Contenu récent par damsdil

Idem sur la mienne acheter a 180 000. Résolut à 90% en bouchant l 'EGR et en enlevant le clapet d'admission d'air qui sert seulement à poluer le moteur avec l 'EGR. Petit tuto simple que j'ai fait à l'époque. depuis j'ai 275 000 Kms et nickel...

Bonsoir, je possède ce model que j'ai acheter à 180 000 km. Problème également des trous à l'accélération vers 2000 tours. Aucun défaut à la valise peugeot, nickel d'après eux. Donc j'ai bouché la vanne EGR avec une plaque et 3 trous de 8 mm et enlever le clapet d'admission d'air qui se ferme...

Bonjour, avez vous résolut le probleme de bruit de chaine d'arbre a cam. J'ai peut être se symptome qui pourrait expliquer un bruit entre 1500 et 2000 trs en accélération.

Bonjour, je viens vers vous pour savoir si un symptôme à été trouvé car je possède une 508 2L 140Cv de 2011 avec un peu moins de 260 000kms et je connais bien se bruit que j'ai depuis longtemps mais ce soir il viens de s'emplifier avec quelques ratatouille moteur, seulement entre 1500 et 2000...

Voici quelques photos - Le joint supprimé pour une bride - L'EGR - Et le clapet d'entrée d'admission d'air. J'allège la voiture!!!! Mais ça roule mieux.

Voila, après avoir trouvé énormément de sujet sur les trous d'accélération sur la 407 HDI 136, qui dise de supprimer la vanne EGR, j'en ai fait de même. J'ai donc posé une bride avec 3 trous de 5 mm au centre de la plaque à la place du joint entre le refroidisseur EGR et la vanne EGR. Je...

Alors après le passage chez peugeot. - Toujours zéro défault - Une mise à jour calculateur moteur (cool y en avait une à faire) - Changement filtre à gasoil plus nettoyage de son boitier - Essai et apprentissage des injecteurs intelligents (pas très intelligent car ils ne se sont pas réglé tout...

Trop tard pour l'additifs, on verra bien. Pour le moment aucun changement surtout arpès nettoyage de la vanne EGR et ses tuyaux puis nettoyages des sonde air et admissions turbo. Les trous sont toujours présent entre 1500 et 2000 tours. Rendez vous pris chez un autre garage peugeot qui doit...

Une autre solution? Changer de marque ou de moteur!!

Et personne n'a trouver la solution à ce problème, chez peugeot, depuis la sortie du moteur 136! À l'origine il ne doit pas y avoir de trou quand même! Je vais tester un additif de chez peugeot sur 1 plein mais je n'y crois pas de trop. Mais il doit quand même y avoir une raison à ces trous, non!

Bonjour, Je viens d'acheter une 508 sw féline 2l 136ch d'avril 2011 avec 180 000km et j'ai des trous à l'accélération, entre 1500 et 2500 tours. il s n'apparaissent pas forcément à chaque accélération mais sont surtout présent à froid. Sinon le reste du temps la voiture fonctionne impeccablement...