Bonsoir et bienvenue sur FP
Avant de parler des "défauts" de la 607, tu pourrais nous demander quelles sont ses qualités
Pour ma part, j'ai la mienne depuis 2 ans et demi, et aucun soucis à part mon condenseur de clim qui avait reçu un impact.
Sinon rien à signaler, que du bonheur
Il y a des soucis récurrents au niveau des lève-vitres, des problèmes anti-pollution ou de BVA si la boîte est mal entretenue...
Bref, rien qui ne puisse pas être réglé
![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
à toi et bienvenue,
des défauts tu en trouveras des diverses et variés mais ceci est valable chez tous les constructeurs.
Comme le dit ma belle Sandra c'est plutôt une très bonne auto et pour ma part j'en suis pleinement satisfait maintenant tu es seul juge.
tout dépend ce que tu recherche, pour ma part j'ai la motorisation 2.0l HDI 136 boite 6 manuel et c'est un vrai régal tant part son confort que part sa conso, je suis entre 6.25 et 6.5l au 100km conso calculée moi même et non par l'ODB et franchement pour une auto de ce poids c'est pas exagéré, au niveau puissance c'est très bien, c'est un peu lourd mais ce n'est pas une voiture de course mais plus une voiture pour avaler asphalte.
Bonjour,
alors puisque tu veux des défauts, on va t'en donner:
1) La totalité des 607 possède une trappe sur le côté droit à l'arrière qui donne accès à un genre de citerne appelée "réservoir". Lors d'une utilisation prolongée, ce réservoir à tendance à se vider et il devient nécessaire de compléter le niveau ave le liquide adéquat. A noter que les versions utilisant le liquide dénommé SP95 ont tendance à en perdre plus que les autres. Il devient nécessaire de remplir cette citerne plus souvent.
Le plus gros inconvénient de ce liquide est que lorsque il n'y en a plus, le véhicule s’arrête. Il est à priori nécessaire à son fonctionnement. A noter que le constructeur à prévu un système d'alerte plus ou moins fiable d'après un des membres du forum (!) et qui permet d'éviter cet inconvénient.
2) autre point également, les morceaux de caoutchouc qui empêche la tôle de frotter sur la route lorsque la voiture se déplace doivent aussi être changés de temps en temps. Le gros problème est qu'il est impossible de déterminer avec précision la fréquence de remplacement de ces éléments. Ils sont visiblement liés à une grande quantité de paramètres non chiffrables avec précision. Il est à noter que lorsque ces éléments sont usés, la voiture a tendance à ne plus aller ou on veut dès que le sol se couvre d'eau. De là à dire que ces éléments sont aquaphobes... je n'en sais rien.
3) Plus rarement, il y a aussi des petits éléments plus ou moins rectangulaires assorti d'un genre de disque métallique qui sont situé derrière les éléments en caoutchouc cités au point précédents. Ceux-ci peuvent se détériorer aussi selon un nombre incalculable de paramètre dont le principal serait la pression exercé par le conducteur sur la pédale centrale... Lorsque ces éléments sont défectueux, un bruit de frottement métallique se fait entendre.
A noter qu'une fois de plus, le constructeur à prévu un système d'alerte, mais à priori uniquement pour les éléments situés à l'avant.
4) terminons par un dernier défaut et pas des moindre: Tous les problèmes énoncés ci-dessus sont totalement imperceptibles de l’intérieur du véhicule, ce dernier étant complètement insonorisé....
A prendre avec la dose d'humour qu'il se doit...
![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
Bonjour,
alors puisque tu veux des défauts, on va t'en donner:
1) La totalité des 607 possède une trappe sur le côté droit à l'arrière qui donne accès à un genre de citerne appelée "réservoir". Lors d'une utilisation prolongée, ce réservoir à tendance à se vider et il devient nécessaire de compléter le niveau ave le liquide adéquat. A noter que les versions utilisant le liquide dénommé SP95 ont tendance à en perdre plus que les autres. Il devient nécessaire de remplir cette citerne plus souvent.
Le plus gros inconvénient de ce liquide est que lorsque il n'y en a plus, le véhicule s’arrête. Il est à priori nécessaire à son fonctionnement. A noter que le constructeur à prévu un système d'alerte plus ou moins fiable d'après un des membres du forum (!) et qui permet d'éviter cet inconvénient.
2) autre point également, les morceaux de caoutchouc qui empêche la tôle de frotter sur la route lorsque la voiture se déplace doivent aussi être changés de temps en temps. Le gros problème est qu'il est impossible de déterminer avec précision la fréquence de remplacement de ces éléments. Ils sont visiblement liés à une grande quantité de paramètres non chiffrables avec précision. Il est à noter que lorsque ces éléments sont usés, la voiture a tendance à ne plus aller ou on veut dès que le sol se couvre d'eau. De là à dire que ces éléments sont aquaphobes... je n'en sais rien.
3) Plus rarement, il y a aussi des petits éléments plus ou moins rectangulaires assorti d'un genre de disque métallique qui sont situé derrière les éléments en caoutchouc cités au point précédents. Ceux-ci peuvent se détériorer aussi selon un nombre incalculable de paramètre dont le principal serait la pression exercé par le conducteur sur la pédale centrale... Lorsque ces éléments sont défectueux, un bruit de frottement métallique se fait entendre.
A noter qu'une fois de plus, le constructeur à prévu un système d'alerte, mais à priori uniquement pour les éléments situés à l'avant.
4) terminons par un dernier défaut et pas des moindre: Tous les problèmes énoncés ci-dessus sont totalement imperceptibles de l’intérieur du véhicule, ce dernier étant complètement insonorisé....
A prendre avec la dose d'humour qu'il se doit...
Bonjour,
alors puisque tu veux des défauts, on va t'en donner:
1) La totalité des 607 possède une trappe sur le côté droit à l'arrière qui donne accès à un genre de citerne appelée "réservoir". Lors d'une utilisation prolongée, ce réservoir à tendance à se vider et il devient nécessaire de compléter le niveau ave le liquide adéquat. A noter que les versions utilisant le liquide dénommé SP95 ont tendance à en perdre plus que les autres. Il devient nécessaire de remplir cette citerne plus souvent.
Le plus gros inconvénient de ce liquide est que lorsque il n'y en a plus, le véhicule s’arrête. Il est à priori nécessaire à son fonctionnement. A noter que le constructeur à prévu un système d'alerte plus ou moins fiable d'après un des membres du forum (!) et qui permet d'éviter cet inconvénient.
2) autre point également, les morceaux de caoutchouc qui empêche la tôle de frotter sur la route lorsque la voiture se déplace doivent aussi être changés de temps en temps. Le gros problème est qu'il est impossible de déterminer avec précision la fréquence de remplacement de ces éléments. Ils sont visiblement liés à une grande quantité de paramètres non chiffrables avec précision. Il est à noter que lorsque ces éléments sont usés, la voiture a tendance à ne plus aller ou on veut dès que le sol se couvre d'eau. De là à dire que ces éléments sont aquaphobes... je n'en sais rien.
3) Plus rarement, il y a aussi des petits éléments plus ou moins rectangulaires assorti d'un genre de disque métallique qui sont situé derrière les éléments en caoutchouc cités au point précédents. Ceux-ci peuvent se détériorer aussi selon un nombre incalculable de paramètre dont le principal serait la pression exercé par le conducteur sur la pédale centrale... Lorsque ces éléments sont défectueux, un bruit de frottement métallique se fait entendre.
A noter qu'une fois de plus, le constructeur à prévu un système d'alerte, mais à priori uniquement pour les éléments situés à l'avant.
4) terminons par un dernier défaut et pas des moindre: Tous les problèmes énoncés ci-dessus sont totalement imperceptibles de l’intérieur du véhicule, ce dernier étant complètement insonorisé....
A prendre avec la dose d'humour qu'il se doit...
Bonjour,
alors puisque tu veux des défauts, on va t'en donner:
1) La totalité des 607 possède une trappe sur le côté droit à l'arrière qui donne accès à un genre de citerne appelée "réservoir". Lors d'une utilisation prolongée, ce réservoir à tendance à se vider et il devient nécessaire de compléter le niveau ave le liquide adéquat. A noter que les versions utilisant le liquide dénommé SP95 ont tendance à en perdre plus que les autres. Il devient nécessaire de remplir cette citerne plus souvent.
Le plus gros inconvénient de ce liquide est que lorsque il n'y en a plus, le véhicule s’arrête. Il est à priori nécessaire à son fonctionnement. A noter que le constructeur à prévu un système d'alerte plus ou moins fiable d'après un des membres du forum (!) et qui permet d'éviter cet inconvénient.
2) autre point également, les morceaux de caoutchouc qui empêche la tôle de frotter sur la route lorsque la voiture se déplace doivent aussi être changés de temps en temps. Le gros problème est qu'il est impossible de déterminer avec précision la fréquence de remplacement de ces éléments. Ils sont visiblement liés à une grande quantité de paramètres non chiffrables avec précision. Il est à noter que lorsque ces éléments sont usés, la voiture a tendance à ne plus aller ou on veut dès que le sol se couvre d'eau. De là à dire que ces éléments sont aquaphobes... je n'en sais rien.
3) Plus rarement, il y a aussi des petits éléments plus ou moins rectangulaires assorti d'un genre de disque métallique qui sont situé derrière les éléments en caoutchouc cités au point précédents. Ceux-ci peuvent se détériorer aussi selon un nombre incalculable de paramètre dont le principal serait la pression exercé par le conducteur sur la pédale centrale... Lorsque ces éléments sont défectueux, un bruit de frottement métallique se fait entendre.
A noter qu'une fois de plus, le constructeur à prévu un système d'alerte, mais à priori uniquement pour les éléments situés à l'avant.
4) terminons par un dernier défaut et pas des moindre: Tous les problèmes énoncés ci-dessus sont totalement imperceptibles de l’intérieur du véhicule, ce dernier étant complètement insonorisé....
A prendre avec la dose d'humour qu'il se doit...
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j'adore les snipers du forum toujours le brin d'humour j'adore vous lire
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et phase 1 ou phase 2 
