Peugeot 207 RC
- Démarrée par ewep
- Date de début
moi, j'y crois pas du tout à l'augmentation de puissance au niveau des moteurs !!! ma c2 passe de 125ch à 129ch dans un autre mag de 125ch à 122ch. Les puissances mesurées ne correspondent pas à la réalité ! il y a beaucoup de trop parametres à prendre en compte sur bancs...! Sinon, Citroen aurait mis en valeur lors de mon achat en argumentant qu'elle fait 130 ch ! ils sont pas fout ca fait vendre ....
Deuxieme chose importante, j'ai un ami qui travaillait dans un centre de test de moteur pour fournir les homologations, et le moteur etait limité à 175 ch car au delà, le moteur etait tellement gourmand que celà ne valait pas la peine de le vendre .... !!! infos la, elles sont surs ...
J'avais egalement remarqué que certaines fois, au niveau des mesures, elles etaient complement fausse ! du style, il y avait un decalage entre la 3eme => 4eme, 4eme => 5eme, et 5eme=> .... je sais pas mais la, ils devaient inventer ... ! lol
c'etait vraiment trop gros, il faut comparer entre au - 3 magasins pour avoir une idée !!
Deuxieme chose importante, j'ai un ami qui travaillait dans un centre de test de moteur pour fournir les homologations, et le moteur etait limité à 175 ch car au delà, le moteur etait tellement gourmand que celà ne valait pas la peine de le vendre .... !!! infos la, elles sont surs ...J'avais egalement remarqué que certaines fois, au niveau des mesures, elles etaient complement fausse ! du style, il y avait un decalage entre la 3eme => 4eme, 4eme => 5eme, et 5eme=> .... je sais pas mais la, ils devaient inventer ... ! lol
c'etait vraiment trop gros, il faut comparer entre au - 3 magasins pour avoir une idée !!
Annulation de commande...Donc pas de RC pour moi
Ben pourquoi t'as annulé ? Pour 15 jours de retard ? C'est ballot car c'est assez courant non ?
Et tu fais quoi à la place ?
Il prend une 307 SW HDI 136 griffe
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-307/Ma-voiture/23eme-caisse-tnt-sujet_32396_1.htm.
Alala David, le lien est meme dans la signature.
. T'es pas curieux 
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-307/Ma-voiture/23eme-caisse-tnt-sujet_32396_1.htm.
Alala David, le lien est meme dans la signature.
. T'es pas curieux 
Bon, comme je voulais absolument aller me faire ma propore idée de ce qu'elle valait, je suis passé à la concession Peugeot à Meyrin (CH)
Super sympa, le vendeur m'a tendu les clés en échange de mon permis.
GTI (Suisse) noire, pas d'option (mais tout de meme clim auto, radar de recul, retros rabattables en série selon lui).
Elle avait 10 jours et 700 km.
C'est parti pour 45 minutes dans l'arrière pays genevois.
5 km à 50 km/h avec 5 radars auto me permettent de tester la souplesse du moulin. Pas mal, ca file sur un filet de gaz, pas d'a-coups.
Les suspats sont dures comme je m'y attendais, la boite accroche comme prévu
Enfin, j'ai une longue ligne droite entre deux champs (1.5 km à peu près), pas de radars. je me fais un petit 0-100. Ca envoie bien
Direction la colline, et les petites routes qui tournent comme il faut :
- ca reprend sans probleme en 2eme ou 3eme, moteur plein, pas de trou ou d'inertie dû au turbo
- régulation à 6500 tr, c'est très sensible
- l'ESP enclenché, ca refuse de partir, sauf sur de gros freinages sur sol poussiéreux (sinon, le cul reste rivé à la trajectoire)
- ESP coupé, on commence à s'amuser (vivent les cours de rallyes qu'on a pris en début d'année) : l'arrière tourne assez au freinage, et la derive se controle à la pédale de gaz (bon, j'ai pas exagéré, c'est une belle voiture neuve)
- les freins sont efficaces
- les baquets maintiennent bien (mais quand ils sont au plus bas, la position de conduite est bizarre, j'ai l'impression d'etre assis sous la ligne de caisse)
- joli bruit à l'echappement, mais au ralenti, y a vraiment rien, et le bruit à l'admission n'est pas génial
Avec une caisse comme ca, j'ai plus de permis au bout de 10 jours
J'ai pris quelques photos de l'engin, mais rien de sensationnel par rapport à celles qu'on a pu voir.
Sinon, ca reste une 207 avec les defauts et les qualités qu'on lui connait.
Ce moulin dans une Super-C2 VTS, ca doit être plus que sympa
Super sympa, le vendeur m'a tendu les clés en échange de mon permis.
GTI (Suisse) noire, pas d'option (mais tout de meme clim auto, radar de recul, retros rabattables en série selon lui).
Elle avait 10 jours et 700 km.
C'est parti pour 45 minutes dans l'arrière pays genevois.
5 km à 50 km/h avec 5 radars auto me permettent de tester la souplesse du moulin. Pas mal, ca file sur un filet de gaz, pas d'a-coups.
Les suspats sont dures comme je m'y attendais, la boite accroche comme prévu
Enfin, j'ai une longue ligne droite entre deux champs (1.5 km à peu près), pas de radars. je me fais un petit 0-100. Ca envoie bien
Direction la colline, et les petites routes qui tournent comme il faut :
- ca reprend sans probleme en 2eme ou 3eme, moteur plein, pas de trou ou d'inertie dû au turbo
- régulation à 6500 tr, c'est très sensible
- l'ESP enclenché, ca refuse de partir, sauf sur de gros freinages sur sol poussiéreux (sinon, le cul reste rivé à la trajectoire)
- ESP coupé, on commence à s'amuser (vivent les cours de rallyes qu'on a pris en début d'année) : l'arrière tourne assez au freinage, et la derive se controle à la pédale de gaz (bon, j'ai pas exagéré, c'est une belle voiture neuve)
- les freins sont efficaces
- les baquets maintiennent bien (mais quand ils sont au plus bas, la position de conduite est bizarre, j'ai l'impression d'etre assis sous la ligne de caisse)
- joli bruit à l'echappement, mais au ralenti, y a vraiment rien, et le bruit à l'admission n'est pas génial
Avec une caisse comme ca, j'ai plus de permis au bout de 10 jours
J'ai pris quelques photos de l'engin, mais rien de sensationnel par rapport à celles qu'on a pu voir.
Sinon, ca reste une 207 avec les defauts et les qualités qu'on lui connait.
Ce moulin dans une Super-C2 VTS, ca doit être plus que sympa
Bon, comme je voulais absolument aller me faire ma propore idée de ce qu'elle valait, je suis passé à la concession Peugeot à Meyrin (CH)
Super sympa, le vendeur m'a tendu les clés en échange de mon permis.
GTI (Suisse) noire, pas d'option (mais tout de meme clim auto, radar de recul, retros rabattables en série selon lui).
Elle avait 10 jours et 700 km.
C'est parti pour 45 minutes dans l'arrière pays genevois.
5 km à 50 km/h avec 5 radars auto me permettent de tester la souplesse du moulin. Pas mal, ca file sur un filet de gaz, pas d'a-coups.
Les suspats sont dures comme je m'y attendais, la boite accroche comme prévu
Enfin, j'ai une longue ligne droite entre deux champs (1.5 km à peu près), pas de radars. je me fais un petit 0-100. Ca envoie bien
Direction la colline, et les petites routes qui tournent comme il faut :
- ca reprend sans probleme en 2eme ou 3eme, moteur plein, pas de trou ou d'inertie dû au turbo
- régulation à 6500 tr, c'est très sensible
- l'ESP enclenché, ca refuse de partir, sauf sur de gros freinages sur sol poussiéreux (sinon, le cul reste rivé à la trajectoire)
- ESP coupé, on commence à s'amuser (vivent les cours de rallyes qu'on a pris en début d'année) : l'arrière tourne assez au freinage, et la derive se controle à la pédale de gaz (bon, j'ai pas exagéré, c'est une belle voiture neuve)
- les freins sont efficaces
- les baquets maintiennent bien (mais quand ils sont au plus bas, la position de conduite est bizarre, j'ai l'impression d'etre assis sous la ligne de caisse)
- joli bruit à l'echappement, mais au ralenti, y a vraiment rien, et le bruit à l'admission n'est pas génial
Avec une caisse comme ca, j'ai plus de permis au bout de 10 jours
J'ai pris quelques photos de l'engin, mais rien de sensationnel par rapport à celles qu'on a pu voir.
Sinon, ca reste une 207 avec les defauts et les qualités qu'on lui connait.
Ce moulin dans une Super-C2 VTS, ca doit être plus que sympa
Tout à fait d'accord avec toi Kham, c'est d'ailleurs en partie ce que j'avais raconté dans mon essai à l'époque où elle n'était toujours pas commercialisée... et puis les radars c vrai qu'ils n'attendent que ça de voir passer une Rc !!
surtout le passage 1er-2eme à haut régime en fait.
même en remettant un coup de gaz, ca accroche un peu
Il y'a un autre souci si la vitesse accroche entre 1ère et seconde, c'est sûrement dû à des problèmes de libération embrayage lorsque l'on se situe en effet en haut régime ! cela ne vient pas forcément de la commande à ce moment là...
c'est pas la premiere caisse à plus de 150 cv que je pousse (j'ai eu jusque plus de 400 cv sous le pied
), et c'est la première qui fait ca.et c'est pas l'accrochage typique d'une mauvaise liberation d'embrayage où tu sens qu'en passant la vitesse plus vite, ca passe.
C'est différent. C'est plus sensibe à haut régime, mais ca se sent aussi à mi-régime.
Faut vraiment décomposer le geste pour que ca passe.
c'est une habitude à prendre (j'en suis à ma xx ème Peugeot, j'ai arrêté de compter
). A force on s'en rend plus compte. C'est juste que quand tu essaies d'autres marques oú ca n'accroche pas que tu te rends compte de la différence (BM au hasard).Pour la 2eme question, c'est une sensation bizarre.
J'ai un Coupé 406, donc j'ai l'habitude d'etre assis bas, mais comme c'est la position "naturelle", tout est en accord.
Mais dans la 207 oú la position naturelle est plus haute, quand le baquet est tout en bas, t'as l'impression que le pare-brise et les fenêtres sont placés trop haut.
Je voudrais savoir si dans les voitures d'aujourd'hui qui sortent neuf, est ce qu'il y a un rodage à faire ?
Si oui, qu'est ce que le rodage ? en quoi ca consiste ? genre pas poussés les rapports, pas faire du 180? etc...
Merci d'avance pour vos réponses.
Si oui, qu'est ce que le rodage ? en quoi ca consiste ? genre pas poussés les rapports, pas faire du 180? etc...
Merci d'avance pour vos réponses.
c'est comme pouur toute mécanique, il faut un minimum de temps pour que tout se mette en place.
l'important avec un turbo est surtout de ne pas couper tout de suite le moteur quand tu t'arretes, pour cause de lubrification du turbo.
