problème de fourniture de durit

[callsign]

Bonjour à ceux qui liront ce qui suit,

J'ai acheté d'occasion la semaine dernière une 607 HDI 2.2 136 de décembre 2000. Ayant constaté pendant l'essai du véhicule que la durit du circuit de chauffage de l'habitacle suintait et que son embout plastique avait fait l'objet d'un colmatage (pâte grisâtre bizarre) j'ai demandé à mon vendeur de nous rendre chez son agent Peugeot afin de vérifier le coût de remplacement de cette pièce. Réponse de l'agent Peugeot (d'Orléans): la pièce coûte à peine 30 € et il convient de compter 1 heure de M.O.

J'achète donc la 607 et de retour en Bretagne où j'habite, je la confie à mon agent Peugeot. Celui-ci commande la pièce spécifiée dans la documentation technique Peugeot (cf. pièce n°12 dans le schéma technique) pour le type de 607 concerné: réf. 6466V8. La pièce est livrée rapidement par la centrale d'achat, mais dans un emballage déjà ouvert, comportant cependant la bonne référence. Mais la durit contenue dans l'emballage n'est pas la bonne (embout inadapté, celui d'origine ayant un coude à 90° et longueur de la durit insuffisante). L'agent Peugeot recommande donc la référence spécifiée sur le graphique technique sur lequel la représentation de la durit comprend bien un embout à 90°. La deuxième livraison arrive 2 jours plus tard. L'emballage est intègre et l'étiquette de référence est bien 6466V8, mais la durit n'est toujours pas la bonne et est identique à la première expédition. L'agent Peugeot appelle depuis, tous les jours, son correspondant pièces détachées chez Peugeot, sans que personne ne soit en mesure d'expliquer cette anomalie. S'agit-il d'une erreur d'emballage à grande échelle ? Quelle est la bonne référence de la durit d'origine de mon moteur ?? Personne n'est capable de se prononcer chez Peugeot et le service pièces détachées poursuit, soit-disant, ses investigations. Une semaine après avoir acheté ma 607 je ne peux toujours pas l'utiliser et ignore combien de temps cette farce va durer.

Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce type de situation invraisemblable ? Quels services dois-je contacter afin de trouver enfin une solution ? Ce modèle de durit pourrait-il être en rupture de stock définitive ?

Merci de toute les informations que vous pourrez me communiquer.

Callsign

 

[yann3]

il y a 4 ref pour le meme produit,il faut le n° opr ou le vin c'est la durite qui est entre le refroidisseur egr et le radiateur habitacle

 

[callsign]

Bonjour Yann3,

Sur la fiche technique représentant la durit dans l'éclaté du circuit (aérotherme - raccords eau), la durit est indiquée sous le numéro de pièce 12. En face du numéro 12, sur la feuille de références, il est précisé:

- 6466 11 pour le diesel turbo DW12TED4 sauf BVA 4HP20
- 6466 v8 pour le diesel turbo DW12TED4 et BVA 4HP20
- 6466 08 pour le diesel turbo DW10ATED sans FAP
- 6466 J3 pour le diesel turbo DW10ATED FAP

Je ne sais de quel type moteur ma 607 est équipé. En revanche, elle est dotée de la BVA et du FAP. Selon l'agent Peugeot qui la suit, il s'agirait de la référence 6466 V8, mais comme précisé, la durit contenu dans l'emballage portant cette référence ne correspond pas à celle d'origine et n'est pas compatible.

Comment puis-je connaître le type moteur sachant que le numéro de série de la 607 est VF39D4HXE92021644 ?

Merci du coup de main

Callsign

 

[biilka]

bon soir callsign pour quoi ne pas se deplacer avec la carte grise de ton vehicul la durite en question et tous les numeros de refferences que tu as des durites expliquer le probleme au garage qui vent les durites avec un peu de chance il aura ces durites en stok il voit celle qui te corespend et voila ;

 

[railman]

Bonjour Callsign , j'ai regardé sur le servicebox ton moteur est DW12TED4.
Le problème les garages n' ont jamais de stock , donc pas possible de controler la durite sans qu' il la commande .
bon courage et bonne journée .

 

[callsign]

Merci pour les infos.

Pour Biilka, je pense important de préciser que depuis le 3 février matin ma 607 campe au garage Peugeot, qui dispose d'une copie de la carte grise, a déposé l'ancienne durit, en a reçu 2 neuves coup sur coup, après 2 commandes successives étant donné que la première réception n'était pas la bonne ... et que la deuxième non plus, comme je l'explique dans mon premier message. Il convient de préciser que l'agent Peugeot où se trouve ma voiture est un agent agréé, très sérieux et plein d'empathie, et à l'évidence très embarrassé de la situation dans laquelle je me trouve, ainsi que lui, quand je vois le temps de M.O. passé sans résultat probant. Ce garage a appelé quasiment tous les jours depuis le 3.02.11 le service pièces détachées de Peugeot qui ne parvient pas pour l'heure à retrouver la bonne durit pour le numéro de série porté sur la carte grise. J'ai des Peugeot depuis que j'ai le permis (1984), J'ai hésité à en reprendre une étant donné l'offre actuelle en occase et notamment en étrangères. J'ai finalement repris une Peugeot en me disant que, vu le réseau, je serai plus en confiance, et je me retrouve dans une situation digne de celle que j'ai connue dans certains pays du 1/3 monde ou en voie de développement !! Grosse déception et éloquente expérience sur le manque de sérieux et de professionnalisme d'une marque qui prétend concurrencer les meilleures ... C'est pas tout que de concevoir et de produire de beaux véhicules pleins de Hitech, encore faut-il qu'ils soient fiables et qu'en cas de dysfonctionnement le constructeur assure sur le long terme ... ce qui est loin d'être le cas et frôle le grotesque, voire l'illicite, quand je vois par exemple combien nous sommes à avoir été confrontés à des écrans multi affichages qui "expirent" sans raison compréhensible et dont le remplacement est facturé près de 700 €. Est-ce normal que ce type de composant dont dépendent tous les systèmes connexes plante au bout de 8 à 10 ans sans que la marque reconnaisse un vice de conception ou de fabrication ? Est-ce normal qu'une malheureuse durit soit en rupture de stock et inconnue au bataillon contraignant le propriétaire du véhicule à être planté pendant des jours (et ce n'est pas terminé !!) sans la moindre info si ce n'est : "toujours pas d'info" ? Quelle singulière stratégie commerciale ... qui pousse tout esprit sensé à ne plus jamais tenter l'expérience Peugeot quant il a goûté "au côté obscure de la force" d'un lion bien fatigué ...

Merci à Railman pour son info. Est-il possible de voir dans la service box le type de BVA qui équipe mon numéro de série. J'ai noté qu'aucune info n'existe dans la servicebox pour les particuliers pour les modèles antérieurs à 2002 ...

Bon week end à tous

Callsign

 

[railman]

Pour ta boite voila les infos que j'ai trouvé
TRANSMISSION BVA4
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20
COUPLE RAPPORT CP 23 X 66
COUPLE TACHYMÈTRE CT 19 X 15
J'espère que ça te sera utile

 

[yann3]

Bonjour Callsign , j'ai regardé sur le servicebox ton moteur est DW12TED4.
Le problème les garages n' ont jamais de stock , donc pas possible de controler la durite sans qu' il la commande .
bon courage et bonne journée .

c'est bien un 2.2 hdi,la ref est la bonne,pourtant

 

[biilka]

bonjour callsign desolé j avais pas bien compris jespaire que ton probleme sera vite reglé , je te souhaite un bon dimanche et bon courage

 

[callsign]

Merci à tous pour vos réactions et les informations que vous m'avez transmises. Demain une nouvelle semaine commence et j'avoue que j'ai hâte de savoir enfin pourquoi ce bug et quand il va prendre fin. En attendant, je passe tous les matins en déposant mon fils au collège, devant ma 607 stationnée chez Peugeot ... en me disant que je ne l'ai conduit qu'une seule fois depuis que je l'ai achetée. Ça craint ...

Bonne semaine à tous

Callsign

 

[callsign]

Bonjour à tous,
Visite quotidienne de mon agent Peugeot ce matin. Après vérification des stocks, le service pièces détachées de Peugeot n'a relevé semble-t-il aucune anomalie. Une troisième expédition devrait donc arriver prochainement, mais l'agent reste d'autant plus dubitatif que les deux premières expéditions n'étaient pas les bonnes.
Je vais essayer de joindre à mon message un scan du schéma éclaté du circuit. La durit que je recherche est celle numérotée 12, avec l'embout à 90° (réf. 6466 V8)
Si quelqu'un connait un agent ou un concessionnaire Peugeot qui a la pièce sur étagère, qu'il n'hésite pas à me le dire.
Callsign

 

[callsign]

 

[callsign]

La galère continue ...
J'ai pris le partie de contacter le numéro du service clientèle de Peugeot: 0970809120 ce matin vers 10h00. Une personne m'a obligeamment écouté et a pris mes coordonnées en m'assurant que quelqu'un reprendrait contact avec moi au plus tôt. Face à ma surprise de ne pas être mis directement en relation avec un interlocuteur susceptible de répondre à mes questions et a minima de me renseigner, l'opératrice du service clients m'a précisé qu'elle n'était pas elle-même compétente pour répondre et a renouvelé sans beaucoup d'amabilité son assurance que quelqu'un prendrait contact avec moi. 15h00 et toujours aucun appel du service clientèle de Peugeot. Par ailleurs, je me suis également adressé à un établissement spécialisé en durits automobiles afin de savoir si la pièce existe dans d'autres réseaux de distribution. Réponse: apparemment seul Peugeot a distribué cette pièce. L'affaire ne se clarifie donc pas et je ne suis pas plus avancé qu'il y a maintenant 12 jours !!

Pour les curieux, ci-joint la photo de la durit reçue à deux reprises de Peugeot, qui ne ressemble pas à celle qui équipe mon véhicule, et de surcroît ne peut être fixée à sa place (embout incompatible car non coudé à 90°, longueur de durit insuffisante !!)

Help !!

Callsign

 

[ced079]

peut etre faut il commandé celle qui va pour les autos n'ayant pas la BVA??????????????? pour voir
si il y a une gourance dans la doc

 

[biilka]

Bonjour a tous peut etre faut il commandé celle qui va pour les autos n'ayant pas la BVA??????????????? pour voir
si il y a une gourance dans la doc c est ce que j avais sucgairais dans un poste precedent mais apparament y a deja penssait
pour callsing si peu te rendre service de je me deplacerai pour voir chez un peugeot pour voir s ils ont la fameuse durite en stok . je vien de voir ton message et ils sont deja fermé

 

[callsign]

Mon agent Peugeot m'a appelé cet après-midi. La troisième durit reçue n'est toujours pas la bonne. L'agent va donc tenter de commander une des 3 autres références. Au XXI ième siècle et à l'ère de l'informatique, ça laisse pantois. A 18h57, toujours pas d'appel du service clients de Peugeot. Ont-ils seulement compris ce qu'est la QDS ?
... suite au prochain épisode
Callsign

 

[ced079]

qu'il commande les 3 autres, au moins c'est sur [:nono le bo]

 

[callsign]

13 ième jour sans ma 607 ...

Suite du feuilleton: j'ai pu voir ce matin la 3ième durit reçue. Il s'agit de la même que les 2 précédentes fois, impropre à l'installation sur ma 607.

Par ailleurs, le service clientèle de Peugeot m'a enfin appelé à 9h40 ce matin, m'a reposé des questions sur le cas qui me préoccupe et m'a assuré qu'il allait appeler l'agent Peugeot afin d'investiguer sur l'origine du problème et la nature des solutions.

Il n'empêche que je ne sais toujours pas si une solution existe et à quelle échéance.

On vit dans un monde merveilleux ...

Callsign

 

[tony0800]

Courage!! Et surtout ne vas pas nous péter une "durite"

 

[callsign]

Alleluia !! L'agent Peugeot a enfin reçu la bonne durit qui n'était autre que celle référencée pour le modèle en boite manuelle. Bravo à Biilka pour sa bonne intuition. Apparemment l'erreur de référencement concerne un large stock de pièces ...

Le rideau tombe donc sur cette trépidante affaire qui m'a bouffé beaucoup de temps et de patience.

Merci à tous pour votre solidarité, vos suggestions et votre aide.

Bonne route

Callsign

 

[tony0800]

Bonne route a toi à bord de ta 607! Tu vas enfin pouvoir en profiter!

 

[biilka]

bonsoir callsign content pour toi que ;tu puisses enfin profiter de ta titine
j suis partis pour toi chez peugeot aujourdhui ils ont toutes les refferences certainne dispo dautre faut les commander. mais bon peu importe maitenant .bonne soiré

 

[callsign]

Merci Biilka, j'apprécie beaucoup.
Désolé pour la gène. J'ai donc récupéré ma 607 ... et est presque versé une petite larme après cette longue épreuve ...

Callsign

 

[biilka]

pas de probleme ni aucune gene callsigne moi meme j ai pu regler pas mal de sousis sur ma titine grace a des gent comme yan3 .607 Obsidien ;ced079 et tous les autres que j ai sité lor de ma presentation alor a mon tour si je peu aider ou rendre service .

 

[corsico]

pas de probleme ni aucune gene callsigne moi meme j ai pu regler pas mal de sousis sur ma titine grace a des gent comme yan3 .607 Obsidien ;ced079 et tous les autres que j ai sité lor de ma presentation alor a mon tour si je peu aider ou rendre service .

[hoenix 69] mais c est gentil quand même pour lui ......

 

[ced079]

pas de probleme ni aucune gene callsigne moi meme j ai pu regler pas mal de sousis sur ma titine grace a des gent comme yan3 .607 Obsidien ;ced079 et tous les autres que j ai sité lor de ma presentation alor a mon tour si je peu aider ou rendre service .

merci, ça fait plaisir

 

[marcoturbo]

Salut,

Je remonte ce post pour une question annexe.

Je viens d'acheter une 607 V6 phase 1 et en voulant faire une purge de LDR (à cause des erreurs de la RTA sur le niveau mini maxi de LDR.... ), j'ai dévissé la vis de purge sur cette durite et, bien sur, elle m'a pété entre les doigts....

Bref, changement de la durite puisque cette vis ne se détaille pas...

Quelqu'un pourrait-il me confirmer qu'il ne faut compter qu'une heure de MO pour changer la durite entre moteur et radiateur de chauffage ? Et qu'il n'y a pas besoin de démonter ce radiateur (et donc de tomber le tableau de bord ) mais uniquement de tomber le clip de maintien de la durite et d'enlever la durite depuis le compartiment moteur ?

J'ai cherché sur le service box pour savoir combien de temps est compté en concession mais cette opération n'est pas référencée...

Merci

 

[railman]

Bonsoir , une heure il ne faut pas plus , et non pas besoin de démonter le radiateur et donc le tableau de bord .

 

[marcoturbo]

Merci

Même si 1 heure de MO pour une saloperie de vis, ca fait mal, c'est mieux que 4 ou 5 heures avec dépose du tableau de bord

 

[railman]

Bonjour, pour la vis moi je l'ai déjà remplacé sur une autre de mes voitures , par une vis métal btr de 6 si mes souvenirs sont bon avec un joint torique sur la vis.
Et pas besoin de changer la durite .