Contenu récent par captain bernard

A tous les coups c'est le faisceau de fils dont un ou plusieurs fils sont coupés ou presque donc mauvais contact, ça m'est arrivé (et à d'autres aussi) le faisceau de coffre est un problème connu sur ce modèle, y a rien de grave ni de couteux. Le faisceau sort par le côté gauche du coffre après...

Donc si on comprend bien il s'agit d'une bride de cardan fixée à la boite c'est bien ça ? Juste pour savoir au cas ou ça m'arrive et c'est sur quel modèle de 607 que je puisse voir dans Peugeot Box.

Tout dépend du mode de conduite, si tu fais que de l'autoroute 300.000 km probablement que tu n'auras pas de problème, ou si tu décrasses ton pot souvent au roulage, le régime moteur sera analysé par la cartographie de gestion du FAP. Personne ne pourra te répondre quand ton voyant va s'allumer...

Non mais le morceau peut très bien se balader dans le bas moteur et se coller au vilebrequin les bielles et tout et tout... le mieux serait de déposer le carter d'huile pour essayer de le récupérer.

Ici t'es dans les 607, néanmoins la première chose à regarder c'est la distribution, la dernière a été faite quand ? Vu ton kilomètrage si il est d'origine, il se peut que la courroie ait sauté 1 dent ou 2, dans le doute faut arrêter de rouler et refaire la distri. Faut déjà voir ça problème par...

Tu peux déjà le nettoyer ça ne lui fera pas de mal surtout si tu n'a aucun voyant. Le problème restera le compteur interne, dès qu'il s'allumera tu passeras en mode dégradé FAP nettoyé ou pas, la cartographie du FAP n'analyse pas l'intérieur du FAP, Peugeot a installé un compteur virtuel dans sa...

Non il faut réinitialiser le compteur et le remettre à zéro, le FAP nettoyé mais non réinitialisé présentera le même défaut moteur. Là ou tu fais nettoyer le FAP faut être sûr que le garage soit capable de faire la remise à zéro avec engagement sur le devis. Si t'as une valise avec l'option de...

Ca dépend aussi de la saison, en été l'éthanol c'est du E85 donc 15% d'essence, l'hiver c'est plutôt du E70 avec 30 % d'essence. Ceci pour faciliter les démarrage à froid l'hiver.

Tout est normal, la cartographie ne peut pas gérer le E85 si la teneur en éthanol est trop élevée, la sonde Lambda va analyser un mélange trop pauvre et c'est le voyant moteur assuré ! Si t'as pas de boitier dépasse pas les 50% éthanol, avec boitier (de bonne qualité) tu peux rouler 100% éthanol...

Probablement la sonde Lambda O² au pré cata qui fait des siennes, ou alors t'as essayé de mettre du E85.

J'imagine que t'es sûr de toi et que c'est bien la crémaillère le problème et non les biellettes de direction avec les rotules HS. Je te mets la vue éclatée, pour le changement, y aura guère que les casses.

Curieuse ta question... pour l'entretien courant, pneus, vidange, frein etc.. n'importe quel Peugeot est capable de faire ça, ensuite si c'est du lourd genre culasse, injection, distribution, turbo ou BVA c'est autre chose. En principe dans une grosse concession le travail est garanti, à part la...

C'est ici: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/fap-607-f%C3%A9line-2010-106000-km.141092/

La première chose est de regarder du côté du FAP, faut en effet le nettoyer ou le remplacer, en revanche il existe un compteur caché interne au FAP qui nécessite une remise à zéro par le garagiste, Ce compteur n'apparait pas lors des diag courants, il est réservé aux professionnels. Lors du...

Comme on t'a dit, si le compteur interne n'a pas été remis à zéro... Tu peux en mettre un neuf ça fera pareil.