Contenu récent par Quatre0Six

Ça marche merci. Je vais le remplacer et je vous dirais si ça règle le problème.

Bonjour, J'ai un problème de débrayage avec ma 206 2.0 HDi. De manière irrégulière, je débraye dans le vide. La pédale descend sans résistance, en faisant un bruit de frottement/cannelure qui ripe au niveau de la pédale, elle reste en position basse, le tout évidement sans débrayer. Je remonte...

C'est vrai, il faut ensuite faire la linéarisation du capteur map et c'est pas si simple. S'il n'y a vraiment pas d'autres différences entre le 110 et le 90, il n'y a pas de raison que ça fume à outrance. Les 406 stage 1 passent bien le ct. Après je suis toujours à temps de changer de carto...

Il faut connecter les 3 pins au calculateur (prise 48voies : + en B2 - en C4 et signal en D4), il y a les emplacements sur la prise, mais ils sont vacants. De ce que j'ai vu, jusqu’à 140cv le débitmètre s'en sort. Au delà il sature, donc soit on le retire, soit on met un capteur map. Puisque je...

Ce n'est pas le même turbo sur HDI 90 et 110 ? Hormis la différence au niveau de la régulation de pression (mécanique / calculo) qu'est ce qui change ? Pour moi les seules différences entre le 110 et le 90 c'est l'échangeur et le capteur map.

Salut, merci pour ta réponse, sur la 206 c'est le 2.0 90cv. Étonnement j'ai l'impression que j'aurais moins de découpe à faire pour monter un échangeur devant le ventilo, que sur le coté (comme c'est le cas sur 406). C'est la toute la complexité, je compte bien faire la map moi-même. J'ai le...

Bonjour à tous, Je vais monter un échangeur sur ma 206 2.0 HDI, mais je ne sais pas lequel choisir. Est ce qu'il a un calcul ou une règle à suivre pour déterminer le volume de l'intercooler ? C'est dans le cadre d'une "prépa" soft, je ne vise pas plus de 130 ou 140cv (valeurs stage 1 d'un 2.0...

Oui je l'avais bien la ref, mais si un mécano Peugeot me dit qu'il n'y en a pas, je cherche pas plus.

Non le filtre n'est pas inclus avec la vis (réf PSA 1164 46). Peugeot pensait la même chose, mais en recevant la pièce on a pu constater que non. C'est pour ça qu'il me l'on repris et que le mécano m'a dit qu'il n'y avait pas de filtre sur cette voiture. Je veux bien croire que le turbo spike...

Ça m'étonnerait pas que Peugeot m'ai dit de la merde. Je vais donc compter sur la crépine de la pompe et sur le filtre à huile pour faire le taf. Vu sa taille, la suppression du FAP doit bien plus impacter la contre pression turbo que la suppression du cata. Pour autant, je ne pense pas que...

Le turbo à lâché à cause d'un manque (et non pas absence) de lubrification, du moins c'est ce que m'a dit l’entreprise qui refait les turbos. D’après la concession Peugeot, il n'y a pas de crépine montée d'origine. Il n'y a pas l'image, ni la ref de cette crépine sur Sedre, j'ai donc acheté la...

Bonjour, Update sur le projet suppression FAP de la 406 2.2 après décès et remplacement du turbo. Je sais pas vraiment pourquoi le premier turbo à lâcher, mais pour l'instant celui de remplacement (reconditionné) fonctionne bien. Un des ancien proprio avait ajouté une crépine dans la vis ou le...

Bonne nouvelle ! Le turbo vient de lâcher, manque de lubrification. Je ne sais pas si ça vient de la crépine, de la pompe à huile ou du gasoil présent dans l'huile (niveau d'huile qui monte en permanence). En tout cas, je ne compte pas monter le neuf avant d'avoir trouvé la raison de la casse et...

C'est quoi les symptômes ? Ça viendrait pas juste du régulateur activé, mais pas fonctionnel physiquement ? Sur mon 2.0 HDI de 2004 tout fonctionnait sous VMware DB 9.68 (Diagtool y compris), mais je sais pas avec quel firmware. J'ai pas utilisé PP2000 pendant un bon moment, mais la seule...

Je viens de refaire un essai avec DB 9.68 sur VM : branchement interface > INIT OK > lancement DB > "Mise à jour du logiciel de l'interface de communication en cours, veuillez patienter" (maj firmware ?) > contact > ne trouve pas le VIN (entrée manuelle) > lancement PP2000 > message demandant de...