Restylage Peugeot 508.... Le Topic
- Démarrée par aguerrin
- Date de début
Il manque quand même quelque chose de crucial : des moteurs plus "haut de gamme" : l'offre en essence se limite à un VTI120 anémique et un THP 165ch et l'offre diesel ne dépasse pas les 204ch ![[:alvone:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/alvone.gif "alvone-1 [:alvone:1]")
A titre de comparaison la nouvelle Passat dont la gamme n'est pas encore complète va déjà proposer un diesel de 240ch... Je ne parle même pas des nouvelles aides à la conduite, du 4 motion, du mirror link non disponible sur la 508.
Quel rapport entre le THP 165 EAT6 et la GT, à part la BVA ?
Que fait-on des clients qui ne veulent surtout pas de HDi ?
Il faut dire que le 180 est disponible sur la version GT sur certains marchés, ceci explique sans doute cela.
Version qui est déjà de base un peu intermédiaire avec ses jantes spécifiques.
Version qui est déjà de base un peu intermédiaire avec ses jantes spécifiques.
A motorisations purement égales, je doute que la New Passat mette à ce point une claque à la 508 restylée
Après si on prend le gros TDI 240ch qui consomme comme un moineau...bah y'a pas(encore) d'équivalent chez PSA
PS: essai 508 SW HDI 180 sur Caradisiac
De toute façon, étant donné qu'on compare un restylage avec un nouveau modèle, il semble relativement normal que la nouvelle Passat soit plus "convaincante" que la 508, plus ancienne même si restylée récemment.
Autre piste ... Il n'est peut être pas impossible de voir arriver chez nous une GT 2.0 180 ou 2.0 180 légèrement adapté (200 ?) lorsque le 2.2 sera arrêté![[:unclebens:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/unclebens.gif "unclebens5 [:unclebens:5]")
Il me semble bien que Ford a fait passer le DW12 à la norme euro 6.
Oui effectivement, d'ailleurs si ce n'était pas par fidélité au lion surtout pour des chassis et liaison au sol hors pair...
Ouaip....
Ne remuons pas le couteau dans la plaie... Maintien du 3.0 V6 chez Jag aussi (240 et 275 ch)...
et c'est pour ça que j'hésite pour ma prochaine entre la jag ou la 508 gt new
Mais vu les écarts de prix minimes je préfère rouler avec une jag de 2013 avec un v6 qu'une nouvelle 508 GT
Sauf que tu compares du neuf avec de l'occasion, c'est un peu biaisé. Tu retrouves l'écart normal si tu prends une 508 de 2013.
La question doit etre posée sous un angle different.
J'ai un budget et qu'est ce que je peux avoir avec.
Soit une 508 GT neuve soit une Jaguar XF 3.0 V6 en occasion récente.
Je pense que c'est comme ça que raisonne Fredzz.
J'ai un budget et qu'est ce que je peux avoir avec.
Soit une 508 GT neuve soit une Jaguar XF 3.0 V6 en occasion récente.
Je pense que c'est comme ça que raisonne Fredzz.
Je confirme. Bon, c'est L6 dans mon cas, mais j'ai ça depuis 3 jours et c'est..... 
(cf signature)
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