C-Metisse
- Démarrée par yves02
- Date de début
Je suis assez sceptique pour les chiffres : 25,4s aux 1000 m DA, une Golf GTI ou une Mégane RS de 200 et 225 Ch pour quasiment le même poids n'y arrivent pas alors je ne vois pas comment C-Metisse pourrait réalsier cette performance...
La C-Métisse peut bénéficier d'une meilleure motricité au démarrage grace à sa transmission "intégrale" obtenue avec les moteurs électriques placés dans les roues arrières...
Ceci dit, 20cv sur les roues arrières, je ne sais pas quel bénéfice peut en tirer la voiture...
EDIT : En fait, c'est assez surprenant... Avec l'unique photo de la face avant, je ne m'attendais pas vraiment à cette architecture bi-corps...
Néanmoins, pour moi, un concept-car, c'est ça. Un peu comme pour la 908 RC, ce qui est interressant, c'est de surprendre, d'innover, et de ne pas proposer au public des véhicules qu'il aurait déjà eu l'impression d'avoir vu...
Pourtant, ça aurait été sympa de voir une "vraie" petite GT chez Citroën...
Merci Léo. Je crois avoir lu sur Planète-Citroën qu'un internaute comparait ce concept à la "407 Silhouette". Un concept pour préfigurer à la fois les berline, coupé et break 407.
Ce concept est sand doute la même chose pour la future C5 II.
L'avant très agressif laissait présager un coupé plus "ferraresque" ...
A l'inverse de la 907 qui aurait pu être commercialisé en l'état (je ne parle pas de la 908 RC qui me semble disproportionnée) cette C-Métisse offre avant tout des clés stylistiques pour les futures modèles de la Marque
Ce concept est sand doute la même chose pour la future C5 II.
L'avant très agressif laissait présager un coupé plus "ferraresque" ...
A l'inverse de la 907 qui aurait pu être commercialisé en l'état (je ne parle pas de la 908 RC qui me semble disproportionnée) cette C-Métisse offre avant tout des clés stylistiques pour les futures modèles de la Marque
C'est pour ça que je ne parle que de "clés stylistiques" : phares avants, bas de caisse, feux arrières, lunette arrière ...
Globallement ce n'est pas vraiment un mix de berline et de break C5 II.
Mais je suis quand même un peu déçu, j'aurai préféré une berline sportive comme Ford l'a fait avec la Iosis ...
C'est exactement la réflexion que je me faisait...
C'est un peu une Airdream avec deux portes en plus, et un design qui a évolué, mais c'est un peu ça...
Cela correspond sans doute plus à ce qu'attend Claude Satinet d'une grande Citroën. Dans un ancien Auto-journal il a même trouvé la SM stupide "une Citroën doit être une berline" ...
