Contenu récent par jujutoulousain

J'ai mis a jour mon topic sur la 407, ca à l'air en bonne voie.

Je viens donner des nouvelles. J'ai mis une plaque en inox pour boucher l'EGR et éviter d'aspirer dans l'admission du LDR. Elle est placée en fin de tuyau rond a la jonction du collecteur d'admission, ca se pose très bien, tout est accessible. J'ai seulement un peu desserré la bride en haut coté...

Ca ne me parait pas impossible, la fuite de l'air vers le liquide se fait par une pression assez importante (pression échappement si refroidisseur EGR HS, ou chambre de combustion si joint de culasse). Pour ressortir le liquide en pression n'a pas autant de force, et les durites sont élastiques...

Tout dépend de quand tu t'en es rendu compte, moi ca chauffait un peu mais sans aller dans le rouge. Après mon 2.2 170 chauffe naturellement assez peu. J'ai roulé en 306d des semaines sans eau a cause d'une durite percée assez bas. Il n'a pas bronché.

Je n'ai rien par terre, tout s'évapore en touchant le collecteur. Etant donné la pièce, ca peut fuir et réagir de différente manière. Pour ma part je vais tenter de bypasser ce truc avec de la durite de récup pour vérifier mon hypothese, mais ca n'est pas évident à bricoler. On est sur du...

j'ai le meme probleme, on se dirige vers le refroidisseur https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/407-hdi-2-2-170-perte-liquide-de-refroidissement.127044/

Je confirme que ca pisse du refroidisseur, ou ? comment ? C'est un peu positif par apport au risque de joint de culasse, mais je serai rassuré qu'après la réparation. L'un de vous a déjà monté une durite de LDR qui ferai un bypass du refroidisseur ? Je n'ai pas trouvé le nom de ces connecteurs...

bonjour, je suis nouveau sur ce forum. J’enchaîne les galères sur cette voiture, alors je viens me faire conseiller ici. (volets de clim bi zone cassés, capteur de point mort haut HS, jauges de T° LDR, huile et temp extérieurs à zéro, lèves vitres électriques qui cassent, capteur ABS HS...)...