace. Please qui peut synthétiser la situation ?


    - Chauffage. Il y a sur eBay des petits chauffages de voiture en céramique de 150W. Ce n'est pas beaucoup en consommation. Est-ce suffisant pour remplacer celui d'origine qui consomme trop (ma femme est frileuse). Ca se branche sur l'allume cigare, donc ça tire sur la batterie 12V, non ? Elle est supportera cela ? http://www.ebay.fr/itm/12V-150W-Ventilateur-Chauffage-Degivreur-Reglable-Heater-Cooler-Fan-Auto-Voiture-/311692703481?hash=item48925536f9:g:qGUAAOSw44BYDyK7


    Merci
     
  2. le dabe

    le dabe Lion de l'espace

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    On trouve des ion/c0 quasi neuve à 11000/11500 euros
    A ce prix la pourquoi pas.
    Mais une 108 ou C1 ne ferait elle pas autant l'affaire pour moins chère et plus fiable dans le temps?
    http://www.sophie-farinez.com/vehicules.html?8_C-ZERO
     
  3. matth21

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    Bonjour,

    Si vous souhaitez utiliser les bornes Autolib pour la recharger, il faut privilégier les versions 16kW, qui sont nativement compatibles avec le service.
    Les versions 14kW sont compatibles uniquement avec les prises dédiées aux scooters des bornes.

    Sinon, il y a dans Paris le réseau Belib (Sodetrel) qui est gratuit la nuit en recharge normale : https://fr.chargemap.com/networks/belib


    En principe pour l'autonomie, on ne devrait pas descendre en dessous de 60km avec chauffage. Sur les tous derniers modèles (donc neufs), Peugeot propose une télécommande permettant de programmer le chauffage pendant une recharge, à voir si elle est adaptable sur des modèles plus anciens. Cela permettrait d'avoir un habitacle chaud en partant. Aussi, privilégier les voitures avec le Pack Froid en option, le chauffage du siège étant plus économe en énergie.
     
  4. Rdh

    Rdh Nouveau membre

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    Bon, merci pour vos conseils.

    J'ai acheté la ion et c'est franchement géniale.
    Env 100km d'autonomie et je pense que je ferai mieux quand j'aurai l'habitude de la voiture.

    C'est une 2011 16kw.

    Attention contrairement à ce qui est dit plus haut, les anciennes ion ne sont PAS compatibles avec autolib. Il faut pour cela une 14kw d'après 2013 (de mémoire).

    Pour les premières, Ampera 27 (chercher sur internet) fait un petit adaptateur qui marche bien.
    Ca change tout à Paris d'avoir accès aux places autolib.

    Sur la ion, c'est une excellent petite voiture.
     
  5. BenIGNe

    BenIGNe Dieu, tout simplement

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    Mouais, je découvre le topic et je te déconseillerai l'achat d'un Ion.
    Elle est totalement dépassée sur tous les plans :spamafote: .
     
  6. matth21

    matth21 Modérateur
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    Je ne serais pas aussi catégorique. C'est sur que par rapport à une Zoé elle est à la ramasse, mais si on habite en ville et qu'on peut la recharger tous les soirs, avec son gabarit ultra compact c'est mieux que les 108/Twingo et consorts.

    Après on est d'accord c'est assez rustique pour 2017, mais pas tellement plus qu'une 108 Access.
     
  7. BenIGNe

    BenIGNe Dieu, tout simplement

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    En fait son seul argument c'est sa largeur :D :D .
    Après vu la faible diffusion et le peu d'intérêt de Peugeot.... perso je m'inquiéterai pour les pièces détachées... surtout que c'est bourré d'électronique quand même :sweat: :sweat: .

    Une 108 Acces c'est 10.350 €
    Une Ion c'est 26.900 € :sweat: :sweat:
     
  8. matth21

    matth21 Modérateur
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    Il y a la carte grise gratuite aussi :D

    Pour les pièces détachées Peugeot reste dans l'obligation de fournir les pièces pendant 10 ans après la fin de commercialisation. Même si on sait tous les deux qu'il y a des ratés.

    Et tu es malhonnête pour les prix :D
    Tu as déjà le bonus de 6000€ sur la iOn, et la Electric Box la fait en LOA à 99€ par mois avec le vélo. Soit le loyer d'une 108 de base, alors que l'équipement de la iOn se rapproche de celui d'une 108 Allure.
     
  9. le dabe

    le dabe Lion de l'espace

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    Le vrai bon plan c'est une occas récente
    A 10.000 euros pourquoi pas
     
  10. fous-des-peugeot

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    Nous on l'avait acheté 11 000€ neuve. :D

    Mes parents ne roulent plus qu'exclusivement avec le iOn, 35000 km. A part ce problème de chauffage qui nuit à l'autonomie en hivers, le reste c'est une bonne auto avec des capacités de chargement supérieur à une 208 et le prix du carburant ne rentre plus en compte. Il y a de plus des fournisseurs d'électricités qui font des offres avec des tarifs à 50% pour recharger son auto électrique.

    La iOn contrairement à la Zoé offre avec ses deux prises de recharge une très grande possibilité de rechargement. Et on peut demander le stationnement gratuit sur Paris. :)
     
  11. matth21

    matth21 Modérateur
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    Elle est réparée au fait la iOn depuis le temps ?
     
  12. fous-des-peugeot

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    Oui après 6 mois, ils ont trouvé ce qu'il clochait. Il ont changé de mémoire (car ils ne sont pas foutus d'envoyer un récapitulatif) la BSI. :chinois:

    La batterie a retrouvé l'autonomie d'origine 113 km. :)

    Nous avons roulé avec deux belles 308 neuves et eu le contrôle technique offert sur le iOn qui fêtait ses 4 ans.
     
  13. davidcentrale

    davidcentrale Modérateur

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    LA Ion est formidable...tant qu'elle marche. :D
     
  14. Rdh

    Rdh Nouveau membre

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    Petit point apres des mois d'utilisation de la iOn.

    Tres bon achat, la voiture est une parfaite pour Paris et banlieue.
    Autonomie en hiver de au moins 80km environ. Ete au moins 90. (16kw).

    Ce n'est pas énorme en soi. Mais apres le stress du sébut, je n'ai jamais d'hésitation en prenant la voiture. L'autonomie est largement suffisante. Et a chaque fois qu'on se gare a paris ou en banlieue on recharge sur les bornes autolib. Donc on a toujours de la charge.

    Le stationnement terrestre est gratuit a paris.

    Pouvoir recharger dans son jardin est un must.
    Et tres vite on se rend compte qu'on a besoin de recharger que de temps en temps.

    ---

    Le format est tres pratique en ville. Beaucoup plus petit que la zoe (long et largeur).
    La difference de taille est majeure, mais l'interieur est grand (et je mesure 1m95).
    Coffre modulable, on tient a 5 un peu serré (mais carte grise 4 places peut etre).

    ---

    Pas de gadget. L'interieur est basique.
    Le look est sympa devant, l'arrière, bof.
    Et finalement j'aime bien. Retour aux sources.
    Pas de probleme. Pas de fragilité.
    La clim quand meme. Qui marche bien et ne consomme pas beaucoup.
    En hiver le chauffage marche bien, mais consomme trop.
    On apprend vite a l'utiliser assez peu. Et alors ?


    Bref ca reste un tres bon achat pour le format, l'autonomie tout a fait adaptée a une voiture periurbaine et une fiabilité qui semble excellente.

    L'électrique c'est genial.
     
  15. matth21

    matth21 Modérateur
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    Il ne manque plus que des photos ;)
     
  16. SylvainD

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    Bonjour à tous,
    Pouvez vous m’expliquer les astuces de l’utilisation du chauffage de la iON.
    Nous sommes en juillet 2019 et je viens d’acheter un model 2016 avec 32000 km (autonomie testée 90 campagne, 120 ville).
    Pour l’instant je suis pleinement satisfait.
    La clim fonctionne très bien mais le chauffage me semble faible ...

    Je cherche à savoir si la condition suivante est normale :
    C’est un test en prévision de l’hiver.
    Temp. extérieure environ 20°
    Je mets le chauffage en marche au max + push max
    Je roule une quinzaine de kil.
    Résultat : un air pulsé convenablement mais une température à peine supérieure à la température extérieure ...

    En vous remerciant par avance !
     
  17. matth21

    matth21 Modérateur
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    Les retours des possesseurs de iOn seront plus précis, mais de mémoire le système de chauffage est un des points faibles de la iOn.
     

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