Nouvelle 308 phase 2 : où est passé drive assist 2.0?

[Alrischa]

J'ai pris possession de ma nouvelle 308 en fin de semaine derniere. anciennement en GT, me voici en GT exclusive. J'ai pu faire un week end d'autoroute. Je note la disparition de l'assistance au dépassement, et une gestion bien plus laborieuse de la detection des panneaux ou le véhicule m'informe regulieremnt de limitations de vitesse alors que cela concerne principalement les bretelles d'accès et de sorties. Je note que ma précédente 308 de 2023 était bien plus précise à ce niveau. Je note en revanche que les mouvements de volant du drive assist sont moins saccadés.
Pourquoi cette disparition de cette option?

 

[W13]

Pour les panneaux, ta caméra est peut-être mal calibrée, faisant qu'elle "lit" un peu trop à droite et prenant donc en compte les panneaux des bretelles comme tu l'indiques
Pour l'assistance au dépassement, ce n'est plus disponible même en option sur la gamme 308.

 

[Alrischa]

Si je comprend bien, c'est la seule chose qui diffère avec le drive assist 2.0 ou bien d'autres choses ont également été supprimées? Quelle est la cause de cette suppression? Réglementation ou bien suppression de certains capteurs?

 

[W13]

Il te faudrait comparer les CT d'il y a 3 ans avec ceux d'aujourd'hui, pour voir ce qui serait différent dans ce Drive Assist 2.0

 

[Alrischa]

sur mon CT 2023, était indiqué :

1.Pack Safety Plus : Active Safety Brake piloté par caméra et radar
2.Drive Assist : (1.Pack Safety Plus) + Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go sur boîte automatique
3.Pack Drive Assist + Rear warning : (2.Drive Assist) + surveillance d’angles-morts longue portée (Lane Change Assit) + alerte de trafic arrière transversal (Rear Cross Traffic Alert)
4.Pack Drive Assist Plus : (3.Pack Drive Assist + Rear warning) + Aide au maintien de la position dans la voie (conduite semi-autonome)

DRIVE ASSIST PLUS 2.0
Drive Assist Plus qui combine le régulateur de vitesse avec fonction Stop Go et
l’aide au maintien dans la voie, avec 2 nouvelles fonctions ajoutées

• Changement de voie semi automatique il assiste le conducteur, en toute sécurité, pour effectuer un dépassement du véhicule qui le précède ou un changement de voie puis propose de se rabattre
• Préconisation anticipée de la vitesse (basée sur la navigation connectée du véhicule) il propose au conducteur d’adapter sa vitesse selon les panneaux de limitation de vitesse)

sur CT 2025 :

Fait partie de Pack Vision 360° & Drive Assist Plus:
...

• Rear warning (surveillance d’angles morts, aide au changement de voie longue portée et alerte de trafic arrière transversal)
• Aide au maintien de la position dans la voie (conduite semi-autonome)

Pack Safety Plus

• Régulateur / Limiteur de vitesse
• Freinage d’urgence automatique avec alerte risque de collision, piloté par caméra et radar
• Alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas-côté
• Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse
• Alerte attention conducteur

Pack Drive Assist Plus
Ce système combine le régulateur de vitesse adaptatif (ACC Stop & Go) et l‘aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist) pour gérer la conduite en mode semi-autonome dans des conditions spécifiques.
Le véhicule gère la direction et la vitesse. Le conducteur choisit une vitesse de référence dans l'ACC (à partir de 0 km /h) et active le LPA. Le système enregistre la position du véhicule sur la route (au centre, à gauche ou à droite). Pour rester actif, le système oblige le conducteur à garder les mains sur le volant même sans avoir à diriger. Le conducteur peut reprendre le contrôle à tout moment en agissant sur le volant (pour annuler LPA) ou en freinant (pour annuler ACC Stop & Go).

ce que j'en déduis, c'est que la reconnaissance des panneaux de signalisation et la préconisation de la vitesse a été intégrée dans assist plus par défaut. Le changement de voie a été supprimé. Sur des documentations, drive assist 2.0 ajoutait également une adaptation de la vitesse en courbe. Je pense que cela a aussi disparu. Bref, Assist 2.0 n'existe plus, mais Assist plus en fait un peu plus qu'avant.

 

[VVA22]

ce que j'en déduis, c'est que la reconnaissance des panneaux de signalisation et la préconisation de la vitesse a été intégrée dans assist plus par défaut.

Non, c'est présent depuis le début, le 2.0, c'est la préconisation ANTICIPÉE de la vitesse, dans la pratique il affiche 2 panneaux : le courant et le futur..., quant au changement automatique de voie il ne sert à rien à cause de la validation par OK qui avec certain volant (3008) nécessite de quitter la route des yeux et génère des résistances lorsque l'on veut tourner le volant pour manœuvrer soi-même. L'adaptation de la vitesse en virage n'a finalement jamais vu le jour. De toute façon toutes ces fonctions souffrent d'une insuffisance de puissance des calculateurs chargés de les mettre en œuvre, la route vers la conduite autonome est un enfer... pavé de bonnes intentions, qui ne souffre pas la médiocrité.

 

[Esprit Felin]

Ma 308 d'octobre 2024 ne possède pas non plus l'assistance au dépassement.

 

[Leifur Eiriksson]

J'ai la préconisation anticipée sur ma E-308, en zone 70 et à l'approche d'une zone 50 les deux limitations s'affichent au combiné.
Drive Assist Plus, et donc pas de d'assistance au changement de voie.

 

[Oupsy]

Non, c'est présent depuis le début, le 2.0, c'est la préconisation ANTICIPÉE de la vitesse, dans la pratique il affiche 2 panneaux : le courant et le futur..., quant au changement automatique de voie il ne sert à rien à cause de la validation par OK qui avec certain volant (3008) nécessite de quitter la route des yeux et génère des résistances lorsque l'on veut tourner le volant pour manœuvrer soi-même. L'adaptation de la vitesse en virage n'a finalement jamais vu le jour. De toute façon toutes ces fonctions souffrent d'une insuffisance de puissance des calculateurs chargés de les mettre en œuvre, la route vers la conduite autonome est un enfer... pavé de bonnes intentions, qui ne souffre pas la médiocrité.

J’ai une Peugeot 308 sw PHEV gt 180 de juin 2023 avec l’assistance 2.0 et ma voiture ralentit toute seule en drive assist si le virage est prononcé. Sur long trajet je trouve cette assistance 2.0 très reposante.

 

[VVA22]

J’ai une Peugeot 308 sw PHEV gt 180 de juin 2023

J'en ai eu une aussi mais de 2022 qui n'avait pas encore le 2.0, mais la fonction était prévue et décrite dans les vidéos de démo...
Mais mon actuel E3008 de 2024 est doté du 2.0, mais cette fonction d'adaptation de vitesse en virage n'en fait plus partie... Je précise tout de même que je trouve effectivement l'assistance reposante, c'est juste les 2 fonctions qui reste dans le 2.0 dont je ne vois pas l'intérêt, dans leur mise en œuvre actuelle.

 

[Oupsy]

J'en ai eu une aussi mais de 2022 qui n'avait pas encore le 2.0, mais la fonction était prévue et décrite dans les vidéos de démo...
Mais mon actuel E3008 de 2024 est doté du 2.0, mais cette fonction d'adaptation de vitesse en virage n'en fait plus partie... Je précise tout de même que je trouve effectivement l'assistance reposante, c'est juste les 2 fonctions qui reste dans le 2.0 dont je ne vois pas l'intérêt, dans leur mise en œuvre actuelle.

J’ai beaucoup attendu pour recevoir ma voiture et à l’époque lorsque je l’avais commandé ma gt devait arriver avec le drive assit plus et non le 2.0 elle est venue aussi de couleur blanc banquise et ce n’était pas la couleur qui correspondait au bon de commande et d’ailleurs le blanc banquise a l’époque n’était pas proposé pour la finition gt. Concernant la fonction pour doubler et ce rabattre, pour ma part je l’utilise et je trouve cela pratique même si il faut appuyer sur le bouton ok du volant

 

[VVA22]

même si il faut appuyer sur le bouton ok du volant

Sur 308 avec le bouton physique, on le trouve facilement, sur les derniers 3008, le clavier monobloc du volant, malgré la légère gravure oblige à quitter la route des yeux, c'est une raison qui peut-être explique mon opinion...