Vidange boite de vitesse.
- Démarrée par Stealthy
- Date de début
Slt si ca peut te renseigné, moi j'ai une 306 d'année 2000 le mien de bouchon pour le remplir l'huile de de boite de vitesse se trouvé derrière la roue avant gauche de ma voiture mais cest très spécial a faire, il faut utiliser avec une seringue, cest assez délicat faut sy connaitre, voila jsp que ca a pu te renseigné. bye 
J'ai pas de photos mais c'est tres simple a trouver, tu mt ton auto sur un cric, tu demonte la roue avant gauche, une fois demontée tu a en face de toi le "cul" de la boite de vitesse, sur se "cul" tu verra une grosse vis allen (hexagonal) c'est le bouchon de remplissage, il te faudra une seringue pour remplir la boite sans te faire chier, sinon il y a les systemes D que tu pourra decouvrir sur ce forum en faisant une petite recherche sur les vidanges de boites de vitesses..
Pour ce qui est de l'huile c'est de la 75W80 api gl5 et pas 75W90!!
Par contre pense que pour le remplissage il faut que ton auto soit "de niveau" c'est dire qu'elle comme sur un sol plat..sinon le niveau n'est pas bon..donc si elle est sur un cric ca te permet de la descendre jusqu'a ce que l'assiete de l'auto soit bonne..
Si sur la 1.4l c'est pareil que sur la TD ca se passera comme ca..
Pour ce qui est de l'huile c'est de la 75W80 api gl5 et pas 75W90!!
Par contre pense que pour le remplissage il faut que ton auto soit "de niveau" c'est dire qu'elle comme sur un sol plat..sinon le niveau n'est pas bon..donc si elle est sur un cric ca te permet de la descendre jusqu'a ce que l'assiete de l'auto soit bonne..
Si sur la 1.4l c'est pareil que sur la TD ca se passera comme ca..
Pour ce qui est de l'huile c'est de la 75W80 api gl5 et pas 75W90!!
Vu avec le responsable pièce détachée de pegeot, aucun soucis de passer en 75W90, ce serait même mieux d'après lui, car systématiquement en 100% SYNTHESE. J'avais lu sur ce forum que quelqu'un disait que la boîte serait bruyante, après vidange en 75W90, RAS, aucun bruit, d'ailleurs je ne vois pas comment une huile légèrement plus épaisse à chaud pourrait faire faire plus de bruit.....
Elle est par contre bien plus "onctueuse" à froid, et légèrement plus agréable à chaud......que demande le peuple
Flo.
Vu avec le responsable pièce détachée de pegeot, aucun soucis de passer en 75W90, ce serait même mieux d'après lui, car systématiquement en 100% SYNTHESE. J'avais lu sur ce forum que quelqu'un disait que la boîte serait bruyante, après vidange en 75W90, RAS, aucun bruit, d'ailleurs je ne vois pas comment une huile légèrement plus épaisse à chaud pourrait faire faire plus de bruit.....
Elle est par contre bien plus "onctueuse" à froid, et légèrement plus agréable à chaud......que demande le peuple
Flo.
Vous ne respecter donc pas la preconisation constructeur...a votre bon courage..
Le responsable pieces detachées peugeot n'est pas un mecano de metier...
Maintenant c'est pas mon auto..donc chacun ses convictions
Techniquement peux tu m'expliquer ce qui va se passer en utilisant un grade 90 au lieu de 80 ?
Le mécano pièce détachée était le responsable pièce détachée d'un certain age, j'ose espérer qu'il sait ce qu'il dis.
J'ai toujours mis de la 75W90 dans mes cardans et boîte de vitesse (même quand elles étaient recommandées en simple 80), et je n'ai jamais eu de problème avec ces boîtes même à 300.000 et même à 150.000 pour le cardan de la moto.
Peut être que c'est différent chez peugeot, mais j'aimerais comprendre.
Flo.
Le responsable pieces detachées peugeot n'est pas un mecano de metier...
Maintenant c'est pas mon auto..donc chacun ses convictions
Techniquement peux tu m'expliquer ce qui va se passer en utilisant un grade 90 au lieu de 80 ?
Le mécano pièce détachée était le responsable pièce détachée d'un certain age, j'ose espérer qu'il sait ce qu'il dis.
J'ai toujours mis de la 75W90 dans mes cardans et boîte de vitesse (même quand elles étaient recommandées en simple 80), et je n'ai jamais eu de problème avec ces boîtes même à 300.000 et même à 150.000 pour le cardan de la moto.
Peut être que c'est différent chez peugeot, mais j'aimerais comprendre.
Flo.
jean marc> je m'excuse mais les anciennes boite peugeot n'on jamais été reputée pour avoir des faiblesses bien au contraire, on ne parle pas de nouvelle peugeot mais des anciennes..les contraintes sont differentes, a l'epoque on utilisait pas les diesel comme ceux de maintenant, il avait egalement nettement moins de couple et les normes prevu pour les huile etait et sont toujours justifié..
Sinon d'ou tient tu tes sources quand a cette histoire de boite qui accroche?
Sinon d'ou tient tu tes sources quand a cette histoire de boite qui accroche?
Y'a une reponse plus constructive ici>
http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm
On peut y lire> "Les huiles de transmissions avec les additifs extrem pression (souffre phosphore) attaquent le bronze des bagues et des couronnes, il faut imperativement mettre une huile qui respecte le bronze et dont la viscositées soit celle preconisée par le constructeur. A defaut on peu utiliser une huile affichant la norme API GL4 mais evitez imperativement les huiles affichant la norme API GL5!"
C'est cette idée qui me fait poser un doute quand a l'utilisation de certaine huile..entre autre les 75W90 qui sont souvent API GL5...bref peut etre a tord mais je prefere respecter..dans le flou je prefere prevenir..
Le tout est maintenant de savoir si il y a du bronze dans nos boites de 306..et ca je ne sait pas..
Si pas de bronze API GL5 sans souci
Si bronze API GL4 obligatoire..
http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm
On peut y lire> "Les huiles de transmissions avec les additifs extrem pression (souffre phosphore) attaquent le bronze des bagues et des couronnes, il faut imperativement mettre une huile qui respecte le bronze et dont la viscositées soit celle preconisée par le constructeur. A defaut on peu utiliser une huile affichant la norme API GL4 mais evitez imperativement les huiles affichant la norme API GL5!"
C'est cette idée qui me fait poser un doute quand a l'utilisation de certaine huile..entre autre les 75W90 qui sont souvent API GL5...bref peut etre a tord mais je prefere respecter..dans le flou je prefere prevenir..
Le tout est maintenant de savoir si il y a du bronze dans nos boites de 306..et ca je ne sait pas..
Si pas de bronze API GL5 sans souci
Si bronze API GL4 obligatoire..
a milgas, les boites BE3 sont réputées pour etre solides mais comme tu le souligne, elles sont de conception ancienne et ne suporte plus bien les contraintes actuelles.
pour ce qui est des vitesses qui accrochent, plusieurs possesseurs de 306 ou autre 205 s'accordent pour le reconnairtre que passé 180000 km, ca n'est plus ca, deja que d'origine c'est pas le pied.
pour ce qui est des vitesses qui accrochent, plusieurs possesseurs de 306 ou autre 205 s'accordent pour le reconnairtre que passé 180000 km, ca n'est plus ca, deja que d'origine c'est pas le pied.
