Perte de puissance
- Démarrée par cocopops
- Date de début
j'ai mis à jour ma fiche ... 
j'ai nettoyé ce weekend le tuyau egr et l'echeangeur: à priori bien encrassé .
C'est mieux sur les rapports de Bv 1 2 3 mais toujours à la ramasse en 4 et 5 avec une vitesse de pointe bridée à 120 km/h ...
la vanne je n'ai pas pu la nettoyer car elle etait en position fermée.
je voudrais la tester en branchant du 12 volts mais je ne sais pas quels pins il faut brancher sur les 5 de la broche.
Si on pouvait me filer un coup de main.
Sinon le VF je l'envoie par MP.
Merci bien
Tchuss
j'ai nettoyé ce weekend le tuyau egr et l'echeangeur: à priori bien encrassé .
C'est mieux sur les rapports de Bv 1 2 3 mais toujours à la ramasse en 4 et 5 avec une vitesse de pointe bridée à 120 km/h ...
la vanne je n'ai pas pu la nettoyer car elle etait en position fermée.
je voudrais la tester en branchant du 12 volts mais je ne sais pas quels pins il faut brancher sur les 5 de la broche.
Si on pouvait me filer un coup de main.
Sinon le VF je l'envoie par MP.
Merci bien
Tchuss
L'embrayage HS 
La kit en soi coute qqs dizaines d'euros mais la MO
Sinon pour être sur du coup j'avais déjà testé le fameux test du laché d'embrayage voiture arrete; c'est vrai que le calage moteur est intervenu en fin de course de pedale. Mais bon comme je n'ai pas trop de repère je sais pas trop dire si c'est HS ou pas . C'est peut etre lié mais j'ai un bruit au lache de pedal accel ou pedal embrayage quand je suis en 1ere (un bruit metallique qui tourne) ; sachant que c'est le rapport de BV pourlequel on a le plus de couple (donc plus de bruit ).
La voiture ayant 100 000 kms est ce normal que l'embrayage soit HS ? On m'avait dit que la BV etait limite pour le 1,4 Hdi et que le 1,6 Hdi a un truc plus costaud .
La kit en soi coute qqs dizaines d'euros mais la MO
Sinon pour être sur du coup j'avais déjà testé le fameux test du laché d'embrayage voiture arrete; c'est vrai que le calage moteur est intervenu en fin de course de pedale. Mais bon comme je n'ai pas trop de repère je sais pas trop dire si c'est HS ou pas . C'est peut etre lié mais j'ai un bruit au lache de pedal accel ou pedal embrayage quand je suis en 1ere (un bruit metallique qui tourne) ; sachant que c'est le rapport de BV pourlequel on a le plus de couple (donc plus de bruit ).
La voiture ayant 100 000 kms est ce normal que l'embrayage soit HS ? On m'avait dit que la BV etait limite pour le 1,4 Hdi et que le 1,6 Hdi a un truc plus costaud .
Hello
Merci pour les infos sur les pins de la vanne EGR; je testerai ce WE
Pour l'embrayage HS on m'a quand même mis en doute concernant le test du laché de pédal.
On m'a dit que le point de calage pouvait dépendre du reglage de ce point qui depend d'une voiture à une autre=> Donc resultat pas très fiable.
Un autre test pourrait consister à faire les releves de mesures regime moteur /vitesse véhicule pour chaque rapport de BV. Si l'embrayage patine logiquement les rapports de demul. ne devrait plus être respectés.
Dans mon cas par exemple en vitesse stabilisé pour un 1.4 hdi pour 1000 tr/mn moteur je devrais avoir en km/h pour chaque rapport :
1 : 8.19
2 : 15.46
3 : 23.86
4 : 32.77
5 : 41.09
Donc, en 5e, ça revient à :
- un peu moins de 2700 tr/mn à 110
- un peu moins de 3200 tr/mn à 130
C'est bien ce que j'ai affiché au compteur.
Le patinage doit plutôt apparaitre quand on accélère franchement donc il faudrait que je fasse une vidéo de mes aiguilles de vitesse.
Y a t'il un essai plus fiable pour tester l'embrayage (hormis la solution demontage ?
Merci
Merci pour les infos sur les pins de la vanne EGR; je testerai ce WE
Pour l'embrayage HS on m'a quand même mis en doute concernant le test du laché de pédal.
On m'a dit que le point de calage pouvait dépendre du reglage de ce point qui depend d'une voiture à une autre=> Donc resultat pas très fiable.
Un autre test pourrait consister à faire les releves de mesures regime moteur /vitesse véhicule pour chaque rapport de BV. Si l'embrayage patine logiquement les rapports de demul. ne devrait plus être respectés.
Dans mon cas par exemple en vitesse stabilisé pour un 1.4 hdi pour 1000 tr/mn moteur je devrais avoir en km/h pour chaque rapport :
1 : 8.19
2 : 15.46
3 : 23.86
4 : 32.77
5 : 41.09
Donc, en 5e, ça revient à :
- un peu moins de 2700 tr/mn à 110
- un peu moins de 3200 tr/mn à 130
C'est bien ce que j'ai affiché au compteur.
Le patinage doit plutôt apparaitre quand on accélère franchement donc il faudrait que je fasse une vidéo de mes aiguilles de vitesse.
Y a t'il un essai plus fiable pour tester l'embrayage (hormis la solution demontage ?
Merci
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