Bonjour à tous,
Depuis un mois maintenant, ma 308 HDI150 Allure de 2012 n'a plus de ventilation.
Après essai, le résistance était cramée et le pulseur tournait en direct sur 12V, mais faisait chauffer les fils à mort. La voiture à 230.000km (c'est mon ancienne voiture de fonction, je l'ai depuis ses zéro km), je me suis dit que le pulseur était fatigué et tirait trop et avait donc fait cramer la résistance.
Une commande d'un pulseur Valeo et d'une résistance metzger plus tard, je les ai changé ce week-end. Démontage de la colonne et de la pédale d'accélérateur, plus décalage de la pédale de frein, pour sortir tout ce petit monde, je remonte et me dis ça va tourner... Sauf qu'en fait, le problème est toujours la... Sur la console centrale, les led s'allume bien quand on tourne le réostat, mais rien ne se passe.
j'ai démonté la console chauffage pour y mettre un coup de bombe contact. à priori je n'ai pas de fusible HS...
Est ce que vous auriez une idée de quoi pourrait venir le problème ?
d'avance merci.
Depuis un mois maintenant, ma 308 HDI150 Allure de 2012 n'a plus de ventilation.
Après essai, le résistance était cramée et le pulseur tournait en direct sur 12V, mais faisait chauffer les fils à mort. La voiture à 230.000km (c'est mon ancienne voiture de fonction, je l'ai depuis ses zéro km), je me suis dit que le pulseur était fatigué et tirait trop et avait donc fait cramer la résistance.
Une commande d'un pulseur Valeo et d'une résistance metzger plus tard, je les ai changé ce week-end. Démontage de la colonne et de la pédale d'accélérateur, plus décalage de la pédale de frein, pour sortir tout ce petit monde, je remonte et me dis ça va tourner... Sauf qu'en fait, le problème est toujours la... Sur la console centrale, les led s'allume bien quand on tourne le réostat, mais rien ne se passe.
j'ai démonté la console chauffage pour y mettre un coup de bombe contact. à priori je n'ai pas de fusible HS...
Est ce que vous auriez une idée de quoi pourrait venir le problème ?
d'avance merci.
