Bonjour,
Pour information, suite à une usure accélérée de la poulie d'accessoire en sortie du vilebrequin et à la casse d'une "demi lune", la poulie a tourné de travers pendant 1000/2000km dans cette position et a usiné la poulie en alu de la courroie de distri + l'axe de vilebrequin => changement du vilebrequin obligatoire sinon les pièces neuve ont du jeu et le problème se reproduira.
Bref, sous peu, une joli 406 TD2.1 moteur entièrement refait (3000 euros de facture) (distri, pompe à eau, vilebrequin, ...) sera disponible à la vente.
Dur à avaler la pilule à 140000km, attention car le bruit de roulement usé, perceptible uniquement au ralenti n'était vraiment pas fort.
Bon, j'ai un joli trou dans le budget, il faut que j'aille bosser un peu là ...
Pour information, suite à une usure accélérée de la poulie d'accessoire en sortie du vilebrequin et à la casse d'une "demi lune", la poulie a tourné de travers pendant 1000/2000km dans cette position et a usiné la poulie en alu de la courroie de distri + l'axe de vilebrequin => changement du vilebrequin obligatoire sinon les pièces neuve ont du jeu et le problème se reproduira.
Bref, sous peu, une joli 406 TD2.1 moteur entièrement refait (3000 euros de facture) (distri, pompe à eau, vilebrequin, ...) sera disponible à la vente.
Dur à avaler la pilule à 140000km, attention car le bruit de roulement usé, perceptible uniquement au ralenti n'était vraiment pas fort.
Bon, j'ai un joli trou dans le budget, il faut que j'aille bosser un peu là ...
