Bonjour à tous;
mon Partner fonctionne bien à froid mais au bout d'un moment si j'accèlère à fond en montée en 4ème on sent que le moteur s'emballe le compte tours grimpe vite à 3000 tours et plus et quand le relache l'accélérateur le régime moteur baisse mais la vitesse reste constante.
Le cable d'embrayage à été changé avant que j'achète cette voiture à environ 240000km; je me demande s'il est bien monté car je ne vois pas du tout de jeu sur le levier qui commande la fourchette d'embrayage; c'est bien sur un cable sans réglage ( à rattrapage automatique) puis je le remplacer par un cable ancien modèle avec une vis de réglage et ses écrous et contre écrou comme il y a 20 ans??
Je me demande si mon véhicule est équipé d'un différentiel à glissement limité puisque c'est un Ushuaia Grand Raid ? et si oui cela pourrait-il expliquer l'impression d'embrayage qui patine ?
merci de me donner votre avis
Bernard
mon Partner fonctionne bien à froid mais au bout d'un moment si j'accèlère à fond en montée en 4ème on sent que le moteur s'emballe le compte tours grimpe vite à 3000 tours et plus et quand le relache l'accélérateur le régime moteur baisse mais la vitesse reste constante.
Le cable d'embrayage à été changé avant que j'achète cette voiture à environ 240000km; je me demande s'il est bien monté car je ne vois pas du tout de jeu sur le levier qui commande la fourchette d'embrayage; c'est bien sur un cable sans réglage ( à rattrapage automatique) puis je le remplacer par un cable ancien modèle avec une vis de réglage et ses écrous et contre écrou comme il y a 20 ans??
Je me demande si mon véhicule est équipé d'un différentiel à glissement limité puisque c'est un Ushuaia Grand Raid ? et si oui cela pourrait-il expliquer l'impression d'embrayage qui patine ?
merci de me donner votre avis
Bernard
