bye bye 2.0 hdi 150

[guyll56]

A priori, PSA aurait un 2.0 160 sur la ligne de départ pour les C4 Picasso à partir de mai 2018 pour remplacer le 2.0 150 en €6. Il serait en norme €6d.

Donc pour 2018, fini sans doute les 5008 2.0 150 EAT6, vive les 5008 2.0 160 EAT8 ...

 

[Mtu330]

Celui qui équipera la future 508, d'ailleurs il y aurait très très peu de différence entre le 160 et le 180

 

[W13]

Pas le choix puisque le 2.0 Hdi 150 (tout comme le THP165) seront interdits cet automne

 

[On the road again]

A priori, PSA aurait un 2.0 160 sur la ligne de départ pour les C4 Picasso à partir de mai 2018 pour remplacer le 2.0 150 en €6. Il serait en norme €6d.

Donc pour 2018, fini sans doute les 5008 2.0 150 EAT6, vive les 5008 2.0 160 EAT8 ...

"fini sans doute les 5008 2.0 150 EAT6" ????? bizarre ils n'ont jamais existé

 

[W13]

Exact, le 150 n'existait qu'en BVM

 

[titouns]

Celui qui équipera la future 508, d'ailleurs il y aurait très très peu de différence entre le 160 et le 180

Il n y en a déjà pas des masses entre le 150 et le 180

 

[Mtu330]

Exact, maintenant c'est encore pire

 

[davidcentrale]

Il faudrait que le 180 passe à 190 voire 200 pour y redonner de l'interet.

 

[Mtu330]

Il faudrait que le 180 passe à 190 voire 200 pour y redonner de l'interet.

Ou que le 180 ait des perf de 180, ça serait déjà bien

 

[davidcentrale]

Moi, je peux plus dire ça.

 

[gregorak]

Ou que le 180 ait des perf de 180, ça serait déjà bien

Il faudrait déjà pouvoir supprimer le son de V8 quand on veut profiter du mode sport du 180...

 

[guyll56]

ben oui, bien vu, pas de 150 auto ... c'était dans mes rêves ... d'ailleurs, y en a des qui tracte avec le 1.5 sur le forum (pas une bagagère, une caravane ou un van à chevaux ?) si oui, c'est confort ?

 

[Mtu330]

Il faudrait déjà pouvoir supprimer le son de V8 quand on veut profiter du mode sport du 180...

Pour profiter des perf, pas besoin du mode sport

Mais je suis d'accord avec toi, même si je n'ai pas le soucis sur la 508

 

[dufonrafal]

Je pense que le BlueHDi 160 (163ch/400Nm) sera au même prix que le BlueHDi 180 (177ch/400Nm) vue qu’à priori c’est juste une cartographie différente. Comme BlueHDi 135 & BlueHDi 150 actuellement.

L’intérêt? Moins de CO2 donc de taxes. Et en Belgique il y a une taxe sur l’an puissance, et entre 151ch et 163ch (tiens, la puissance d’un BlueHDi 160) elle est de 1239€ contre 2478€ entre 164ch et 211ch.