Contenu récent par eddymoi

Bonjour à tous, J'ai aidé mon fils à acheter un C4 1.2 Puretech 130CH de 2015 et il en est extrêmement content jusqu'à ce que plusieurs défauts niveau d'huile s'allument et il y a 8 jours, il est descendu nous rejoindre dans le SUD de la France et son niveau d'huile était au MAXI et en arrivant...

Bonjour, Je recherche des témoignages de propriétaires de 5008 2.0L HDI Premium Pack BVA6 de 2010 car je rencontre un problème lors du passage entre la 1ère et la 2ème vitesse de ma boite auto. En effet, au moment où la 2ème vitesse passe (en accélérant), on entend comme un souffle, un flux...

Voilà, mon problème de fumée bleue derrière le moteur est "je pense", résolu. Une fuite sur le joint SPY était à l'origine de gouttelettes d'huile envoyées sur le fap, des traces de combustion ont été retrouvées sur le tuyau du FAP, ce qui expliquerait le problème. Comme je le dis plus haut, le...

Mon problème de durite qui faisait le vide est résolu et PEUGEOT vient de constater que j'ai une grosse fuite d'huile sous le moteur, elle rentre de nouveau au garage le 10 juillet pour un tracage pour détecter la fuite, PEUGEOT pense que c'est lié au turbo car rien sur les côtés et le dessus...

Merci jerome_m j'ai rendez-vous ce matin avec mon expert et PEUGEOT pour la suite à donner, je te tiens au courant, effectivement, il n'y a aucun clapet en bas donc, je vais leur demander ce qu'ils veulent percer (le doseur moteur ? hum ça me parait compliqué ça, j'espère qu'ils savent ce...

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Pour info jérome_m, ils ont testé le vide et vérifié qu'il n'y avait pas de fuite derrière le moteur (bocal et circuit de vide doseur) tout est ok

En faite j'ai du mal m'expliquer car tu vois la durite qui ne sert à rien (gauche), en bas, elle a un clapet ou un doseur un truc comme ça, c'est ça qu'il préconise de percer en 10mm pour équilibrer les pressions. La doseur a deux clapets, celui de gauche ne sert plus à rien sur ce moteur, il...

Merci de ces renseignements.. La succursale PEUGEOT a fait appel aux ingénieurs du centre technique apparemment, ils veulent percer un trou de 10mm en bas de la durite gauche pour équilibrer les pressions et éviter ainsi la mise sous vide de cette durite (qui à priori ne sert absolument à rien)...

Ah oui désolé, comment faire pour le supprimer ?

Bonjour à tous, Après 8 jours dans les ateliers PEUGEOT, voici le diagnostique du centre technique : Cette durite de gauche ne sert à rien sur ce moteur, le doseur haut (moteur) ne s'ouvre plus et ne fonctionne pas !!! PEUGEOT va demander aux experts, l'autorisation de percer en bas de la...

Bonjour, Je possède une 5008 2L 163CV BVA de JUILLET 2010 et qui a 117 000 kms. Depuis quelques mois, PEUGEOT n'arrive pas à trouver mon problème, j'ai été obligé de nommer un expert mais on avance pas... Voici les symptômes de mon véhicule depuis 6 mois (date d'achat) : 1) Bruit suspect au...

Merci de ta réponse. Peugeot a démonté les durites, les clapets et n'a rien vu. Néanmoins, ça n'explique pas pourquoi je change le turbo tous les ans (?) Peugeot me remonte qu'ils n'ont jamais eu ce problème sur ce moteur, apparemment très fiable...

Bonjour à tous, Bon j'ai du nouveau concernant mon problème. Peugeot n'a rien trouvé et tous les paramètres sont neutres (calculateur etc...), d'un point de vue remontée d'incidents, rien à signaler (aucun défaut affiché) L'expert est passé et le bruit de souffle en 1ère au passage de la...

Il avait 97 000kms quand je l'ai acheté et oui, il est garantie 1an sans vétusté par Gras Savoyes sauf que la boite automatique n'est pas garantie comme il le faudrait, seule l'arbre de turbine, le convertisseur, arbre de pompe à huile (sauf joints), bloc hydraulique, électrovanne (sauf disque...