Contenu récent par aldurouney

Bienvenue Florian! J'ai la même en phase 1 et même à 220k kms elle est toujours top! Pour le radiateur, le ldr se change régulièrement pour éviter ce problème 😉

Bonjour, Cet hiver mon ventilateur ne fonctionnait plus cette doc m'a bien aidé. Bon courage (au pire voir les casses pour récupérer les fiches brulées ou les refaire si tu es motivé) Par contre l'accès est très compliqué (sous les pédales)

Problème du module de puissance climatisation (résistance). Il se trouve derrière le filtre habitacle. Bon courage si ce n'est toujours pas résolu.

Bonjour à tous, une petite news de la 508. J'ai eu une panne de mon pulseur d'air. Pour ceux qui seront peut-être touchés par ce problème, j'ai réussi à faire repartir le pulseur en shuntant la PIN 2-3 et 1-6 de la prise connecté au module de puissance climatisation. Si cela peut aider...

http://www.catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiNTA4IiwiNDAiOiJCb2R5OiA0IERPT1IgU0FMT09OIFwvIEVuZ2luZTogMi4yIEhEaSBGQVAgKERXMTJDKSIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoiZ2VhcmJveCIsIjgwIjoiQ09OVkVSVEVSIEhPVVNJTkcifXx8Y29kZT09MVBXMnx8Ym9keT09QjBEQTR8fGVuZ2luZT09QjB...

Pour l'AM6 de la 607 c'est de la JWS3309

Bonjour, Pour avoir changé mes deux roulements arrières sur ma GT, pas besoin de bourrer de graisse derrière le cabochon. Pour le couple de serrage, c'est autour de 300Nm donc une barre de 1m pour bien serrer et mater l'écrou. Un conseil, utilise un extracteur à trois griffes pour enlever le...

Correction, je n'ai pas fait attention mais si tu as le moteur DW10C de 163ch la ref est 181398

Bonjour, Voici un éclaté de pièces...

J'ai également fait un nettoyage lors de ma distri avec un produit spécifique. Il est vrai que l'ancien liquide était très opaque et marron. Dans le bidon de récupération il était quasi noir. Aujourd'hui en mettant du liquide bleu il se stabilise en vert depuis un an. J'ai fait ma distribution à...

En gros y'a pas 50 solutions, le moteur directionnel est HS soit c'est un correcteur d'assiette positionné sur le triangle AVG ou à l'arrière au niveau de la barre stabilisatrice.

Voilà les références pour le doseur d'air. Ceci dit pas de panique ce genre de panne est fréquent sur le 3.0 HDI. Il y a toujours une perte d'huile car le palier du turbo n'est pas 100% étanche. Il faut quand même s'assurer que c'est négligeable.

https://www.catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiNTA4IiwiNDAiOiJCb2R5OiA1IERPT1IgRVNUQVRFIFwvIEVuZ2luZTogMi4yIEhEaSBGQVAgKERXMTJDKSIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoidHVyYm9jaGFyZ2luZyIsIjgwIjoiVFVSQk8gQUlSIFBJUElORyJ9fHxjb2RlPT0xUFcyfHxib2R5PT1CMERDNXx8ZW5naW...

En tout cas 0.51 c'est la valeur de rejet à l'échappement à l'homologation. Pour le gaz c'est du R134a.