Bruit moteur coupé
- Démarrée par pat49
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Pas d'inquiétude : sur le THP 155, ce bruit correspond à la pompe à eau additionnelle du turbo qui tourne pour refroidir le palier (la pompe à eau principale est entraînée mécaniquement et ne tourne pas à l'arrêt).
Cela peut durer jusqu'à 15 min, c'est parfaitement normal (ce qui ne serait pas normal, c'est que la pompe additionnelle ne tourne pas après la coupure du moteur car il y a aurait un risque pour la durée de vie du turbo !).
Cela peut durer jusqu'à 15 min, c'est parfaitement normal (ce qui ne serait pas normal, c'est que la pompe additionnelle ne tourne pas après la coupure du moteur car il y a aurait un risque pour la durée de vie du turbo !).
Sur le 1.2 Puretech, la pompe à eau additionnelle du turbo ne s'active pas systématiquement à la coupure du moteur, et surtout elle tourne beaucoup moins longtemps que sur le 1.6 THP (généralement 1 à 2 minutes maxi après dès roulages sévères de type traction de caravane ou roulage dynamique en montagne).
Le turbo du 1.2 Puretech a une très faible inertie thermique, ce qui n'est pas le cas du 1.6 THP.
Le turbo du 1.2 Puretech a une très faible inertie thermique, ce qui n'est pas le cas du 1.6 THP.
J'ai l'impression de l'entendre tomber de régime quand je sors de l'auto et ça met bien quelques dizaines de secondes à devenir inaudible
Quand je coupe mon e-HDi 115 j'entend un espèce de "glou glou" quelques secondes.
Celà avait fait débat sur un autre forum pour en conclure qu'il s'agissait d'une pompe qui continuait à lubrifier le turbo après coupure du moteur.
L'exemple le plus "dur" pour nos turbos: l'arrêt sur une aire de repos d'autoroute après 200 km !!
Je pense que l'on parle tous de la même chose et que celà ne dure pas longtemps.
En plus c'est ce que je fais 
Il s'agit d'un cycle de nettoyage de la vanne EGR.
Il n'y a pas de pompe à eau additionnelle sur les HDi (pompe dont le but est de refroidir le palier, et non de le lubrifier).
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