Restylage Peugeot 508.... Le Topic
- Démarrée par aguerrin
- Date de début
Je ne suis pas inquièt... à mon avis, moteur 2.0hdi twin turbo 210 ou 220CV diesel et 1.6THP de 200CV en préparation. Et un kit GT un peu plus démonsrtatif pour bien marquer la différence avec les autres 508 et l´avenir de la GT est plus qu´assuré 
! J´ai vu la GT line au salon de BXL... c´est quand même assez timide par rapport à la volonté de s´la pété GT. Elle était à côté d´une RXH Blue 180CV... je suis complètement sous le charme du style RXH qui en ce que ca dégage comme force et prestance n´a rien à envier au allemandes premiums (je trouve), la GT line étant largement un cran en-dessous. Ses jantes ne sont pas si sportives que ca et avec le nouveau pare-choc arrière (c´était une limousine) les deux pôts sont plus discrèt qu´avant... un peu dommage.
! J´ai vu la GT line au salon de BXL... c´est quand même assez timide par rapport à la volonté de s´la pété GT. Elle était à côté d´une RXH Blue 180CV... je suis complètement sous le charme du style RXH qui en ce que ca dégage comme force et prestance n´a rien à envier au allemandes premiums (je trouve), la GT line étant largement un cran en-dessous. Ses jantes ne sont pas si sportives que ca et avec le nouveau pare-choc arrière (c´était une limousine) les deux pôts sont plus discrèt qu´avant... un peu dommage.
Tu as un scoop ou c'est ton propre fantasme ?
Parce qu'à mon avis, le THP 200 ils l'auraient monté des le départ et pas au bout de 4 ans. (ou alors au moment du restylage) Pour moi, c'est mort de ce coté là, d'autant que le THP est passé à 165 avec Euro6.
Pour le diesel de 210-220cv, la aussi, pas connaissance qu'il y ait quelque chose dans les cartons qui pourrait sortir prochainement en tout cas.
Surtout que la perspective de ne pouvoir le monter que sur 508 et C5 ne donne guere de chance à un tel projet.
Parce qu'à mon avis, le THP 200 ils l'auraient monté des le départ et pas au bout de 4 ans. (ou alors au moment du restylage) Pour moi, c'est mort de ce coté là, d'autant que le THP est passé à 165 avec Euro6.
Pour le diesel de 210-220cv, la aussi, pas connaissance qu'il y ait quelque chose dans les cartons qui pourrait sortir prochainement en tout cas.
Surtout que la perspective de ne pouvoir le monter que sur 508 et C5 ne donne guere de chance à un tel projet.
Fantasme de ma part, mais la nouvelle mondeo sortira avec le 2.0diesel twin turbo 210CV... donc, si Peugeot voudrait vraiement se donner les moyens.... Beaucoups de marchés se transforment avec une nette hausse de l´essence et baisse des diesels... donc pourquoi pas une 200CV essence nom d´un dieu, Mr. Peugeot!
Les premières Audi 90 ou 200 ou A8 ne se sont pas non plus vendus à grandes quantités au début. Pas du tout même, car simplement des 80 ou 100 améliorés et surtout motorisés autrement. Par contre, les Commondore et Senateurs, sorte de Record et Omega HDG chez Opel se sont pas mal vendus.
Peugeot veut être un peu l´Audi francaise, cherche á se légitimer plus hdg... que les lignes GT se démarquent un peu plus donc et je verais bien une 508 GT uniquement livrable en 180CV et 220CV Diesel et 200CV essence avec d´office du cuir et cuir/tissu en option gratuite, une ligne extérieure légèrement changée, ce support de plaque en couleur carrosserie à l´avant, ce plastoc noir qui se trouve dans le bas du parechoc av et le feus s´y trouvant autrement travaillés, un petit bas de caisse discrèt sur les côtés et à l´arrière pour la berline... aucune idée, mais pour le break un autre dessin de feu et cette grande partie en plastique qui habille le hayon dans la partie basse et qui contient la plaque d´immatriculation pourrait à petit coût se différencier. Des petits truc qui pourraient faire la différence pour ceux qui lorgent aussi vers les allemandes et se disent, je préfère que les 50.000€ que j´ai dépensé se voient et qu´on ne pense pas que j´ai une 508 1.6hdi. Désolé, mais il y a du vrai, ca arrive et même si l´allemande est plus dure, offre moins d´agrément de conduite, n´est même pas tellement mieux fini par rapport à une 508... y a des acheteurs HDG qui veulent le montrer. Personellement, j´avoue... mais c´est la passion... j´aime bien mes 2 sorties d´echappement de la GT, car c´est un signe distinctif. Pas pour ma voisine et mon voisin, ni même pour mon épouse, qui ne voit pas la différence avec la 1.6dhi de mon beauf. Mais MOI je le sais et c´est important, car les prix ne sont pas les mêmes.
Donc, laissez moi rêver
Je suis déjà, par rapport à mon père, plus proche avec ma 508 GT de ce que la majorité et une certaine presse spécialisé attends d´un vrai hdg, que lui avec sa 604 à son époque. Peut-être dans 20ans, 40ans, mes fils seront comblés sans leurs 508 IV ou V par rapport à ce que la concurence offre. Je le suis aussi aujourd´hui, mais bon... si on veux plus, il faut aimer sans concession ou voir ailleurs. Et franchement, une 508GT... y a encore beaucoup de choix au-dessus et Peugeot pourrais essayer d´attrapper une partie de ce marché.
Les premières Audi 90 ou 200 ou A8 ne se sont pas non plus vendus à grandes quantités au début. Pas du tout même, car simplement des 80 ou 100 améliorés et surtout motorisés autrement. Par contre, les Commondore et Senateurs, sorte de Record et Omega HDG chez Opel se sont pas mal vendus.
Peugeot veut être un peu l´Audi francaise, cherche á se légitimer plus hdg... que les lignes GT se démarquent un peu plus donc et je verais bien une 508 GT uniquement livrable en 180CV et 220CV Diesel et 200CV essence avec d´office du cuir et cuir/tissu en option gratuite, une ligne extérieure légèrement changée, ce support de plaque en couleur carrosserie à l´avant, ce plastoc noir qui se trouve dans le bas du parechoc av et le feus s´y trouvant autrement travaillés, un petit bas de caisse discrèt sur les côtés et à l´arrière pour la berline... aucune idée, mais pour le break un autre dessin de feu et cette grande partie en plastique qui habille le hayon dans la partie basse et qui contient la plaque d´immatriculation pourrait à petit coût se différencier. Des petits truc qui pourraient faire la différence pour ceux qui lorgent aussi vers les allemandes et se disent, je préfère que les 50.000€ que j´ai dépensé se voient et qu´on ne pense pas que j´ai une 508 1.6hdi. Désolé, mais il y a du vrai, ca arrive et même si l´allemande est plus dure, offre moins d´agrément de conduite, n´est même pas tellement mieux fini par rapport à une 508... y a des acheteurs HDG qui veulent le montrer. Personellement, j´avoue... mais c´est la passion... j´aime bien mes 2 sorties d´echappement de la GT, car c´est un signe distinctif. Pas pour ma voisine et mon voisin, ni même pour mon épouse, qui ne voit pas la différence avec la 1.6dhi de mon beauf. Mais MOI je le sais et c´est important, car les prix ne sont pas les mêmes.
Donc, laissez moi rêver
Je suis déjà, par rapport à mon père, plus proche avec ma 508 GT de ce que la majorité et une certaine presse spécialisé attends d´un vrai hdg, que lui avec sa 604 à son époque. Peut-être dans 20ans, 40ans, mes fils seront comblés sans leurs 508 IV ou V par rapport à ce que la concurence offre. Je le suis aussi aujourd´hui, mais bon... si on veux plus, il faut aimer sans concession ou voir ailleurs. Et franchement, une 508GT... y a encore beaucoup de choix au-dessus et Peugeot pourrais essayer d´attrapper une partie de ce marché.
PSA a abandonné la technologie twin-turbo, contrairement à Ford. C'est pour cette raison qu'il est très improbable qu'un 2.0 BlueHDi 210 arrive sur cette génération de motorisations, et certainement pas à court-terme.
Idem pour le THP 205, malheureusement non prévu sur 508, tout comme le PureTech 130 BVM, qui aurait remplacé à merveille le VTi 120 BMP qui s'arrête dans les prochaines semaines.
Idem pour le THP 205, malheureusement non prévu sur 508, tout comme le PureTech 130 BVM, qui aurait remplacé à merveille le VTi 120 BMP qui s'arrête dans les prochaines semaines.
Une 508 1.2 Puretech 130 EAT6 n'aurait pas été pour me déplaire... Mais pas prévu non plus !
La clientèle n'est peut-être pas prête à accepter une si faible cylindrée sur une grande berline ? En tout cas quand on l'a essayé sur une 308 on comprend que ce moteur aurait tout à fait sa place sur une 508 qui n'est pas parmi les plus lourdes de sa catégorie, loin de là.
Sûr que le Puretech 130 offrirait des prestations supérieures à une 407 2.0 16V 143. Quant à la 508 VTI 120 BMP6, n'en parlons pas...
La clientèle n'est peut-être pas prête à accepter une si faible cylindrée sur une grande berline ? En tout cas quand on l'a essayé sur une 308 on comprend que ce moteur aurait tout à fait sa place sur une 508 qui n'est pas parmi les plus lourdes de sa catégorie, loin de là.
Sûr que le Puretech 130 offrirait des prestations supérieures à une 407 2.0 16V 143. Quant à la 508 VTI 120 BMP6, n'en parlons pas...
Euh... non.
Tu fantasme là.Je ne suis pas inquièt... à mon avis, moteur 2.0hdi twin turbo 210 ou 220CV diesel et 1.6THP de 200CV en préparation. Et un kit GT un peu plus démonsrtatif pour bien marquer la différence avec les autres 508 et l´avenir de la GT est plus qu´assuré
Je crois pas que PSA a abandonné le bi-turbo, c'est juste qu'il n'y en a pas besoin pour sortir 180ch d'un 2L ou 204 d'un 2,2L.
Ils ont même annoncé 180...
Mais attendons de voir ce que ça donnera, notamment en termes d'agrément. Le 1.6 Dci 130 est très critiqué pour son manque de couple sous 2000 tr/min, espérons que le twin turbo permettra de gommer ce gros défaut sur les versions plus puissantes.
Mais attendons de voir ce que ça donnera, notamment en termes d'agrément. Le 1.6 Dci 130 est très critiqué pour son manque de couple sous 2000 tr/min, espérons que le twin turbo permettra de gommer ce gros défaut sur les versions plus puissantes.
il y a que moi qui trouve ce genre de message délirant ?
Je trouve que l'équipe marketing Peugeot est forte.
Faire rêver le client avec un logo GT, qui annonce 0,2L de plus que le moteur classique et 200 ch ! Pour justifier ce surcroit de sportivité, 2 pots d'échappement
Là où je trouve ça magique, c'est qu'une partie de cette clientèle a l'impression de pas rouler dans la même 508 que les autres...
ben non, c'est une GT..
ma 1.6 affichait un prix catalogue de plus de 40 K€, j'ai jamais eu l'impression que c'était un modèle de clodo...
Tu parles de quoi en voiture allemande ? pour les françaises, une logan ou la GT, c'est pas la même chose, idem chez les teutons...
Opel et VW ok, la finition globalement n'est pas meilleur (j'ai pas encore vu la nouvelle Passat mais elle risque de faire mal à ses concurrentes dont la 508).
pour les Audi BM Erco, faut être réaliste... pour être bien placé pour répondre, sortant d'une 508 féline et venant de recevoir une série 5 luxury la finition ne souffre d'aucune comparaison possible. heureusement, c'est pas le même prix, on achète pas la même chose.
Moi aussi je trouve ça plus sympa le double pot, le reste de ton commentaire, sur l'importance de les distinguer car les prix sont différent...
Bref, bravo au marketing Peugeot, qui avec quelques artifices arrive a créer une "planète GT" en métamorphosant la 508 de monsieur tout le monde en Hdg à esthètes.
J'ai eu la chance d'avoir des V6 (2 essence et 1 diesel) Peugeot 605/406/407, c'était pas écrit sur le coffre et c'était vraiment un bonheur de couple et de générosité à conduire.
ça n'existera plus et c'est dommage mais c'est comme ça.
alors les (gros) 4 cylindres ...au royaume des aveugles les borgnes sont rois...
Je trouve que l'équipe marketing Peugeot est forte.
Faire rêver le client avec un logo GT, qui annonce 0,2L de plus que le moteur classique et 200 ch ! Pour justifier ce surcroit de sportivité, 2 pots d'échappement
Là où je trouve ça magique, c'est qu'une partie de cette clientèle a l'impression de pas rouler dans la même 508 que les autres...
ben non, c'est une GT.. ma 1.6 affichait un prix catalogue de plus de 40 K€, j'ai jamais eu l'impression que c'était un modèle de clodo...
Tu parles de quoi en voiture allemande ? pour les françaises, une logan ou la GT, c'est pas la même chose, idem chez les teutons...
Opel et VW ok, la finition globalement n'est pas meilleur (j'ai pas encore vu la nouvelle Passat mais elle risque de faire mal à ses concurrentes dont la 508).
pour les Audi BM Erco, faut être réaliste... pour être bien placé pour répondre, sortant d'une 508 féline et venant de recevoir une série 5 luxury la finition ne souffre d'aucune comparaison possible. heureusement, c'est pas le même prix, on achète pas la même chose.
Moi aussi je trouve ça plus sympa le double pot, le reste de ton commentaire, sur l'importance de les distinguer car les prix sont différent...
Bref, bravo au marketing Peugeot, qui avec quelques artifices arrive a créer une "planète GT" en métamorphosant la 508 de monsieur tout le monde en Hdg à esthètes.
J'ai eu la chance d'avoir des V6 (2 essence et 1 diesel) Peugeot 605/406/407, c'était pas écrit sur le coffre et c'était vraiment un bonheur de couple et de générosité à conduire.
ça n'existera plus et c'est dommage mais c'est comme ça.
alors les (gros) 4 cylindres ...au royaume des aveugles les borgnes sont rois...
Hé faut te détendre hein, il est libre d'acheter sa voiture pour la raison qui lui chante, pourquoi tant de haine ? (Moi c'est la question que je me suis posé...) 
il y a que moi qui trouve ce genre de message délirant ?
[...]
Moi aussi je trouve ça plus sympa le double pot, le reste de ton commentaire, sur l'importance de les distinguer car les prix sont différent...
Bref, bravo au marketing Peugeot, qui avec quelques artifices arrive a créer une "planète GT" en métamorphosant la 508 de monsieur tout le monde en Hdg à esthètes.
détendu et sans haine, je trouve délirant de lire que c'est bien que la GT soit différente pour montrer qu'elle est plus chère que la "508 du peuple", surtout que la différence est loin d'être délirante.
Je salue le boulot de l'équipe marketing qui a trouvé un publique
Je salue le boulot de l'équipe marketing qui a trouvé un publique
C'est vrai que t'as l'air d'avoir retrouvé ton calme.
Ya que chez BM qu'on a le droit d'avoir une voiture distinctive ou tu peux tolérer qu'un mec avec une caisse à 40k n'aie pas envie qu'on la confonde avec une caisse à 25k ?
Ya que chez BM qu'on a le droit d'avoir une voiture distinctive ou tu peux tolérer qu'un mec avec une caisse à 40k n'aie pas envie qu'on la confonde avec une caisse à 25k ?
Ces derniers posts me laissent pantois 
Les propos de full-nours n'avaient rien de délirant pourtant
Les propos de full-nours n'avaient rien de délirant pourtant
Ces derniers posts me laissent pantois
Les propos de full-nours n'avaient rien de délirant pourtant
+1
Avec la GT Line, le problème est résolu. Celui qui aura une 508 à 25k pourra avoir le même look que celui qui aura acheté une voiture à 40k.
Je vois pas pourquoi BM débarque dans la conversation, mais il est possible de choisir la plus petite et la moins chère (518D 150cv 45K€) en finition M, qui aura le même look que la plus puissante et la plus chère (M5 560cv 150K€). J'ai jamais lu sur un forum BM que quelqu'un trouvait dommage que la différence ne se voit pas pourtant là y a un monde...
Après on va pas y passer des semaines, j'ai été choqué par le message de xilef, je le souligne, c'est tout. xilef avait p'être pas vu ça sous cet angle ou c'était de l'humour et j'ai pas pigé.. bref, l'histoire est close en ce qui me concerne.
Une partie de la population veut juste montrer qu'elle a une grosse voitureJe ne comprends pas le sens de tels propos.
.Donc au lieu de rouler dans une 207 d'occasion qui est plus dans leur budget... ils vont se saigner pour acheter une 508, même bas de gamme... histoire de dire : "j'ai une grosse voiture"
.Ou comme certains (heureusement pas tous comme on peut le voir sur notre forum
) qui se sentent supérieurs dans une vieille 607 qui vaut au final moins chère qu'une 208 neuve .
Moi si je comprends les propos de bill, c'est que le gars qui prend une Feline discrete il mange du caviar et du foie gras tous les jours alors que celui qui prendrait une GT equipée de quelques artifices voyants bouffe des patates.
Ca n'a pas de sens.
De toute façon, tous ces raccourcis me désolent.
Ca n'a pas de sens.
De toute façon, tous ces raccourcis me désolent.
Moi j'aime bien le foie gras. Pourtant je roule en GT ![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
.
Blague à part, on s'en fout de qui a la plus grosse. L'essentiel est que tout le monde s'y retrouve, accessoires et/ou artifices ou pas, de série ou rajoutés...
Je préfère ça au tuning Jacky avec prise d'air de réacteur d'Airbus, aileron WRC et jantes de 30 pouces sur une 206 1.1 de 15 ans...
.Blague à part, on s'en fout de qui a la plus grosse. L'essentiel est que tout le monde s'y retrouve, accessoires et/ou artifices ou pas, de série ou rajoutés...
Je préfère ça au tuning Jacky avec prise d'air de réacteur d'Airbus, aileron WRC et jantes de 30 pouces sur une 206 1.1 de 15 ans...
Moi j'aime bien le foie gras. Pourtant je roule en GT
Blague à part, on s'en fout de qui a la plus grosse. L'essentiel est que tout le monde s'y retrouve, accessoires et/ou artifices ou pas, de série ou rajoutés...
Je préfère ça au tuning Jacky avec prise d'air de réacteur d'Airbus, aileron WRC et jantes de 30 pouces sur une 206 1.1 de 15 ans...
non on ne s'en fout pas mon G2
blague à part c'est vrai que je préfère rouler dans un belle voiture que dans une voiture jacky qui au final me reviendra plus chère que d'en acheter une neuve
après bill n'a pas tort, il y a des gens qui préfèrent se priver pour avoir une grosse voiture après je ne sais pas si c'est par amour des grosses voitures ou si c'est pour faire plus snobe [:jak-69]
