Pulseur ventilation

[merottexc]

Bonjour a tous
Alors je m'explique :
Je roulais avec le module clim éteint et le pulseur s'est mis en route tous seul et a fond
J'essais de mettre en route le module et de l'éteindre :idem
Je le remet en route et la je constate :
Réglage température droit et gauche k
Légère fluctuation du flux d'air lors de la mise en route de l'a/c
Évolution de l'indication de soufflerie (hélice )a l'écran mais pas de régulation du flux
J'ai chercher le relais du pulseur mais je ne l'ai pas trouve
J'ai passer la valise :
Défaut calculateur climatisation(défaut pulseur entrée releçture non caractérisé local)
Effacement défaut
Réapparition du défaut
Les seul moyen de couper la ventilation est de couper le contact ou d'enlever le fusible f11 40a compartiment moteur
Voilà
Je vous lance un SOS
Merci

 

[Philou6871]

module hs, celui qui est sous le pulseur

 

[X8R]

salut, c'est ton module de ventilation qui est HS

http://www.oscaro.com/element-de-commande-climatisation-peugeot-607-2-2-hdi-136cv-1668-7209-611-gt

il se situe juste en dessous de la boite a gant, tu enleve le cache et il se situe juste la, rien de plus facile a changer

 

[ced079]

module hs, celui qui est sous le pulseur

mon philou, à coté du pulseur, avec les 2 prises vertes


sinon pour le diagnostique

 

[Philou6871]

mon philou, à coté du pulseur, avec les 2 prises vertes


sinon pour le diagnostique

je voulais dire sous la boite a gant

 

[merottexc]

Super
Merci pour votre réactivité
Par contre la pièce que tu m'indique est pour une 2.2
Est elle compatible avec le 2.7 car je la trouve pas en paramettrant mon véhicule sur oscaro
Merci

 

[ced079]

ah là bonne question, je pense que oui


donne ton VIN en MP et je vérifie

 

[X8R]

j'ai 2 référence dont une est la même que pour ton v6 qui est 6441 P3


[URL=http://imageshack.us/photo/my-...ageshack.us/img850/894/commandeclim.jpg[/IMG][/url]

 

[ced079]

exact, plus rapide que moi


mais pour moi les 2 sont compatibles

 

[X8R]

vu que peugeot m'en donne 2 selon les OPR, est-elle réellement incompatible...?

 

[ced079]

dans le listing oscar des affectations, il y a la 607 facelift pour l'ancienne réf

donc je pense sérieusement que les 2 sont compatibles

 

[X8R]

je pense également car j'ai jamais vu 2 réf différentes pour ce module...

il y a aussi des échanges standard, a 40€ environ il me semble, car c'est réparable, je ne sais plus si c'était un problème de soudure ou de composant...

 

[74RV607]

oui c'est réparable , c'est le transistor de puissance qui dégage ...
il faut monter un transistor IRFP064N (3€50... ) à la place

 

[ced079]

je viens d'ouvrir un vieux module que j'avais, et effectivement le transi est HS

mais aussi les 2 soudures de la petite prise verte

je vais voir chez conrad ou farnell ou dans mon tas de merde si je trouve un transi pour faire un test et si je trouve, je vous dirai quoi

 

[ced079]

oui c'est réparable , c'est le transistor de puissance qui dégage ...
il faut monter un transistor IRFP064N (3€50... ) à la place

bon ben transistor changer, acheter chez radiospare sous la réf donner par l'ami, qui est l'équivalent "presque de l'ancien" 15A pour le news, alors que 16A pour l'autre, + refaire les soudures, des 2 contacts pulseur, et ça roulotte!!!!!!! pour mon vieux module

ça tiendra surement pas 400000 kms mais c'est mieux que rien!!!!

faut vraiment que je récup un APN.....

 

[merottexc]

Salut a tous.
Ça y est j'ai remplacé le module et ça marche nickel!!!!
Juste un petite adaptation au niveau de la fixation ( l'ancien et plus large qu'elle nouveau)
Mais ça ira
Merci a tous pour votre aide
À bientôt

 

[mouss72]

Bonjour à tous, je remonte ce post car j'y suis concerné désormais depuis hier soir !!!

Le service box me donne la reference 6141P3 uniquement pour la mienne !
Je suis intéressé par le fait de la réparer. Au démontage je m'aperçoit qu'entre le transistor et le armature de refroidissement il y a une petite pâte grise... penser vous que ce soit de la pâte thermique ? Je vais essayer cette option sans changer le transistor mais je pense qu'il est deja foutu ! lol

 

[reneee]

la pâte grise ne sert uniquement que pour le contact thermique entre le boitier du transistor et le radiateur de refroidissement.

tu prends la ref écrite sur le transistor et tu les changes si tu sais jouer du fer à souder , c'est que dalle à faire ne pas oublier de remettre de la graisse "neuve" car la vieille est séchée et ne remplit plus sa fonction de contact thermique

les transistors doivent se trouver facilement sur le net ou en boutique

 

[rod110110]

bon ben transistor changer, acheter chez radiospare sous la réf donner par l'ami, qui est l'équivalent "presque de l'ancien" 15A pour le news, alors que 16A pour l'autre, + refaire les soudures, des 2 contacts pulseur, et ça roulotte!!!!!!! pour mon vieux module

ça tiendra surement pas 400000 kms mais c'est mieux que rien!!!!

faut vraiment que je récup un APN.....

Bonjour pour faire avancer le sujet , je viens de commander le modélé 6441.L2 qui apparement n'est pas compatible avec la mienne 607 2.2 hdi 2001 : chauffe et arret aprés une minute.Le servicebox me donne 6441p3 uniquement .

IMG_20191006_140609788

• rod110110
• 6 Octobre 2019

Si Sed079 tu as changer le transitor 16a sur un modèle 6441p3 merci de donner le référence du transistor .
Sur le transistor de la 6441p3 il est inscrit le logo "M" et le ref "e116" ?
Il y a une autre solution pour inserer les photos que de passé par mes medias ?

 

[lzedunord]

Bonjour a tous
Alors je m'explique :
Je roulais avec le module clim éteint et le pulseur s'est mis en route tous seul et a fond
J'essais de mettre en route le module et de l'éteindre :idem
Je le remet en route et la je constate :
Réglage température droit et gauche k
Légère fluctuation du flux d'air lors de la mise en route de l'a/c
Évolution de l'indication de soufflerie (hélice )a l'écran mais pas de régulation du flux
J'ai chercher le relais du pulseur mais je ne l'ai pas trouve
J'ai passer la valise :
Défaut calculateur climatisation(défaut pulseur entrée releçture non caractérisé local)
Effacement défaut
Réapparition du défaut
Les seul moyen de couper la ventilation est de couper le contact ou d'enlever le fusible f11 40a compartiment moteur
Voilà
Je vous lance un SOS
Merci

Bonjour pulseur hs c'est la maladie de la 607 regarde sur Amazon pour 20€ tu en trouveras une moi c'est déjà ma deuxième

 

[Abigael]

module hs, celui qui est sous le pulseur

Slt philou,
J’ai un petit souci avec ta solution.. ça ne marche pas.. j’ai testé deux module neuf, et toujours pareil.. dès que je démarre le moteur, la ventilation se met en route et impossible de la régler..

Je viens tous juste de faire la modification du rt3 vers rt5 où il est expliqué que pour l’ampli JBL, il faut se brancher sur un des câble du connecteur bleu de la commande de ventilation. Je me demande si le problème ne vient pas de là..

 

[peug89]

Ben tu peux t'auto répondre en débranchant et voir.
Le pb est apparu après ta modification je suppose ?

 

[Abigael]

C’est fait, j’ai débranché ce câble ce matin, et toujours pareil, la ventilation se met en route au démarrage du moteur même si elle est réglé sur Off.

Oui le souci est arrivé en même temps mais j’avais eu ce souci quelques semaines avant, après une très longue période d’immobilisation et un démarrage au charger/ booster. Humidité dans le garage ou surintensité du booster peut être. Et le souci avait fini par disparaître un jour tous seul. Avant de réapparaître quand j’ai changé l’autoradio.

Pendant que j’y pense, j’ai aussi depuis cette période d’immobilisation des gros accoup au réveil de la boîte de vitesse. À la valise j’ai les 2 default suivant :
U1208 Défaut sur les informations émises par le calculateur moteur
U2000 Défaut de synchronisation de la demande de réveil commandé principal reçu par le réseau CAN (calculateur BSI) et la commande filaire de réveil commandé

Je commence à me demander si tous ces soucis ne serait pas « simplement » un BSI malade.. mais je ne sais pas comment le tester, pour être sûr que c’est bien lui qui est hs..

 

[Abigael]

C’est fait, j’ai débranché ce câble ce matin, et toujours pareil, la ventilation se met en route au démarrage du moteur même si elle est réglé sur Off.

Oui le souci est arrivé en même temps mais j’avais eu ce souci quelques semaines avant, après une très longue période d’immobilisation et un démarrage au charger/ booster. Humidité dans le garage ou surintensité du booster peut être. Et le souci avait fini par disparaître un jour tous seul. Avant de réapparaître quand j’ai changé l’autoradio.

Pendant que j’y pense, j’ai aussi depuis cette période d’immobilisation des gros accoup au réveil de la boîte de vitesse. À la valise j’ai les 2 default suivant :
U1208 Défaut sur les informations émises par le calculateur moteur
U2000 Défaut de synchronisation de la demande de réveil commandé principal reçu par le réseau CAN (calculateur BSI) et la commande filaire de réveil commandé

Je commence à me demander si tous ces soucis ne serait pas « simplement » un BSI malade.. mais je ne sais pas comment le tester, pour être sûr que c’est bien lui qui est hs..

Affaire résolu. Mais je ne serais vraiment dire comment..
j’avais un default de communication avec le calculateur de climatisation, que j’ai effacé.
Puis démarrage de la voiture suite au passage en mode éco et là miracle. La ventilation remarche tout à fait normalement!
Ce qui est étrange c’est que j’ai déjà effacé ce default plusieurs fois sans que la ventilation remarche normalement après..
Mais bon l’essentiel est que la ventilation re fonctionne et il ne me reste plus que mon souci de boîte. Je vais donc ouvrir un autre sujet pour ce problème.