bloc hydraulique boite auto AM6
- Démarrée par Jack21131
- Date de début
Salut,
Si tu est bricoleur, tu peux tenter de remplacer juste les solenoids. Ou sinon, de les réparer/nettoyer. Recherche Transgo TF80SC, tu trouvera pas mal d'info la dessus.
Si tu est bricoleur, tu peux tenter de remplacer juste les solenoids. Ou sinon, de les réparer/nettoyer. Recherche Transgo TF80SC, tu trouvera pas mal d'info la dessus.
En France, je sais qu'il y a quelques rares spécialistes. Mais je ne connais pas leurs coordonnées.
ce sujet m'interresse car la mienne m'avais donner quelque accoups lors de mon dernier voyage en vacances.
je vais me renseigner sur les info donnée par areverchon
je vais me renseigner sur les info donnée par areverchon
Bonsoir,
Un bloc hydraulique, plus communément nommé "bloc foré" en hydraulique industrielle est une pièce statique et n'a pas lieu d'être remplacé si pas de fuite par fissuration ce que personnellement, je n'ai jamais rencontré. Les pièces dites d'usure sont les électrovannes qui libèrent ou obturent les canaux de distribution, le remplacement de ces électrovannes précédé d'un nettoyage par solvant puis soufflage à l'air comprimé (filtré) sont normalement suffisants pour rendre au bloc sa prime jeunese. Les professionnels en BVA opèrent ainsi, pas nos garages qui se contentent d'un remplacement pur et simple, bien plus facile et lucratif.
Un bloc hydraulique, plus communément nommé "bloc foré" en hydraulique industrielle est une pièce statique et n'a pas lieu d'être remplacé si pas de fuite par fissuration ce que personnellement, je n'ai jamais rencontré. Les pièces dites d'usure sont les électrovannes qui libèrent ou obturent les canaux de distribution, le remplacement de ces électrovannes précédé d'un nettoyage par solvant puis soufflage à l'air comprimé (filtré) sont normalement suffisants pour rendre au bloc sa prime jeunese. Les professionnels en BVA opèrent ainsi, pas nos garages qui se contentent d'un remplacement pur et simple, bien plus facile et lucratif.
Pour tes accoues, commence déjà pas une vidange de la BVA, avec réinitialisation du compteur d'usure de l'huile. Je viens de le faire Lundi, et il y a une réelle différence de comportement.
Merci pour l'explication clair.
TF80-SC étant le nom plus commun de l'AM6 PSA. Cette boite est monté chez Volvo, Opel/Saab/Chevrolet, Ford( et autres marques du groupe US), Groupe Fiat, Land Rover et Jaguar.
C'est une BVA assez diffusée, et si bien entretenu, est très fiable. Il y a pas mal d'info sur cette BVA de l'autre coté de l'atlantique. Et donc le kit qui permet de nettoyer les solenoids/électrovannes.
Suffit aussi de faire une recherche sur un site d'enchère.
Si, cela peux avoir une incidence, car le calculateur adapte la gestion par rapport à l'usure de l'huile. Et ceci peut entraîné des accoups.
J'avais quelques accoups lors des changements de rapport, vraiment léger et rare, et je sentais les passage de rapport avec un patinage assez prononcé. La voiture ayant 219000kms sans aucunes vidanges. J'ai fait 3 vidanges de suites avec roulage de 20/30 minutes entre chaque. Suite à la 1er vidange je n'ai pas réinitialisé le compteur d'usure. Je sentais encore le passage des rapports. A la 2e pareil, au bout de 10 minutes de roulage, j'ai réinitialisé le compteur d'usure d'huile. Et la gros changement de comportement, moins de patinage, on ne sent plus le passage des rapports. J'ai refais la vidange une 3e fois pour être sur d'avoir remplacé 90% de l'ancienne huile. Une vidange de BVA ne remplace que 2,7l sur 7l, faut voir la différence de couleur entre la 1er vidange et la dernière.
Pour l'huile, j'ai acheté de l'huile Castrol ATF Multivehicle qui est à la norme jws3309. On peut aussi utiliser de l'huile jws3324, qui est celle utilisée dans l'AM6 EURO5/6, bien plus performante niveau conso. Les 2 normes sont miscibles, donc on peut faire la vidange avec l'huile nouvelle norme. (Il faut savoir que les seules différences entre EURO4 et EURO6 sont l'huile et la gestion du calculateur. La mécanique interne de la BVA est identique.)
Si c'est la 1er vidange de ta BVA, et qu'elle à plus de 100000kms, je te conseils de faire 3 vidanges de suite comme je l'ai fait.
Liste du matériel:
- 9 litres d'huiles. 90€
J'ai commandé 12litres d'huile, car remise à partir de cette quantité. Au vu de la facilité de la vidange, je vais en faire une à chaque fois que je fais celle du moteur.
Tu trouvera toutes les infos nécessaires sur ce sujet:
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=120732
ok, j ai pas encore fait sur le 5008.
pour l'instant j a fait sur la C6. C etait la deuxieme .. le premier proprio a fait faire une vidange a 130000 avec reinitialisation chez citroen.
Moi je viens d'en faire une a 140000 sans reinitialisaton suite a de violents accoups surtout a chaud (centre ville) au passage 2 a 3.
Apres la vidange, disons qu'il y a eu une amelioration, les accoups 2-3 sont biens moins violents mais sur ce passage de rapport, le moteur monte quand meme dans les tours... et uniquement a chaud tres chaud..
je vais donc procéder a cette reinitialisation mais je suppose que le passage chez citroen est obligatoire, a moins de connaitre une valise.... exact?
pour l'instant j a fait sur la C6. C etait la deuxieme .. le premier proprio a fait faire une vidange a 130000 avec reinitialisation chez citroen.
Moi je viens d'en faire une a 140000 sans reinitialisaton suite a de violents accoups surtout a chaud (centre ville) au passage 2 a 3.
Apres la vidange, disons qu'il y a eu une amelioration, les accoups 2-3 sont biens moins violents mais sur ce passage de rapport, le moteur monte quand meme dans les tours... et uniquement a chaud tres chaud..
je vais donc procéder a cette reinitialisation mais je suppose que le passage chez citroen est obligatoire, a moins de connaitre une valise.... exact?
En fouillant sur le net, je suis trouvé sur ce temoignage . Or me concernant, je n ai plus le capteur de pression avd...dont l'absence est bien détectée par l electronique apres quelques Kilometres...
est ce que cela peut valoir le coup d etre testé? soit je désactive les 3 autres soit je change celui qui manque?
"Il m'est arrivé un incident proche de ce que vous décrivez et il a fallu un examen sur la plateforme technique PSA via la prise diag, pour s'appercevoir d'une différence de pression de pneu qui donnait au calculateur l'impression que j'étais en virage. Différence de vitesse de roue supérieure ou égale à 2%.
Le calculateur interdisait le passage d'une vitesse dans une situation qu'il considérait "en virage"
est ce que cela peut valoir le coup d etre testé? soit je désactive les 3 autres soit je change celui qui manque?
"Il m'est arrivé un incident proche de ce que vous décrivez et il a fallu un examen sur la plateforme technique PSA via la prise diag, pour s'appercevoir d'une différence de pression de pneu qui donnait au calculateur l'impression que j'étais en virage. Différence de vitesse de roue supérieure ou égale à 2%.
Le calculateur interdisait le passage d'une vitesse dans une situation qu'il considérait "en virage"
bon, ce soir suis passé voir un garagiste pour lui demande une reinitialisation de la boite....il est septique mais accepte et me dit même qu'il vont la tester en roulant car ils peuvent enregistrer des données de temperatures, regime de passage des vitesses, etc etc...
Il finit aussi par me dire " en plus mes 2 tech s'amuseront , ils n'ont jamais vu de C6!"....pas fait pour me rassurer tout ca!
Il finit aussi par me dire " en plus mes 2 tech s'amuseront , ils n'ont jamais vu de C6!"....pas fait pour me rassurer tout ca!
Salut à tous,
Voici une vidéo pour la réfection des solenoids/électrovannes.
https://www.youtube.com/watch?v=lTGQCMzm-5U
Même si ce n'est pas le même bloc hydraulique, le principe est le même.
Voici une vidéo pour la réfection des solenoids/électrovannes.
https://www.youtube.com/watch?v=lTGQCMzm-5U
Même si ce n'est pas le même bloc hydraulique, le principe est le même.
merci averchon pour le conseil, je me renseigne pour la vidange mais ce qui me parait bizarre c'est que l'ont peut seulement vidanger 40% de la boite!!! je n’arrive pas a trouver de procédure pour une vidange complète 
ça m'ennuie de mélangé de la neuve avec de la vieille, si encore le % était de 90% neuve et 10% vieille ça irais mais la...
C'est la conception même de la boite auto qui fait qu'une vidange complète est impossible. Pour avoir le maximum d'huile neuve, il faut multiplier les vidanges. Avec 3 de suite (20 minutes de roulage entre chaque pour mélanger le tout et chauffer l'huile) tu arrive aux 90% de neuve.
A bon!!! quel galère, je regarderais ça d'ici 15 jours.
il va en avoir pour au moins cent euros cette histoire encore...
il va en avoir pour au moins cent euros cette histoire encore...
Bonjour a vous tous
Une question est ce que l'huile Mobil ATF 3309 peut faire l'affaire pour une boite am6 d'une 607 de 2006 v6 .c'est une boite :aisin
Est elle miscible ?
Merçi pour les infos.
Une question est ce que l'huile Mobil ATF 3309 peut faire l'affaire pour une boite am6 d'une 607 de 2006 v6 .c'est une boite :aisin
Est elle miscible ?
Merçi pour les infos.
Je suis passé chez un.pote garagiste agent d'une marque scandinave pour mettre la voiture sur le pont et explorer ses dessous, bilan satisfaisant aussi propre que l' extérieur aucuns chocs et son coup d'oeil après démontage de la protection moteur est satisfaisant aussi, OUF la boite de la 607 est sur de nombreux véhicules de la marque de son enseigne, j'ai pu constaté le résultat d'épreuves rinçage sur 2 autos tout justes finies, il effectué entre 8 à 10 épreuves suivant l'état du fluide. Globalement l'auto est correcte pour ses 10 ans à son avis de PRO.
