[Alliance] Fusion PSA - FCA - Stellantis
- Démarrée par Autober
- Date de début
Mouais. Cette alliance, ça reste à voir.
FCA est nul sur l'électrification de sa gamme et ses émissions de co2 sont mauvaises au regard de sa gamme de motorisation.
JLR me parait trop éloigné et risqué avec le Brexit.
FCA est nul sur l'électrification de sa gamme et ses émissions de co2 sont mauvaises au regard de sa gamme de motorisation.
JLR me parait trop éloigné et risqué avec le Brexit.
Oui, mis à part un pied aux USA avec Chrysler et Dodge (qui permettrait à PSA d'avoir un réseau tout prêt), et une meilleure part de marché en Amérique Latine, FCA n'a pas grand chose à apporter à PSA. Et vive le boulet en Europe. Avec Fiat qui n'a que du segment A/B, Lancia qui est mort, Alfa Romeo qui n'a que du D, et Maserati qui a fait une sortie de route avec la période "démocratisation", il y a du boulot.
Bof, c'est une coopération, rien de plus banal sur le marché des utilitaires. Si Fiat plante PSA (ou inversement) sur les Boxer/Jumper/Ducato, PSA étendra son accord avec Toyota sur les gros fourgons, et en Europe, ce ne sont pas les usines qui manquent pour les recaser ailleurs qu'à Val Di Sangro.
Je ne pense pas que les équipes de PSA soient bêtes au point d'avoir laissé Fiat tout développer tout seul sans zieuter pendant 35 ans 
Et je pense que Toyota pourrait être très client. Dans l'absolu rien d'insurmontable.
Et je pense que Toyota pourrait être très client. Dans l'absolu rien d'insurmontable.
Quand tu vois les déclinaisons PSA... c'est quand même du 99% Fiat, seul le moteur est PSA.
Donc Fiat a toujours eu la maitrise, le dernier mot et le savoir faire dans ce mariage.
Ensuite il faut aussi les volumes pour produire seul, PSA n'est pas un acteur majeur du segment, il est bien derrière Renault et Fiat. De plus Toyota n'a aucune connaissance du segment.
Rien n'est impossible et les équipes de PSA sont douées a n'en pas douter.
Mais autant ils ont l'expérience et la légitimité pour la 208.... que pour les gros fourgons c'est pas une évidence.
En camping car, si des marques utilisent Peugeot ou Citroën c'est dans 99% des cas car il est identique au Fiat pour le châssis et les aménagement.
Donc Fiat a toujours eu la maitrise, le dernier mot et le savoir faire dans ce mariage.
Ensuite il faut aussi les volumes pour produire seul, PSA n'est pas un acteur majeur du segment, il est bien derrière Renault et Fiat. De plus Toyota n'a aucune connaissance du segment.
Rien n'est impossible et les équipes de PSA sont douées a n'en pas douter.
Mais autant ils ont l'expérience et la légitimité pour la 208.... que pour les gros fourgons c'est pas une évidence.
En camping car, si des marques utilisent Peugeot ou Citroën c'est dans 99% des cas car il est identique au Fiat pour le châssis et les aménagement.
Ce qui est con, c'est de se priver de 700 millions qui auraient pu servir à de l'investissement dans des moteurs plus efficients.
Pour l'instant, le partenariat PSA-Fiat est prolongé jusqu'en 2023. Pour l'après, c'est beaucoup plus flou.
En fait OPEL dans un premier temps aura droit à son "Ducato" rebadgé Movano, mais avec moteurs PSA
C'est pas dérangeant intrinséquement
Les moteurs PSA sont efficaces,ceux d'ex Opel passaient les normes à la limite
Ce que je veux dire ,c'est que ce sera le même utilitaire sous des badges différents.
Le choix se fera soit par le % de remise,soit par la durée de garantie...
Compliqué de se faire UNE image
Les moteurs PSA sont efficaces,ceux d'ex Opel passaient les normes à la limite
Ce que je veux dire ,c'est que ce sera le même utilitaire sous des badges différents.
Le choix se fera soit par le % de remise,soit par la durée de garantie...
Compliqué de se faire UNE image
Pas forcément : pour une entreprise , il s'agit d'un investissement donc le coût global sera un élément de choix.
En fonction de sa trésorerie , chacun s'y retrouvera peu ou prou.
Hyundai c'est le 3e constructeur mondiale avec dans les 7,9 millions de véhicules vendus.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_manufacturers_by_motor_vehicle_production
Qui mangerait qui
.
Une alliance n’est pas vraiment un qui mange qui.Hyundai c'est le 3e constructeur mondiale avec dans les 7,9 millions de véhicules vendus.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_manufacturers_by_motor_vehicle_production
Qui mangerait qui
On parle également d'alliance avec les indiens propriétaires de Jaguar Land Rover…
A qui le tour la prochaine fois??
A qui le tour la prochaine fois??
Exact, David çà doit être du gagnant - gagnant les deux groupes peuvent être complémentaire
çà parait plausible aussi puisque Citroën doit se développer en Inde, Carlos doit taper à toutes les portes en ce moment
Source BFMTV : les discussions entre PSA et Fiat sont toujours d'actualité mêmes si les modalités sont loin d'être arrêtées. Plusieurs points sont à rapprocher : préparation de Fiat pour les futures normes , état des usines , rachat par PSA des 29% ( ce que souhaite la famille Agnelli ) ou prise de participation ( solution privilègiée par PSA , ce qui obligerait la famille Agnelli à rester au capital ).
Selon l'article : rien n'interviendra avant les élections européennes.
Selon l'article : rien n'interviendra avant les élections européennes.
