avis achat 1.6 hdi 110

[heho1356]

Bonjour,

je souhaite acheter une 5008, j'ai ai vu une de 2010 de 50000 km, mais c'est le moteur 1.6 110 cv.

on dit que le turbo lache à cause d'une fuite des injecteurs.

le véhicule fait 14500e et garantie 1 an chez peugeot et a été entretenu chez peugeot.

est ce intéressant ?

 

[leon29]

14500 € ?

ça me semble cher pour une 5008 HDi 110 de 2010, même Premium Pack...
De quoi est-elle équipée ?

 

[heho1356]

non seulement une prémium, trop cher pour vous?

 

[heho1356]

c'est suelement une premium, effectivement il manques options.

 

[lorent]

si elle est entretenue dans un garage peugeot, normalement le probleme des injecteurs, n'en est pas un

 

[leon29]

Il aurait effectivement dû en être ainsi...

Qu'en pensent les clients restés fidèles à PSA (beaucoup aussi chez Citroën) et qui ont néanmoins vécu la mésaventure avec leur HDi 110 ?

 

[olive73]

Pour avoir eu un 1.6 HDI 110 sur xsara picasso, j'ai flingué le turbo à 88000km et j'ai eu une prise en charge à 50% car le véhicule était entretenu chez CITROEN.
Je trouve que le tarif est élevé pour un 2010.

 

[woodyoyo]

Même entretenu en concession, mon 5008 112CV qui a moins de 30.000 km doit passer par la case "changez vos quatre injecteurs". Alors, à quoi doit-on se fier quand on achète un véhicule qui tombe en rade quatre ans plus tard ? Peut-être à la parole d'un technicien de la concession où attend mon moteur : "Ces pannes-là, c'est partout pareil, Mercedes, BMW, ils se fournissent tous chez Bosch". Ou bien à ceux qui mettent en doute les propriétés du gazole qu'on met dedans ?

Je pense pour ma part qu'il n'y a pas de fatalité, mais que toute panne est la conséquence d'événements indépendants du client, et qu'il vaut mieux que cela arrive avant la fin de la garantie.

 

[woodyoyo]

Pour avoir eu un 1.6 HDI 110 sur xsara picasso, j'ai flingué le turbo à 88000km et j'ai eu une prise en charge à 50% car le véhicule était entretenu chez CITROEN.
Je trouve que le tarif est élevé pour un 2010.

Ah, l'argument du turbo à changer, le technicien qui a diagnostiqué la panne d'injecteurs me l'a servi pour sa propre RCZ.La faute à pas d'chance mon bon monsieur !

 

[jnjp28]

Le problème des injecteurs c'est qu'ils sont mal serrés sortis d'usine. Il faut absolument le faire avant que n'arrivent les problèmes. Pour infos on peut facilement tourner 1/4 de tour.

Moi j'ai un 112 Cv. Les problèmes que j'ai eu sont les suivants :

Roulement AV HS
Roulement arrière HS
Vanne EGR cassée
Fuite amortisseur arrière
Et la j'ai affichage ABS /ESP

Voilà j'espère Que ça t'as aidé.

@+

 

[olive73]

Le problème des injecteurs c'est qu'ils sont mal serrés sortis d'usine. Il faut absolument le faire avant que n'arrivent les problèmes. Pour infos on peut facilement tourner 1/4 de tour.

Moi j'ai un 112 Cv. Les problèmes que j'ai eu sont les suivants :

Roulement AV HS
Roulement arrière HS
Vanne EGR cassée
Fuite amortisseur arrière
Et la j'ai affichage ABS /ESP

Voilà j'espère Que ça t'as aidé.

@+

Peux tu préciser les kilométrages pour chaque problème ?

 

[jnjp28]

Amortisseur HS : 50 0000 (prise en charge 50% par Peugeot hors MO)
Vanne EGR : 70 0000 (prise en charge 30% par Peugeot hors MO)
Roulement Av :100 000
Roulement Arrière :105 000
Erreur ABS / ESP : 110 000

Voiture toujours suivie chez Peugeot

@+