changement des plaquette avant sur xsi hdi 110
- Démarrée par fredpacifix
- Date de début
Démonter les jantes, puis les étriers......Avec une question aussi imprécise, faut pas s attendre à avoir quelque chose de mieu.... 
Pas besoin, y'a pas plus simple que les plaquettes :
- démonter roue,
- démonter plaquettes en enlevant le ressort (attention au capteur à débrancher)
- remonter plaquettes en ayant comprimé le piston (attention, prendre une planche en bois par ex. et après avoir ouvert le bouchon de looked)
- remonter roue.
- terminé.
1/4 h par roue.
- démonter roue,
- démonter plaquettes en enlevant le ressort (attention au capteur à débrancher)
- remonter plaquettes en ayant comprimé le piston (attention, prendre une planche en bois par ex. et après avoir ouvert le bouchon de looked)
- remonter roue.
- terminé.
1/4 h par roue.
Bonjour,
Vraiment pas compliqué de changer des plaquettes.
-Dépose de la roue.
-Dévissage de la vis du haut de l'étrier.
-Basculer l'étrier autour de la vis du bas pour dégager le disque.
-Enlevé de ressort qui retient les plaquettes (en fonction du modèle de 307).
-ATTENTION : pour remettr les neuves, il faut faire rentrer le piston (usure des anciennes).
Il faut savoir que le piston pousse sur les plaquettes en tournant sur lui-même. Il faut donc en le rentrant le faire tourner sur lui-même.
Il existe un outil pour ça sinon Jo la débrouille utilise un serre-joint et une pince multiple.
Avec le serre-joint faire rentrer le piston et avec la pince multiple faire tourner le piston au coup par coup. Tranquillement le piston va rentrer. C'EST LA SEULE DIFFICULTE.
-Pose des nouvelles plaquettes dans l'étrier.
-Repose du ressort si nécessaire.
-Rabat de l'étrier.
-Revisser la vis.
-ATTENTION (BIS). Pompez la pédale de frein, moteur tournant avant de partir avec la voiture. Vous risqueriez de faire un tout droit (le piston vous l'avez rentrer entièrement
)
Vraiment pas compliqué de changer des plaquettes.
-Dépose de la roue.
-Dévissage de la vis du haut de l'étrier.
-Basculer l'étrier autour de la vis du bas pour dégager le disque.
-Enlevé de ressort qui retient les plaquettes (en fonction du modèle de 307).
-ATTENTION : pour remettr les neuves, il faut faire rentrer le piston (usure des anciennes).
Il faut savoir que le piston pousse sur les plaquettes en tournant sur lui-même. Il faut donc en le rentrant le faire tourner sur lui-même.
Il existe un outil pour ça sinon Jo la débrouille utilise un serre-joint et une pince multiple.
Avec le serre-joint faire rentrer le piston et avec la pince multiple faire tourner le piston au coup par coup. Tranquillement le piston va rentrer. C'EST LA SEULE DIFFICULTE.
-Pose des nouvelles plaquettes dans l'étrier.
-Repose du ressort si nécessaire.
-Rabat de l'étrier.
-Revisser la vis.
-ATTENTION (BIS). Pompez la pédale de frein, moteur tournant avant de partir avec la voiture. Vous risqueriez de faire un tout droit (le piston vous l'avez rentrer entièrement
)Re-bonjour,
Pour le choix de modèle, prenez de l'origine ou bien du BENDIX ou FERODO. Faut pas déconner avec les freins. Des bas de gammes pourraient se "glacer" dès le départ, ne pas bien freiner, ne plus freiner si elles chauffent de trop et s'user trop vite.
La sécurité n'a pas de prix.
Les tendres freinent mieux mais s'use plus vite et vis-versa.
Pour le choix de modèle, prenez de l'origine ou bien du BENDIX ou FERODO. Faut pas déconner avec les freins. Des bas de gammes pourraient se "glacer" dès le départ, ne pas bien freiner, ne plus freiner si elles chauffent de trop et s'user trop vite.
La sécurité n'a pas de prix.
Les tendres freinent mieux mais s'use plus vite et vis-versa.
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