Le groupe PSA développe un système innovant permettant de couper le moteur à l'arrêt, afin de limiter la consommation d'essence et de limiter la pollution.
J ean-Martin Folz, le Pdg du groupe PSA Peugeot Citroën, a présenté mardi 7 septembre la première petite voiture française équipée du système "Stop and start". Cette innovation technique permet de mettre le moteur en veille à l'arrêt et d'éviter ainsi de polluer aux feux rouges, aux stops et dans les embouteillages.
Ce système, qui permet de réaliser une économie de carburant de l'ordre de 10% en ville et 15% dans les embouteillages ne sera commercialisé qu'en novembre sur une série spéciale de la Citroën C3.
"C'est spectaculaire", a lancé mardi 7 septembre le ministre de l'Ecologie Serge Lepeltier, au volant de la voiture de démonstration. "Le dispositif est complètement neutre pour le conducteur, on a un silence total à l'arrêt et on redémarre sans s'en rendre compte", a-t-il commenté.
"C'est très intéressant en ville", juge Laurent Gagnepain, ingénieur à l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), qui rappelle qu'un véhicule consomme un quart de carburant en plus en cycle urbain, du fait des relances et accélérations du moteur, provoquant "encore plus de pollution"
Grande échelle
Publicité
Le "Stop and start", qui couple les fonctions démarreur et alternateur, coupe le moteur à l'arrêt et le rédémarre dès que le conducteur lève le pied du frein (en 400 millisecondes, contre le double pour un moteur classique). Il peut être désactivé. Il s'arrête automatiquement si la température extérieure est inférieure à 10 degrés ou supérieure à 32°, pour permettre à la climatisation de fonctionner.
Le système que présentent Valéo et PSA n'est pas une innovation exclusive, les actuelles voitures hybrides (Toyota Prius, Honda Insight), qui fonctionnent à l'essence et à l'électricité, l'intègrent déjà, ainsi qu'une Lupo de Volskwagen, très peu vendue en France.
En revanche, la volonté affichée du constructeur d'en équiper ses voitures en grande série constitue une première. D'ici à 2006, PSA compte l'adapter sur 50.000 modèles.
Côté coût, le modèle C3 "Stop and start" sera "quasiment au même prix voire un peu moins cher qu'un modèle équivalent intégrant toutes les options", a indiqué M. Folz.
Toutefois, l'actuelle C3 Sensodrive (boîte de vitesse à mi-chemin de la boîte automatique), qui ne sera plus commercialisée avec le lancement de la C3 "Stop and start", coûte aujourd'hui 550 euros de moins, selon des données communiquées par PSA.
L'écologie abordable
Même avec 550 euros d'écart, la C3 "Stop and start" est nettement plus abordable que les autres voitures "propres" sur le marché français.
En comparaison, la Toyota Prius hybride (essence et électrique), très performante au niveau pollution (104 g de CO2 par km), coûte par exemple 25.000 euros, prime d'Etat comprise (1.524 euros).
La C3 Sensodrive équipée du "Stop and start" rejette en moyenne 135 g de CO2 au km, contre 143 g pour l'actuelle C3 Sensodrive.
PSA envisage d'adapter le "Stop and start" à d'autres "petites urbaines" à essence comme la C2 et la Peugeot 1007, si les Français le plébiscitent. Le constructeur projette aussi de le vendre en Grande-Bretagne, Espagne et Italie.
"J'espère que les Français s'en saisiront", a indiqué Serge Lepeltier.
Le ministre de l'Ecologie a confirmé au passage son intention de lancer un bonus-malus pour récompenser l'achat de voitures sobres et pénaliser les plus polluantes.
"A la fin du mois, je dresserai le bilan du Plan Véhicules propres. C'est à ce moment-là que j'annoncerai d'autres mesures", a-t-il déclaré à des journalistes qui lui demandaient "ce que devenait le bonus-malus", annoncé en juin et en butte aux critiques dans la majorité.
J ean-Martin Folz, le Pdg du groupe PSA Peugeot Citroën, a présenté mardi 7 septembre la première petite voiture française équipée du système "Stop and start". Cette innovation technique permet de mettre le moteur en veille à l'arrêt et d'éviter ainsi de polluer aux feux rouges, aux stops et dans les embouteillages.
Ce système, qui permet de réaliser une économie de carburant de l'ordre de 10% en ville et 15% dans les embouteillages ne sera commercialisé qu'en novembre sur une série spéciale de la Citroën C3.
"C'est spectaculaire", a lancé mardi 7 septembre le ministre de l'Ecologie Serge Lepeltier, au volant de la voiture de démonstration. "Le dispositif est complètement neutre pour le conducteur, on a un silence total à l'arrêt et on redémarre sans s'en rendre compte", a-t-il commenté.
"C'est très intéressant en ville", juge Laurent Gagnepain, ingénieur à l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), qui rappelle qu'un véhicule consomme un quart de carburant en plus en cycle urbain, du fait des relances et accélérations du moteur, provoquant "encore plus de pollution"
Grande échelle
Publicité
Le "Stop and start", qui couple les fonctions démarreur et alternateur, coupe le moteur à l'arrêt et le rédémarre dès que le conducteur lève le pied du frein (en 400 millisecondes, contre le double pour un moteur classique). Il peut être désactivé. Il s'arrête automatiquement si la température extérieure est inférieure à 10 degrés ou supérieure à 32°, pour permettre à la climatisation de fonctionner.
Le système que présentent Valéo et PSA n'est pas une innovation exclusive, les actuelles voitures hybrides (Toyota Prius, Honda Insight), qui fonctionnent à l'essence et à l'électricité, l'intègrent déjà, ainsi qu'une Lupo de Volskwagen, très peu vendue en France.
En revanche, la volonté affichée du constructeur d'en équiper ses voitures en grande série constitue une première. D'ici à 2006, PSA compte l'adapter sur 50.000 modèles.
Côté coût, le modèle C3 "Stop and start" sera "quasiment au même prix voire un peu moins cher qu'un modèle équivalent intégrant toutes les options", a indiqué M. Folz.
Toutefois, l'actuelle C3 Sensodrive (boîte de vitesse à mi-chemin de la boîte automatique), qui ne sera plus commercialisée avec le lancement de la C3 "Stop and start", coûte aujourd'hui 550 euros de moins, selon des données communiquées par PSA.
L'écologie abordable
Même avec 550 euros d'écart, la C3 "Stop and start" est nettement plus abordable que les autres voitures "propres" sur le marché français.
En comparaison, la Toyota Prius hybride (essence et électrique), très performante au niveau pollution (104 g de CO2 par km), coûte par exemple 25.000 euros, prime d'Etat comprise (1.524 euros).
La C3 Sensodrive équipée du "Stop and start" rejette en moyenne 135 g de CO2 au km, contre 143 g pour l'actuelle C3 Sensodrive.
PSA envisage d'adapter le "Stop and start" à d'autres "petites urbaines" à essence comme la C2 et la Peugeot 1007, si les Français le plébiscitent. Le constructeur projette aussi de le vendre en Grande-Bretagne, Espagne et Italie.
"J'espère que les Français s'en saisiront", a indiqué Serge Lepeltier.
Le ministre de l'Ecologie a confirmé au passage son intention de lancer un bonus-malus pour récompenser l'achat de voitures sobres et pénaliser les plus polluantes.
"A la fin du mois, je dresserai le bilan du Plan Véhicules propres. C'est à ce moment-là que j'annoncerai d'autres mesures", a-t-il déclaré à des journalistes qui lui demandaient "ce que devenait le bonus-malus", annoncé en juin et en butte aux critiques dans la majorité.
qui en parlait
