Bonjour, j'aimerais connaitre le fonctionnement du fameux relais double que l'on trouve partout chez PSA...
En exemple 406 16s 1.8L
Les bobines du relais sont alimentés d'une part par un plus et d'autre part par une masse transistorisée de l'écu 5.1.1. Ma question et simple !
Est ce qu’après le démarrage du véhicule le relais (où les deux, relais bitron) restent en contact, où bien il y a ensuite une coupure de la masse et donc de l'alimentation de la bobine, ainsi que des contacts correspondants ?http://www.forum-peugeot.com/static/icones/frown .gif
En exemple 406 16s 1.8L
Les bobines du relais sont alimentés d'une part par un plus et d'autre part par une masse transistorisée de l'écu 5.1.1. Ma question et simple !
Est ce qu’après le démarrage du véhicule le relais (où les deux, relais bitron) restent en contact, où bien il y a ensuite une coupure de la masse et donc de l'alimentation de la bobine, ainsi que des contacts correspondants ?http://www.forum-peugeot.com/static/icones/frown .gif
