Peugeot 308 THP 200 intake AIRBOX

[mav3rick]

Dear everyone... specially THP 200 owners ... i would need help on finding PART NUMBER for intake airbox and suck duct.... i would be really greatfull if you can help me out find it....

here is translate dont mind me if it sounds funny it is google tranlate

FRENCH GOOGLE TRANSLATE:
Cher tout le monde ... spécialement THP 200 propriétaires ... i aurait besoin d'aide sur la recherche de numéro de pièce pour la boîte à air d'admission et d'aspirer conduit .... Je serais vraiment greatfull si vous pouvez m'aider à le trouver ....

 

[reneee]

et la

donne ton VIN par MP et je te les donne les N° de ref

 

[mav3rick]

et la

donne ton VIN par MP et je te les donne les N° de ref

i have THP 175 engine and that is why i need help from 308 GTI / RCZ 200 users
i want to make update of my GT airbox to be like GTI one for better performance.

j'ai THP 175 moteur et c'est pourquoi j'ai besoin de l'aide de 308 GTI / RCZ 200 utilisateurs
je veux faire mise à jour de mon GT boîte à air d'être comme GTI une pour une meilleure performance.

 

[christos]

Hi Maverick,
I hope this will serve you.

 

[mav3rick]

sadly doesnt help a lott.. vehicle number would help maybe....

ne malheureusement pas aider un Lott .. numéro du véhicule serait peut-être aider à ....

 

[FRANCKY-KI_88]

And that's it....



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N°7=> 1436T5
N°8=> 1436N0



I work at Peugeot, it helps

But loss of air with the original system, here's what I did



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[mav3rick]

thank you very much francky.. isn't it too hot to suck air from back there?

je vous remercie beaucoup francky .. n'est-il pas trop chaud pour aspirer l'air à partir de là-bas?

 

[Bryce57]

The better solution is to catch fresh air at the down ...
And transfer fresh air to the airbox by a pipe.

As Francky, I think that's good.

Francky does a really good job, if I had time, I will use the same system as him.

Maverick, where has you found your exhaust system?
Is it possible to find an exhaust system for 308 GTI?

 

[mav3rick]

hmmm i will buy temperature stickers to find out coolest area in engine bay.
http://www.ebay.co.uk/itm/Racetech-Temperature-Indicators-Kit-37-65-Degrees-C-10-Strips-/221027733448?pt=UK_Measuring_Tools_Levels&hash=item3376478fc8


as for exhaust
i went for supersprint downpipe
http://www.supersprint.com/en/prod-7016-10263-peugeot_308_thp_16_16v_150_hp__08_E28093E280BA.aspx

and did custom catback fully open system , only use silencer since it was loud as Lucifer on horse
have a look
http://www.youtube.com/watch?v=YYtWBY3XGV0

 

[Bryce57]

thanks for the links, i will see that.

 

[FRANCKY-KI_88]

thank you very much francky.. isn't it too hot to suck air from back there?

je vous remercie beaucoup francky .. n'est-il pas trop chaud pour aspirer l'air à partir de là-bas?

I sent off from the front bumper hose of fresh air that comes against



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Et Bryce, tu aurais dû te souvenir que sur mon topic il y avait les photos du montage de la descente de turbo en question:
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-308/Commande-Livraison-2/gti-blanc-banquise-sujet_2814_11.htm

 

[Bryce57]

Ouai Francky, mais trop chaud à faire pour mes grosses mains ^^

Tu l'as fait seul?

 

[FRANCKY-KI_88]

Ouai Francky, mais trop chaud à faire pour mes grosses mains ^^

Tu l'as fait seul?

Oui tout seul comme un grand, mais faut avoir les plans pour le démontage car il y a des vis cachées par les autres tôles pare-chaleur, et obligé il faut un pont car sinon je pense que ça doit être chaud sur chandelles, possible mais bien chaud !
Il faut déjà avoir de la patience et faire quelques pauses pour enlever et remettre le collier du tube qui passe au dessus du berceau... Pas beaucoup de place pour la clé !

 

[Mathiou]

euh j'ai pas bien compris la modif qui m’intéresse.

 

[FRANCKY-KI_88]

euh j'ai pas bien compris la modif qui m’intéresse.

Je pense savoir ce qu'il te faut !



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Il faut que tu supprime tout tes conduits d'air et également la boite à air. Et facilité extrême sur le THP 175, tu n'as pas de débitmètre

Donc il faut aussi enlever le raccord d'alimentation du turbo (en "a") mais attention sur la nouvelle durite il va falloir y mettre un "T" pour y intégrer le connecteur que j'ai entouré ! Je l'ai déjà débranché pour voir, ça ne change rien mais le plus important c'est la durite de reniflard... Ce n'est pas un hasard qu'elle soit si près du turbo, le haut moteur doit avoir besoin d'une belle décompression des vapeurs d'huile !
Et donc ensuite tu met ton filtre au plus frais derrière ton optique par exemple [:fire:4]

 

[Mathiou]

j'ai compris. Encore une question tu as utilisé quelle marque pour les durites et ton filtre à air parce que en terme de qualité je nage...

 

[FRANCKY-KI_88]

Alors pour les durites silicone j'ai tout pris chez Samco sport, et le filtre c'est un Apexi mais non-commercialisé en France, je l'ai dégotté en Angleterre

Après dans les marques de filtre le choix est énorme, mais il vaut mieux mettre un filtre non-huilé à cause du turbo qui avalerait gaiement l'huile !!

 

[Mathiou]

Merci pour les conseils