Porsche 911 type 991
- Démarrée par petit lions
- Date de début
Bonjour à tous. Il y a une semaine (le 02/05 précisément) j'ai passé ma journée sur le circuit du Mans en stage Coaching (Niveau 3) de la Porsche Sport Driving School. le stage se déroule sur Boxster, cayma S, 991 et 991 4S. Toutes équipées de la PDK. Je peux vous dire que cette boite est une tuerie, surtout en mode Sport et je ne vous parle pas du mode Sport Plus 
J'ai eu l'occasion de tester le tour de circuit sur une 997 GTS en BVM et bien le pied n'est pas du tout le même ! Même mon instructeur (le stage coaching comprend un instructeur individuel pour la journée), pilote professionnel; préfère la PDK, c'est dire La dernière génération de PDK montée sur les 991 assure même le talon-pointe...
Allez pour vous une tite photo de la 4S :
Quant à comparer une 991 avec une GTR, la discussion a eu lieu le midi au déjeuner et les instructeurs nous ont expliqué pourquoi la question ne se posait pas en nous racontant leurs essais de la GTR. Belle voiture mais pas de chassis
J'ai eu l'occasion de tester le tour de circuit sur une 997 GTS en BVM et bien le pied n'est pas du tout le même ! Même mon instructeur (le stage coaching comprend un instructeur individuel pour la journée), pilote professionnel; préfère la PDK, c'est dire La dernière génération de PDK montée sur les 991 assure même le talon-pointe...Allez pour vous une tite photo de la 4S
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Quant à comparer une 991 avec une GTR, la discussion a eu lieu le midi au déjeuner et les instructeurs nous ont expliqué pourquoi la question ne se posait pas en nous racontant leurs essais de la GTR. Belle voiture mais pas de chassis
ClairementLes Porsche sont des superbes voiutures, mais dire que la GTR n'a pas de chassis, c'est juste de la mauvaise foi
La GTR propose mieux pour 2x moins cher, ça fait cher l'image de marque et quand on a plus d'argument on ressort la mauvaise fois du placard
Plus sérieusement je "défends" la GTR car de prime abord cette voiture ne m'enchantait pas du tout, mais après avoir pris le cerceau j'ai changé d'avis, tous mes a priori se sont envolés. Après mieux qu'une 911 ... même en ayant conduit les deux je ne me prononcerais pas mais j'ai pris autant de plaisir avec l'une qu'avec l'autre
En toute objectivité on peut comparer le châssis de la GTR (freins, trains roulants, direction) à une 997 phase I je suis d'accord mais pas plus. Qu'elle soit bien moins chère n'est pas qu'une question de marque. A vrai dire, au prix de la GTR je prendrai bien plus volontiers un Cayman S.
C'est sûr que le mythe pousse beaucoup dans le choix de la 911. C'en est la principale raison d'ailleurs. Bon, je suis fan de la 911 ...Je ferais le même choix que toi Arnaud, surtout avec une PA. Mais il y a peu le Cayman n'était pas si proche et Porsche a vraiment fait très fort. Reste le mythe que ne sera jamais le croco
Les chronos d'une GTR sont excellents c'est sûr... La nouvelle 911 Turbo descend sous les 7:30 d'après ce que j'ai lu.7min 24 s sur la Nordschleife avec piste mouillée pour la GTR, soit 4 s plus vite qu'une Ferrari Enzo
J'attends de voir combien va faire la 991
Après, c'est sur UNE piste, mais d'habitude, on la considère plutôt comme un juge de paix
Série spéciale 50 ans qui sera normalement produite à 1963 exemplaires sur base de 991 Carrera S.
Toujours motorisée par le 6 cylindres boxer en porte à faux arrière [strike]mais "gonflé" à[/strike] de 400 chevaux. Elle sera équipée de série du PASM ainsi que du PSE. Notez les jantes Fuchs.
Source: speedfans.fr
Toujours motorisée par le 6 cylindres boxer en porte à faux arrière [strike]mais "gonflé" à[/strike] de 400 chevaux. Elle sera équipée de série du PASM ainsi que du PSE. Notez les jantes Fuchs.
Source: speedfans.fr
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Je tendrais à penser comme toi...même si pour le même prix je prendrais plutôt une 991 Carrera qu'une GTR (rien de rationnel, juste un rêve de gosse)
Mais la GTR, ca m'a l'air d'être vraiment l'OVNI ou le poil à gratter de la catégorie
Ca se comprend tout à fait
Perso ce qui me fait rire c'est que Porsche est d'une mauvaise fois évidente dès que l'on glisse le mot GTR dans la conversation
Après je suis bien conscient que l'architecture de la 911 est un handicap et que les ingés le gèrent avec brio depuis des décennies. Mais bon voila, il n'est pas surprenant qu'un bestiaux de presque 2t avec une conception de pure ingénierie mette la fessée aux 911.
+1. T'as l'impression qu'ils ont construit cette voiture juste pour faire chi*r les autres
Un prix pareil pour toute la techno embraquée, je me demande même s'ils gagnent du fric avec
Avec le Juke R à 450 k€ pièce, ils rentrent même pas dans leur frais (bon, c'est vrai, y en a pas des masses non plus)
Un prix pareil pour toute la techno embraquée, je me demande même s'ils gagnent du fric avec
Avec le Juke R à 450 k€ pièce, ils rentrent même pas dans leur frais (bon, c'est vrai, y en a pas des masses non plus)
Il y a un coté "poil à gratter" assez évident en effet (rien que l'idée d'aller pourrir les plus grosses 911 chez elles, au nurb ) et les équipes presse de nissan s'en donne à coeur joie !
Coté rentabilité je pense qu'ils gagnent leur croûte (pas aussi bien que porsche c'est certain), mais de toute façon c'est un véhicule image, même s'il la GTR n'a pas l'aura d'une 911 elle reste marquante.
Petites précision sur la vidéo ci dessus : prépa 580cv et chassis / pneus d'origine
) et les équipes presse de nissan s'en donne à coeur joie ! Coté rentabilité je pense qu'ils gagnent leur croûte (pas aussi bien que porsche c'est certain), mais de toute façon c'est un véhicule image, même s'il la GTR n'a pas l'aura d'une 911 elle reste marquante.
Petites précision sur la vidéo ci dessus : prépa 580cv et chassis / pneus d'origine
As-tu déjà appris à utiliser cette fabuleuse architecture qu'est le porte-à-faux arrière ? Nulle autre voiture n'a cette capacité à pivoter en virageCa se comprend tout à fait
Perso ce qui me fait rire c'est que Porsche est d'une mauvaise fois évidente dès que l'on glisse le mot GTR dans la conversation
Après je suis bien conscient que l'architecture de la 911 est un handicap et que les ingés le gèrent avec brio depuis des décennies. Mais bon voila, il n'est pas surprenant qu'un bestiaux de presque 2t avec une conception de pure ingénierie mette la fessée aux 911.
C'est certain que ce n'est pas accessible à tous mais lorsque l'on a la chance d'avoir appris à s'en servir c'est un pur bonheur.
Moui, c'est marrant d'avoir ce train arrière bien lesté et de glisser sur les gazs mais ça impose d'amorcer le virage en forçant le transfert de masse vers l'avant à l'aide des freins sinon bonjour le sous virage.
Qu'on ne se méprenne pas j'aime bcp ce comportement ... mais c'est pas franchement efficace.
Pour moi cette architecture est un double handicap :
- sur le plan dynamique, a mon sens le top est un moteur central arrière au niveau de l'efficacité (et non du plaisir de conduite ... quoi qu'un v10 dans le dos c'est quelque chose ) : répartition des masses, centre de gravité ...
- sur le plan de l'encombrement : c'est une misère sans nom, plus ça vient et plus le moteur est à l'étroit et c'est véritablement un casse tête pour les motoristes.
La 911 est une auto fabuleuse mais il ne faut pas se leurrer, cette archi n'est pas la plus efficace, ce n'est pas pour rien que porsche avait tenté de l'enterrer il y a quelques années.
Qu'on ne se méprenne pas j'aime bcp ce comportement ... mais c'est pas franchement efficace.
Pour moi cette architecture est un double handicap :
- sur le plan dynamique, a mon sens le top est un moteur central arrière au niveau de l'efficacité (et non du plaisir de conduite ... quoi qu'un v10 dans le dos c'est quelque chose
) : répartition des masses, centre de gravité ...- sur le plan de l'encombrement : c'est une misère sans nom, plus ça vient et plus le moteur est à l'étroit et c'est véritablement un casse tête pour les motoristes.
La 911 est une auto fabuleuse mais il ne faut pas se leurrer, cette archi n'est pas la plus efficace, ce n'est pas pour rien que porsche avait tenté de l'enterrer il y a quelques années.
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