Bonjour à tous et à toutes, je viens de m'inscrire donc une p'tite présentation. CHTI de naissance, un père chef des ventes VNO Peugeot à la retraite depuis plus de 10 ans, j'ai donc baigné avec le lion, j'en suis sorti indemne 
. J'ai eu une 304 cab puis une 504 cab de 73. Puis en 84 j'ai acheté une 35O SL de 73 en seconde voiture plaisir que j'ai toujours.
Il y a 2 ans j'ai acheté en véhicule de tous les jours une 407SW HDI 2l 136cv BM confort pack 2005 en excellent état avec en factures prés de 6000€ de frais entre 2010 2012 le prix que j'ai payé à la Sté il y a donc 2 ans. J'en suis trés content même si il y a des défauts sur l'électronique embarquée principalement et queleques à cotés, je dirai comme tout l'monde.
Je lisais régulièrement ce site intéressant et j'me suis dit je vais poser mon problème actuel, alors voilà :
en rentrant chez moi dimanche soir, coffre bloqué et bruit niveau moteur ça le faisait depuis environ 15 jours, j'ouvre donc le capot et je me suis rendu compte cette fois que le bruit venait du système direction assistée, oreille collée c'est trés net. Je débranche donc le + de la batterie, bon plus de bruit et je peux ouvrir le coffre. Il y a donc bien un lien electrique pourtant par les fusibles (compartiment moteur-sous tableau de bord-coffre)je n'ai pas trouvé de coréllation.
Je vérifie le niveau d'huile DA en premier puis je déconnecte les 2 connecteurs je nettoie l'ensemble. Les 2 témoins ABS ESP restent allumés comme dab (depuis prés d'un an ! mais je sais depuis mars que ça vient du capteur ABS AVG). Depuis lundi j'ai roulé un peu pour voir si le bruit persiste d'une part et si le coffre reste bloqué également. Apparemment pour l'instant je n'ai plus ce probème par contre hasard ou pas les témoins système de freinage et STOP se sont allumés ? Je sais que l'électronique embarqué sur les 407SW est capricieux mais à la longue ça devient énervant. A noter que, quand j'ai acheté en 2013 la voiture le bloc hydraulique de freins avait été remplacé en 2012 plus purge et codage entre autre. Les plaquettes AR viennent d'être remplacées par une Sté pro, celles AV je les avaient faites en début d'année. Quand je lis le guide d'utilisation je lis que les témoins rouge peuvent provenir aussi de la pression d'huile moteur entre autre et la Sté qui a fait les freins m'a fait remarqué qu'il y avait trop d'huile ! 2 cms au-dessus du niveau max. C'est pourant un garagiste agent Peugeot qui l'a faite le 12/02/2015.
Alors mes questions sont: avez vous déjà eu le bruit du bloc pompe de direction et le coffre bloqué en même temps d'une part et à quels défauts correspondaient les témoins STOP et système de freinage sur votre véhicule. D'avance merci.
. J'ai eu une 304 cab puis une 504 cab de 73. Puis en 84 j'ai acheté une 35O SL de 73 en seconde voiture plaisir que j'ai toujours. Il y a 2 ans j'ai acheté en véhicule de tous les jours une 407SW HDI 2l 136cv BM confort pack 2005 en excellent état avec en factures prés de 6000€ de frais entre 2010 2012 le prix que j'ai payé à la Sté il y a donc 2 ans. J'en suis trés content même si il y a des défauts sur l'électronique embarquée principalement et queleques à cotés, je dirai comme tout l'monde.
Je lisais régulièrement ce site intéressant et j'me suis dit je vais poser mon problème actuel, alors voilà :
en rentrant chez moi dimanche soir, coffre bloqué et bruit niveau moteur ça le faisait depuis environ 15 jours, j'ouvre donc le capot et je me suis rendu compte cette fois que le bruit venait du système direction assistée, oreille collée c'est trés net. Je débranche donc le + de la batterie, bon plus de bruit et je peux ouvrir le coffre. Il y a donc bien un lien electrique pourtant par les fusibles (compartiment moteur-sous tableau de bord-coffre)je n'ai pas trouvé de coréllation.
Je vérifie le niveau d'huile DA en premier puis je déconnecte les 2 connecteurs je nettoie l'ensemble. Les 2 témoins ABS ESP restent allumés comme dab (depuis prés d'un an ! mais je sais depuis mars que ça vient du capteur ABS AVG). Depuis lundi j'ai roulé un peu pour voir si le bruit persiste d'une part et si le coffre reste bloqué également. Apparemment pour l'instant je n'ai plus ce probème par contre hasard ou pas les témoins système de freinage et STOP se sont allumés ? Je sais que l'électronique embarqué sur les 407SW est capricieux mais à la longue ça devient énervant. A noter que, quand j'ai acheté en 2013 la voiture le bloc hydraulique de freins avait été remplacé en 2012 plus purge et codage entre autre. Les plaquettes AR viennent d'être remplacées par une Sté pro, celles AV je les avaient faites en début d'année. Quand je lis le guide d'utilisation je lis que les témoins rouge peuvent provenir aussi de la pression d'huile moteur entre autre et la Sté qui a fait les freins m'a fait remarqué qu'il y avait trop d'huile ! 2 cms au-dessus du niveau max. C'est pourant un garagiste agent Peugeot qui l'a faite le 12/02/2015.
Alors mes questions sont: avez vous déjà eu le bruit du bloc pompe de direction et le coffre bloqué en même temps d'une part et à quels défauts correspondaient les témoins STOP et système de freinage sur votre véhicule. D'avance merci.
