206 bloque dans les tours

[jbtm]

Bonjour,

Je viens vers vous à cause d'un problème sur une 206 1.4 Essence de 2002.
Que je sois au point mort ou sur la route, la voiture ne monte pas au dessus de 2500trs/minutes.

Si je continue à appuyer le moteur bloque à 2500 trs/minutes et on entends un relais qui claque ainsi que le voyant de la batterie qui s'allume.
Si je relâche la pédale, le ralenti tient normalement.

Je n'ai trouvé aucune réponse sur internet...
Avez vous déjà rencontré ce problème ? Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement.

 

[corsico]

tu dois avoir un probléme d alternateur qui ne charge pas assez !!!!!!

 

[jbtm]

C'est ce qui explique que le voyant de la batterie s'allume lorsqu'elle bloque ?

Merci pour votre réponse rapide !

 

[Atomic_31]

Oui elle bloque à 2500tr/min car tu as pas assez de tension, donc le calculateur moteur passe en mode dégradé pour eviter des soucis.

 

[jbtm]

Est ce qu'il est dangereux de rouler avec pour l'amener au garage ? Ou au contraire le calculateur bloque afin d'éviter d'abimer la voiture ?

Merci bcp !

 

[ced079]

non aucun risque

 

[corsico]

Est ce qu'il est dangereux de rouler avec pour l'amener au garage ? Ou au contraire le calculateur bloque afin d'éviter d'abimer la voiture ?

Merci bcp !

pas de problémes ,elle ne va pas s abimer,tu peux l emmener comme ça au garage .....

et sur FP

 

[jbtm]

Merci à tous pour vos réponses rapides et claires !
Je vous tiens informé des que l'alternateur est changé.

 

[jbtm]

Est-ce que ca peut pas venir des faisceaux électrique ou d'une cosse en périphérie de l'alternateur ?

Merci !

 

[corsico]

oui tu peux verifier les cosses de l alternateur !!!!! mais je ne crois pas au faisceau .....

 

[jbtm]

Bonjour !

J'ai vérifié mon alternateur avec cette méthode ce matin et il fonctionne bien..

----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

Tension relevée 12,9V

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.

Test ok

3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

Tension relevé : 14,4V

4ème étape : Vérifier la Charge
Action : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence : Ecart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probleme persiste, néttoyer les cosses

Test ok

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.
Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts
Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

Test ok

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action : Rester dans les memes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.

test ok

Par contre ce matin en voulant rouler, le voyant air bag c'est allumé et je n'avais plus de compteur de vitesse. Après un redémarrage, ces défauts ont disparus...

En faisant le test de l'alternateur, j'ai allumé mes feux, le chauffage, le poste et je me suis rendu compte que lorsque les tours bloque, le chauffage s'arrête et repars une fois l'accélérateur lâché.

Sur ce coup je bloque...

Merci d'avance si vous avez des idées..