volvo C30
- Démarrée par adri
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+1 moi aussi je craquais à l'époque pour la 480 (et particulièrement la turbo 1.7 de Renault emprunté à la R11 Turbo).
par contre j'avais jamais compris pourquoi un motoriste comme Volvo était allé chercher un moteur essence ailleurs ??
Pour la C30 c'est mignon, mais extrêmement trop cher pour ce que c'est.
Je ne leur donne pas 24 mois pour soit se casser le nez, soit sortir en vitesse une version 5 portes (comme Audi avec son A3 uniquement proposée en 3p. à sa sortie)
par contre j'avais jamais compris pourquoi un motoriste comme Volvo était allé chercher un moteur essence ailleurs ??
Pour la C30 c'est mignon, mais extrêmement trop cher pour ce que c'est.
Je ne leur donne pas 24 mois pour soit se casser le nez, soit sortir en vitesse une version 5 portes (comme Audi avec son A3 uniquement proposée en 3p. à sa sortie)
C'était l'époque ou l'on parlait d'une fusion Renault/Volvo. Ou les 480 et 440 utilisait le 1.7 essence en atmo et turbo, ou le turbo D venait de Renault aussi avec le 1.9 turbo D de 90cv et VAG pour le 2.5 TDI.
Pour les diesel je savais que Volvo a mis son temps a sortir son magnifique D5 et s'était servi (comme son compatriote Saab) chez les autres pour sortir des versions mazoutée de ses carosses.
J'étais surtout surpris de l'utilisation d'un moteur essence Renault alors que Volvo a toujours eu des moteurs exceptionnel en atmo comme en turbo essence. des moteurs indestructibkes (ou presque) comme les voitures dans lesquels ils étaient: les 940, 850, etc...
Merci benigne de la précision, c'est bien de celle-là dont je parlaisLes 480 turbo à moteur Renault
J'ai toujours eu horreur de cette voiture. Je comprend pourquoi maintenant, il y avait du sang Renault dedans
, et Renault, on n'aime pas dans ma famille chevronnée 
(peugeot, ils supportent encore )Sinon, hors C30, leurs modèles actuels sont assez élégants et je serais capable d'en acheter une. Le problème, c'est que mon attention à ce niveau de prix ne bouge plus des BMW de Bangle
Les 480 turbo à moteur Renault
J'avais flashé dessus à l'époque.... déjà
J'adore ce look
C'est donc normal que je craque 20ans plus tard... ssurtout que maintenant je suis en age de pouvoir l'acheter
.Pour les fans de ces modèles, il y a ce site réalisé par des passionés dont le fief est basé en Alsace
Je sais que les moteurs que Volvo a annoncé pour la C30 (pour le marché espagnol) sont:
1.6 100cv
1.8 125cv
2.0 145cv
2.4 170cv
2.5T 220cv
1.6D 109cv
2.0D 136cv
2.4D 180cv
et le prix vont environ des 20000 euros de la C30 1.6 Kinetic aux 35000 euros de la C30 D5 Summum.
1.6 100cv
1.8 125cv
2.0 145cv
2.4 170cv
2.5T 220cv
1.6D 109cv
2.0D 136cv
2.4D 180cv
et le prix vont environ des 20000 euros de la C30 1.6 Kinetic aux 35000 euros de la C30 D5 Summum.
J'ai un doute sur le moteur diesel. Selon ce que j'ai lu, il s'agirait de l'ancien D5, 163 ch en 340 Nm. Et non du nouveau 180 chevaux.
Les prix sur le marché hollandais font vraiment peur: 1.6 de base (moins qu'un Kinetic, donc pas de clim!) coute 23950 €. En D5 et finition Summum: tenez-vous bien, 42995 €
J'ai un doute sur le moteur diesel. Selon ce que j'ai lu, il s'agirait de l'ancien D5, 163 ch en 340 Nm. Et non du nouveau 180 chevaux.
Les prix sur le marché hollandais font vraiment peur: 1.6 de base (moins qu'un Kinetic, donc pas de clim!) coute 23950 €. En D5 et finition Summum: tenez-vous bien, 42995 €
Non non il s'agit bien du D5 180cv
, la C30 a été testée par la presse internationale majoritairement dans ses versions essence 220cv et gasoil 180cv 43000 euros pour une C30 c'est bvraiment beaucoup mais je m'en rappelle de la dernière fois que j'ai visité ton pays il y a 4 ou 5 été et déjà les prix de 607 rondaient les 60000 quand sur le reste de l' Europe ils passaient rarement les 45000-50000 euros.
