Un article sur le succes de Peugeot dans le Capital en cours.
La marque y est présentée sous de beaux jours.
Selon Capital, Peugeot se repositionne au niveau prix en montant en gamme. Et notamment grace aux 3008 et RCZ qui partage pas mal d'élements avec la 308 (70%).
Sauf que la 308 est vendue en moyenne 18000 euros quand le 3008 tourne à 25000 et le RCZ autour de 30000.
La RCZ se serait mieux vendu que le TT en Allemagne en 2010.
Pour la 508, Peugeot se veut prudent avec 200000 exemplaires prévus annuellement dont 65000 en Chine. En gros, ils comptent en fourguer entre 10 et 12000 par mois en Europe.
Petite citation :
"la 407 se voulait concurrente de l'Audi A4, mais sans le moteur, sans les finitions, sans la qualité" selon un analyste de BNPP.
Pour se rapprocher de la perfection allemande, le directeur du projet 508, hugues Hebbelinck, est allé à Hambourg interroger des concessionnaires qui ecoulent des véhicules de fonction. La comparaison entre les 407 et les Audi A4 d'occasion s'est avérée cruelle. Apres leur vie de voitures de fonction, les AUdi restaient impeccables, tandis que les 407 exigeaient une sérieuse remise en état. Son du moteur, ajustement des portes, tenue des matériaux...
A lire bien sur...
La marque y est présentée sous de beaux jours.
Selon Capital, Peugeot se repositionne au niveau prix en montant en gamme. Et notamment grace aux 3008 et RCZ qui partage pas mal d'élements avec la 308 (70%).
Sauf que la 308 est vendue en moyenne 18000 euros quand le 3008 tourne à 25000 et le RCZ autour de 30000.
La RCZ se serait mieux vendu que le TT en Allemagne en 2010.
Pour la 508, Peugeot se veut prudent avec 200000 exemplaires prévus annuellement dont 65000 en Chine. En gros, ils comptent en fourguer entre 10 et 12000 par mois en Europe.
Petite citation :
"la 407 se voulait concurrente de l'Audi A4, mais sans le moteur, sans les finitions, sans la qualité" selon un analyste de BNPP.
Pour se rapprocher de la perfection allemande, le directeur du projet 508, hugues Hebbelinck, est allé à Hambourg interroger des concessionnaires qui ecoulent des véhicules de fonction. La comparaison entre les 407 et les Audi A4 d'occasion s'est avérée cruelle. Apres leur vie de voitures de fonction, les AUdi restaient impeccables, tandis que les 407 exigeaient une sérieuse remise en état. Son du moteur, ajustement des portes, tenue des matériaux...
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