Comment identifier la génération d'une 308
- Démarrée par b308
- Date de début
)
Et les dénominations dans tous ça ?
2007 -> 2011
308 phase I, c'est la première génération de 308. Elle porte également le nom de code T7
2011 -> 2014
308 phase II, c'est la deuxième génération de 308. Les principales évolutions sont au niveau de la face avant (nouveaux phares, museau raboté, ...). Au niveau intérieur pas d'évolution par apport à la phase I.
Fin 2013 -> ...
Nouvelle 308, c'est la dernière génération de 308. Elle porte le doux nom de code de T9, c'est une rupture totale avec les générations précédentes.
2007 -> 2011
308 phase I, c'est la première génération de 308. Elle porte également le nom de code T7
2011 -> 2014
308 phase II, c'est la deuxième génération de 308. Les principales évolutions sont au niveau de la face avant (nouveaux phares, museau raboté, ...). Au niveau intérieur pas d'évolution par apport à la phase I.
Fin 2013 -> ...
Nouvelle 308, c'est la dernière génération de 308. Elle porte le doux nom de code de T9, c'est une rupture totale avec les générations précédentes.
Au niveau jantes, il y a eu également des évolutions.
La monte la plus courante est le 16" (milieu de gamme), entre les deux premières générations de 308 il y a eu une légère évolution:
Jante Santiago I de la phase I
Jante Santiago II de la phase II
La révolution vient de la dernière génération de 308 avec le passage de 4 vers 5 écrous et un look très différent (bi-couleur)
Jantes en alliage léger diamantées Topaze de la nouvelle 308:
La monte la plus courante est le 16" (milieu de gamme), entre les deux premières générations de 308 il y a eu une légère évolution:
Jante Santiago I de la phase I
Jante Santiago II de la phase II
La révolution vient de la dernière génération de 308 avec le passage de 4 vers 5 écrous et un look très différent (bi-couleur)
Jantes en alliage léger diamantées Topaze de la nouvelle 308:
La quelle choisir ?
J'ai eu la chance de posséder une phase I et une nouvelle 308, mon père possédant le chaînon manquant (une phase II). À l'époque, j'avais fait un petit comparatif : http://www.forum-peugeot.com/forum-...nseils-achat/308-nouvelle-308-sujet_157_1.htm
J'ai eu la chance de posséder une phase I et une nouvelle 308, mon père possédant le chaînon manquant (une phase II). À l'époque, j'avais fait un petit comparatif : http://www.forum-peugeot.com/forum-...nseils-achat/308-nouvelle-308-sujet_157_1.htm
Désolé mais je ne vois pas l'intérêt du sujet.
Parce qu'il faut quand même être sacrément myope pour confondre une 308 T7 et une 308 T9.
Alors que si je faisais du mauvais esprit, je dirais que ce type de topic serait sûrement plus utile pour différencier une Golf 6 et une Golf 7
Parce qu'il faut quand même être sacrément myope pour confondre une 308 T7 et une 308 T9.
Alors que si je faisais du mauvais esprit, je dirais que ce type de topic serait sûrement plus utile pour différencier une Golf 6 et une Golf 7
Désolé mais je ne vois pas l'intérêt du sujet.
Parce qu'il faut quand même être sacrément myope pour confondre une 308 T7 et une 308 T9.
Alors que si je faisais du mauvais esprit, je dirais que ce type de topic serait sûrement plus utile pour différencier une Golf 6 et une Golf 7
désolé moi aussi
mais je ne peux pas laisser passer ce genre de réflexion qui me semble déplacée pour l'auteur qui se casse le c*l pour le réaliser
Ici, il y a effectivement une grande majorité de gens qui n'en ont pas besoin, hors quand on voit le nombre de jeunes forumeurs qui postent en T7 au lieu de T9, je trouve justement toute l'utilité de ce "presque tuto" qui a le mérite d'exister
alors un peu de compassion pour l'auteur, je veux nommer mon belge "préféré"
c'est comme à l'école, tout le monde a le droit d'avoir son chouchou mais lui il prend aussi de son temps pour animer T9 et faire ses tutos, moi je suis là pour l'encourager....
merci de respecter son travail
edit: merdum, j'ai oublié le principal comme d'habitude
G6...G7....désolé aussi mais c'est HS ici on est en 308 T9
merci de respecter le fil de la discussion
J'ai exprimé mon avis avec il me semble du respect.
Autant je trouve que l'avis que b308 avait donné ici :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/peugeot-308-t9/conseils-achat/308-nouvelle-308-sujet_157_1.htm
(lien donné plus haut par b308 lui-même)
était intéressant car cela reflétait l'avis d'un propriétaire de 308 T7 qui était passé à une 308 T9, autant je ne vois pas l'utilité de recycler les mêmes photos pour créer ce topic.
Le premier topic permettait déjà à quelqu'un qui a une 308 T7 de savoir ce qu'il pourrait trouver en plus et en moins s'il passait à une 308 T9.
Encore une fois, je ne vois pas en quoi j'ai manqué de respect.
A moins qu'exprimer un simple avis contraire sans animosité soit à tes yeux déjà un manque de respect.
Autant je trouve que l'avis que b308 avait donné ici :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/peugeot-308-t9/conseils-achat/308-nouvelle-308-sujet_157_1.htm
(lien donné plus haut par b308 lui-même)
était intéressant car cela reflétait l'avis d'un propriétaire de 308 T7 qui était passé à une 308 T9, autant je ne vois pas l'utilité de recycler les mêmes photos pour créer ce topic.
Le premier topic permettait déjà à quelqu'un qui a une 308 T7 de savoir ce qu'il pourrait trouver en plus et en moins s'il passait à une 308 T9.
Encore une fois, je ne vois pas en quoi j'ai manqué de respect.
A moins qu'exprimer un simple avis contraire sans animosité soit à tes yeux déjà un manque de respect.
il me semble 
![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
Si on veut pinailler, le restylage de la première génération n'est pas la seconde génération, la seconde génération de 308 c'est T91/92 (cf. post sur les jantes).
Après concernant l'utilité de ce sujet... disons que c'est pas forcément primordial.
Après concernant l'utilité de ce sujet... disons que c'est pas forcément primordial.
rien à ajouter car c'était simplement un trait d'humour (apparemment tombé à côté puisque pris au premier degré...)quant à G6 et G7 tu ne dis rien
Quant au premier topic de b308 dans lequel il donne son sentiment en tant que nouvel acquéreur d'une 308 T9 et ancien possesseur d'une 308 T7, personnellement, non, je ne le trouve pas du tout confus. Il est certes assez dense mais c'est bien écrit et illustré.
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
Il a le mérite de déchaîner les passions ce topic 
Il y a des personnes pour qui une voiture est une voiture.
Si il permet d'aider une seul personne, c'est gagné. Vu le nombre de nouveaux membres qui se trompent de section, je pense qu'il aura une certaine utilité.
Personnellement, je suis incapable de différencier les générations de golf, megane, astra, ...
Il y a des personnes pour qui une voiture est une voiture.
Si il permet d'aider une seul personne, c'est gagné. Vu le nombre de nouveaux membres qui se trompent de section, je pense qu'il aura une certaine utilité.
Personnellement, je suis incapable de différencier les générations de golf, megane, astra, ...
Décision prise il y a quelques temps par les têtes soit disant pensante de Peugeot... Car justement 309 a été utilisé "récemment".
Donc ils ont décidé de bloquer a 8
.Bon en même temps que ce soit Renault, Citroën, Volkswagen, ... Ils le font tous sans que ça pose problème
.
Le 8 est un chiffre porte-bonheur en Chine, d'où cet arrêt à ce chiffre.
Je préfère 308 que 309 personnellement.
Je préfère 308 que 309 personnellement.
Historiquement, Peugeot incrémente le dernier chiffre d'une gamme, mais la 309 sortie vers la fin des années 80 est a part : Parce que la 309 aurait dù être une Talbot Arizona.
Talbot fait faillite peu de temps avant la commercialisation de l’Arizona et Peugeot qui en est le propriétaire se retrouve face à un dilemme : soit arrêter purement et simplement le projet, ou commercialisé le véhicule sous son nom. C’est la deuxième solution qui sera retenue et l’auto sera baptisé 309.
Et de ce fait, Peugeot ne peut plus augmenter le dernier chiffre, étant arrivé "au bout".
Pour marquer la rupture, et également parcequ'il y a montée en gamme pour concurencer les autres marques sur le même segment, Peugeot a apparemment décider de garder dans le futur les mêmes numéros, a l'instart de VW avec sa Golf sur plusieurs génération, ou plus récement de la regie Renault (Clio, Laguna...) sur plusieurs génération sans changer de nom.
PS: pour ce dernier paragraphe, ce n'est qu'un avis personnel ^^
Talbot fait faillite peu de temps avant la commercialisation de l’Arizona et Peugeot qui en est le propriétaire se retrouve face à un dilemme : soit arrêter purement et simplement le projet, ou commercialisé le véhicule sous son nom. C’est la deuxième solution qui sera retenue et l’auto sera baptisé 309.
Et de ce fait, Peugeot ne peut plus augmenter le dernier chiffre, étant arrivé "au bout".
Pour marquer la rupture, et également parcequ'il y a montée en gamme pour concurencer les autres marques sur le même segment, Peugeot a apparemment décider de garder dans le futur les mêmes numéros, a l'instart de VW avec sa Golf sur plusieurs génération, ou plus récement de la regie Renault (Clio, Laguna...) sur plusieurs génération sans changer de nom.
PS: pour ce dernier paragraphe, ce n'est qu'un avis personnel ^^
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