Que prenez vous comme gasoil ?
- Démarrée par hedyn5
- Date de début
Les camions sont bien compartimentés par exemple un petit porteur de 13 000 Litres est équipé de 5 cuves bien distinctes les livreurs peuvent y mettre aussi bien du fioul domestique du gasoil de l'essence.....
les gros porteurs camion articulé 30 000 litres ont également plusieurs cuves
les camions les plus récents ont une petite cuve pour y mettre de l'additif lors de la distribution le mélange se faitça se fait aussi pour le fioul domestique pour le chauffage
a la base ils se ravitaillent tous au même endroit mais l'ajout de l'additif se fait lors de la livraison au moyen d'une pompe doseuse sur le camion
Bonjour,
N'étant plus dans le transport depuis 1989, je ne peux que vous faire part de mes expériences de l'époque, mais "cette cuve d'additif" m'interpelle quand même,
A mon époque "mon p'tit" le 3008 était encore un ovni... les camions citerne faisant le plein en raffinerie des carburants genre Gasoil -couleur verte-, Fioul domestique -couleur rouge-, Fioul marine -couleur bleu-.
Concernant ce dernier produit destiné aux péniches, un douanier monter sur la citerne avec une poudre bleu pour colorer le Fioul domestique, quantité de poudre en fonction du produit à colorer.
Sans vouloir mettre en doute les déclarations que le "mélange se fait" aujourd'hui à la livraison, cela me parait tout de même un peu bizarre car cela suppose un système assez précis au niveau quantité dont l'ajout du dit additif dans les produits.
Perso, je roule au mazout ordinaire de chez Total, pas de plein en GS,
Ma conso en 3008 110hdi voiture bien chargé avec bobonne nos valises, ordi, imprimante + divers pour un long séjour au mois de sept, d'après l'ordi de bord: 57 Metz ---> 83 St Raphael par autoroute, 5,7L/100 Km pour une vitesse moyenne de 106 Km/h,
je me ravitaille en grande surface et chez elf et j'ai remarqué moi aussi une différence de distance mais bon ça n'est pas énorme
Histoire d'illustrer avec des chiffres ce sujet ...
La consommation est un bon indice pour apprécier la qualité des additifs (seule différence entre les différents gazoles) . Cependant lorsque l'on parle de rapport consommation/prix, les grandes surfaces s'en sortent bien... Forcement elle marge essentiellement sur les produits vendus dans leur magasin et très peu sur les carburants.
Au final, le meilleur rapport qualité/prix est une grande surface ...
La consommation est un bon indice pour apprécier la qualité des additifs (seule différence entre les différents gazoles) . Cependant lorsque l'on parle de rapport consommation/prix, les grandes surfaces s'en sortent bien... Forcement elle marge essentiellement sur les produits vendus dans leur magasin et très peu sur les carburants.
Au final, le meilleur rapport qualité/prix est une grande surface ...
Je me ravitaille en grande surface depuis de nombreuses années
avec toutes mes voitures ( depuis 25 ans )et je continue avec
mon 3008Jamais eu de problème
Maintenant avec la distance et la consommation je ne peux pas comparer !!
Bonne nuit.
+1
Je suis étonné des résultats de consommation différents pour les différentes hypermarchés..
Il y aurait un gazole différent pour chaque supermarché, une cuve Leclerc, une cuve Auchan ???etc...
Bizarre
+1
Je suis étonné des résultats de consommation différents pour les différentes hypermarchés..
Il y aurait un gazole différent pour chaque supermarché, une cuve Leclerc, une cuve Auchan ???etc...
Bizarre
+ 1
Remarque très judicieuse.
Là encore des livreurs pourraient nous éclairer.
En quoi cela est étonnantAh bon ?
Que les camions citerne possédent plusieurs cuves, je veux bien croire, mais qu'ils aient une cuve pour Leclerc, une autre pour Casino etc... là je suis plus sceptique...
D'ailleurs qui te dit que certaines GS ne mettent (achètent) pas un minimum d'additif ? Enfin crois tu que toutes les GS achètent leur gazoil au même raffineur
Bonjour,
Il ne faut pas vous perdre en de mutiples suppositions, un camion citerne peu fort bien ravitaillé plusieurs stations service, d'ou l'intérêt d'une citerne compartimenté, pour le nombre de produit et de stations à livrer. Pour le reste, additifs etc. c'est d'abord le choix de la marque du pétrolier ensuite du client... (leclerc etc.) vous voulez votre sandwicht "jambon beurre" avec ou sans beurre ?
Il ne faut pas vous perdre en de mutiples suppositions, un camion citerne peu fort bien ravitaillé plusieurs stations service, d'ou l'intérêt d'une citerne compartimenté, pour le nombre de produit et de stations à livrer. Pour le reste, additifs etc. c'est d'abord le choix de la marque du pétrolier ensuite du client... (leclerc etc.) vous voulez votre sandwicht "jambon beurre" avec ou sans beurre ?
Bonjour,
J'ai trouvé ces quelques renseignements concernant l'approvisionnement en carburant des Leclerc:
E.Leclerc (SIPLEC) s’approvisionne via 43 dépôts à travers toute la France. Le rôle de ces dépôts est de réceptionner, stocker et expédier les produits pétroliers de leurs clients qui sont très souvent multiples : les enseignes de grande distribution (GMS), les pétroliers (Total, Shell…) et autres distributeurs indépendants.
La SIPLEC (Société d’Importation E.Leclerc, outil d’approvisionnement de produits pétroliers du Mouvement E.Leclerc) c’est :
-1100 stations-service livrées aux enseignes E.Leclerc, Système U, Colruyt Dats 24
(Colruyt) et IDS (Kuwait Petroleum)
- Flotte captive : approvisionnement exclusif de la RATP depuis début 2008
Le carburant qui arrive par bateau, train ou oéloduc jusqu’au dépôt est un carburant dit « banalisé » (sans additif). Quelque soit l’opérateur (pétrolier ou GMS), il s’agit du même carburant.
E.Leclerc entrepose d'ailleurs très souvent ses produits dans les mêmes dépôts et les mêmes bacs que les raffineurs.
Les camions-citernes envoyés par les différents opérateurs (pétroliers, GMS) se présentent au dépôt pour charger leur commande. Cette étape est entièrement informatisée afin d’éviter toute confusion lors du remplissage des camions. C’est au moment du chargement du camion-citerne que le carburant, jusque-là toujours banalisé, reçoit des additifs spécifiques à chaque opérateur. Ces additifs représentent à peine 0,001% de la composition finale du carburant.
Conclusion: Le carburant est le même, seul l'additif est différent (mais distribué par la même société INNOSPEC)
J'ai trouvé ces quelques renseignements concernant l'approvisionnement en carburant des Leclerc:
E.Leclerc (SIPLEC) s’approvisionne via 43 dépôts à travers toute la France. Le rôle de ces dépôts est de réceptionner, stocker et expédier les produits pétroliers de leurs clients qui sont très souvent multiples : les enseignes de grande distribution (GMS), les pétroliers (Total, Shell…) et autres distributeurs indépendants.
La SIPLEC (Société d’Importation E.Leclerc, outil d’approvisionnement de produits pétroliers du Mouvement E.Leclerc) c’est :
-1100 stations-service livrées aux enseignes E.Leclerc, Système U, Colruyt Dats 24
(Colruyt) et IDS (Kuwait Petroleum)
- Flotte captive : approvisionnement exclusif de la RATP depuis début 2008
Le carburant qui arrive par bateau, train ou oéloduc jusqu’au dépôt est un carburant dit « banalisé » (sans additif). Quelque soit l’opérateur (pétrolier ou GMS), il s’agit du même carburant.
E.Leclerc entrepose d'ailleurs très souvent ses produits dans les mêmes dépôts et les mêmes bacs que les raffineurs.
Les camions-citernes envoyés par les différents opérateurs (pétroliers, GMS) se présentent au dépôt pour charger leur commande. Cette étape est entièrement informatisée afin d’éviter toute confusion lors du remplissage des camions. C’est au moment du chargement du camion-citerne que le carburant, jusque-là toujours banalisé, reçoit des additifs spécifiques à chaque opérateur. Ces additifs représentent à peine 0,001% de la composition finale du carburant.
Conclusion: Le carburant est le même, seul l'additif est différent (mais distribué par la même société INNOSPEC)
Bonjour,
J'ai trouvé ces quelques renseignements concernant l'approvisionnement en carburant des Leclerc:
E.Leclerc (SIPLEC) s’approvisionne via 43 dépôts à travers toute la France. Le rôle de ces dépôts est de réceptionner, stocker et expédier les produits pétroliers de leurs clients qui sont très souvent multiples : les enseignes de grande distribution (GMS), les pétroliers (Total, Shell…) et autres distributeurs indépendants.
La SIPLEC (Société d’Importation E.Leclerc, outil d’approvisionnement de produits pétroliers du Mouvement E.Leclerc) c’est :
-1100 stations-service livrées aux enseignes E.Leclerc, Système U, Colruyt Dats 24
(Colruyt) et IDS (Kuwait Petroleum)
- Flotte captive : approvisionnement exclusif de la RATP depuis début 2008
Le carburant qui arrive par bateau, train ou oéloduc jusqu’au dépôt est un carburant dit « banalisé » (sans additif). Quelque soit l’opérateur (pétrolier ou GMS), il s’agit du même carburant.
E.Leclerc entrepose d'ailleurs très souvent ses produits dans les mêmes dépôts et les mêmes bacs que les raffineurs.
Les camions-citernes envoyés par les différents opérateurs (pétroliers, GMS) se présentent au dépôt pour charger leur commande. Cette étape est entièrement informatisée afin d’éviter toute confusion lors du remplissage des camions. C’est au moment du chargement du camion-citerne que le carburant, jusque-là toujours banalisé, reçoit des additifs spécifiques à chaque opérateur. Ces additifs représentent à peine 0,001% de la composition finale du carburant.
Conclusion: Le carburant est le même, seul l'additif est différent (mais distribué par la même société INNOSPEC)
Si apres çà on a toujours pas compris alors là....
Merci pour toutes l' info
Pour moi c' est total depuis qu' on a cramé un moteur en GS a cause de présence d' eau ds le gasoil.
Apres c' est chacun qui voit
avant j'allais toujours en grande surface. depuis 4 mois, je vais chez Total. en effet, sur nantes, c'est le meme prix chez total que chez leclerc ( il y a moins d'1 centime d'ecart ). Total fait un gros effort en ce moment
et pendant la greve, Total etais meme moins cher de 1 centime. le monde a l'envers !!!!!!
laurent
et pendant la greve, Total etais meme moins cher de 1 centime. le monde a l'envers !!!!!!
laurent
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