206 ess 1,6L 110CV 16V ANOMALIE ANTIPOLLUTION

[AMLM78]

Bonjour,

206 essence 1,6L 110CV 16V quicksilver en rideau :
Un froid matin la batterie déclare forfait au démarrage mais plus inquiétant les essuie glaces et le warning se mettent en marche tout seuls ! La tension de batterie est elle tombée si bas que le calculo en a perdu la boule ?
Bon je change de batterie, ça redémarre péniblement : le calculo a-t-il besoin de retrouver ses réglages ?...Ca finit par retrouver un ralenti normal à 1100 tr/mn mais...
- j'ai un affichage temporaire ANOMALIE ANTIPOLLUTION, et quand j'appuie sur l'accélérateur le régime plafonne à 1400 tr/mn !!! Ma parole c'est un airbus !? Envie de meurtre sur les concepteurs...
- 2 heures plus tard je refais un essai : même affichage mais cette fois le régime accepte de monter à 2000 tr/mn. Est ce que je n'ai qu'à attendre et que ça va finir par rentrer dans l'ordre ???

Quelqu'un pourrait il m'expliquer ce qui se passe par pitié s'il vous plaît ? Il y a des messages autour de ce sujet mais plus de questions que de réponses et je n'y connais pas assez pour en tirer profit.
Il est question de débitmètre et de vanne EGR et de les déconnecter : où est-ce dans l'auto ?
Y a-t-il moyen de mettre hors circuit les trucs à emmerdements, au moins le temps de rejoindre un garage ou trouver une solution ?

 

[fp206+]

Bonsoir

Bonjour,

206 essence 1,6L 110CV 16V quicksilver en rideau :
Un froid matin la batterie déclare forfait au démarrage mais plus inquiétant les essuie glaces et le warning se mettent en marche tout seuls ! La tension de batterie est elle tombée si bas que le calculo en a perdu la boule ?
Bon je change de batterie, ça redémarre péniblement : le calculo a-t-il besoin de retrouver ses réglages ?...Ca finit par retrouver un ralenti normal à 1100 tr/mn mais...
- j'ai un affichage temporaire ANOMALIE ANTIPOLLUTION, et quand j'appuie sur l'accélérateur le régime plafonne à 1400 tr/mn !!! Ma parole c'est un airbus !? Envie de meurtre sur les concepteurs...
- 2 heures plus tard je refais un essai : même affichage mais cette fois le régime accepte de monter à 2000 tr/mn. Est ce que je n'ai qu'à attendre et que ça va finir par rentrer dans l'ordre ???

Quelqu'un pourrait il m'expliquer ce qui se passe par pitié s'il vous plaît ? Il y a des messages autour de ce sujet mais plus de questions que de réponses et je n'y connais pas assez pour en tirer profit.
Il est question de débitmètre et de vanne EGR et de les déconnecter : où est-ce dans l'auto ?
Y a-t-il moyen de mettre hors circuit les trucs à emmerdements, au moins le temps de rejoindre un garage ou trouver une solution ?

As-tu effectuer la réinitialisation du BSI ?
Si non, voici une procédure :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Electronique-embarquee/Divers-9/procedure-reinitialisation-bsi-sujet_30651_1.htm

En souhaitant que cela puisse t'aider

Tiens nous au parfum

 

[AMLM78]

Bonjour,

merci fp206+ pour ta participation
J'ignorais tout des procédures d'init. J'ai suivi à la lettre la procédure indiquée.
Je n'ai pas entendu de clac même au bout de 5 mn après ouverture de la porte mais il y avait du bruit ambiant et ...je ne sais même pas ce que c'est que le BSI donc à fortiori où il se trouve, je suppose que c'est le calculateur, mais il y a des boîtes électriques partout là dedans. Vers aile AV droite ou gauche ?
Bon j'ai continué et en fin de compte aucun résultat : toujours l'affichage temporaire ANOMALIE ANTIPOLLUTION et le régime qui plafonne de nouveau à 1400 tr/mn .

Autre observation, aucune idée si ça a un rapport : il y a un couinement permanent que je prenais pour un bruit de roulement de galet tendeur de courroie d'accessoires, mais ça semble venir du milieu arrière du moteur vers le coude de la tubulure d'entrée d'air (débitmètre ?)...

Une autre idée pour sortir de ce merdier sans se faire plumer ?

 

[fp206+]

Bonjour,

merci fp206+ pour ta participation
J'ignorais tout des procédures d'init. J'ai suivi à la lettre la procédure indiquée.
Je n'ai pas entendu de clac même au bout de 5 mn après ouverture de la porte mais il y avait du bruit ambiant et ...je ne sais même pas ce que c'est que le BSI donc à fortiori où il se trouve, je suppose que c'est le calculateur, mais il y a des boîtes électriques partout là dedans. Vers aile AV droite ou gauche ?
Bon j'ai continué et en fin de compte aucun résultat : toujours l'affichage temporaire ANOMALIE ANTIPOLLUTION et le régime qui plafonne de nouveau à 1400 tr/mn .

Autre observation, aucune idée si ça a un rapport : il y a un couinement permanent que je prenais pour un bruit de roulement de galet tendeur de courroie d'accessoires, mais ça semble venir du milieu arrière du moteur vers le coude de la tubulure d'entrée d'air (débitmètre ?)...

Une autre idée pour sortir de ce merdier sans se faire plumer ?

Bon... le plus facile... BSI = Boitier de Servitude Intelligent... c'est pas moi qui le dit...

Après, as-tu un peu lu la discussion où je t'ai envoyé ?
tu es autorisé à poster dessus...
Des fois que la procédure soit autre pour ton modèle... sait-on jamais... !

Autre chose, le truc tout couillon... vérifies tous tes connecteurs !
Inutile de les retirer, mais vérifies qu'ils sont tous bien enfoncés dans leur logement... bien au chaud !

Pour le bruit... bouhhhhhh... cela peut avoir tellement de causes... peut-être en rapport avec ton souci... toutefois, il est difficile de le dire comme çà par internet... du moins, je parle pour moi

 

[AMLM78]

merci fp206+,
ce coup là j'ai tout lu les 3 pages mais rien de mieux à part peut être que certains ont réussi en recommençant plusieurs fois la procédure. Et puis ça parle de 807, C8, Ulysse, Lancia Phedra, 406, 407, 307 HDI, mais pas de mon modèle 206, et j'en vois qui ne s'en sortent pas et qui hurlent à l'incompétence et à l'escroquerie, ça fait peur. Le lobby de l'automobile sont vraiment des enfoirés de première.

Autre idée : est ce que ça a une importance de laisser ou non la clé de contact en place dans le neiman pendant la procédure d'init ? Avec tous ces capteurs partout...

Je repose aussi ma question : mais où est le BSI, ou à quoi ressemble-t-il (forme, couleur, marquage...)? Y a-t-il une photo de moteur avec une flèche dessus quelque part ?

Et s'il y avait vraiment une anomalie antipollution, genre la vanne EGR qui ne marcherait plus, y a-t-il un moyen de straper la source d'information de cette anomalie pour voir ? C'est que je n'ai absolument aucune idée de comment fonctionne l'antipollution ! Mes autres voitures c'est VW polo II à carbu de 1986, 106 kid diesel de 1992, 205 GTI de 1985 !!!

J'ai un collègue plus jeune et plus branché merdes modernes : il en a eu ralbol de se faire enfler et il s'est procuré les logiciels de test, il paraît que ça se met dans n'importe quel PC et que la prise diagnostic est standard toutes marques. Comme ça quand il a un problème il a tout de suite le diagnostic complet alors que ce que la voiture affiche n'est qu'un sous ensemble scandaleusement réduit de toutes ces infos : il était facile d'en afficher bien plus, mais nous savons bien pourquoi ça n'est pas fait...

 

[fp206+]

merci fp206+,
ce coup là j'ai tout lu les 3 pages mais rien de mieux à part peut être que certains ont réussi en recommençant plusieurs fois la procédure. Et puis ça parle de 807, C8, Ulysse, Lancia Phedra, 406, 407, 307 HDI, mais pas de mon modèle 206, et j'en vois qui ne s'en sortent pas et qui hurlent à l'incompétence et à l'escroquerie, ça fait peur. Le lobby de l'automobile sont vraiment des enfoirés de première.

Autre idée : est ce que ça a une importance de laisser ou non la clé de contact en place dans le neiman pendant la procédure d'init ? Avec tous ces capteurs partout...

Je repose aussi ma question : mais où est le BSI, ou à quoi ressemble-t-il (forme, couleur, marquage...)? Y a-t-il une photo de moteur avec une flèche dessus quelque part ?

Et s'il y avait vraiment une anomalie antipollution, genre la vanne EGR qui ne marcherait plus, y a-t-il un moyen de straper la source d'information de cette anomalie pour voir ? C'est que je n'ai absolument aucune idée de comment fonctionne l'antipollution ! Mes autres voitures c'est VW polo II à carbu de 1986, 106 kid diesel de 1992, 205 GTI de 1985 !!!

J'ai un collègue plus jeune et plus branché merdes modernes : il en a eu ralbol de se faire enfler et il s'est procuré les logiciels de test, il paraît que ça se met dans n'importe quel PC et que la prise diagnostic est standard toutes marques. Comme ça quand il a un problème il a tout de suite le diagnostic complet alors que ce que la voiture affiche n'est qu'un sous ensemble scandaleusement réduit de toutes ces infos : il était facile d'en afficher bien plus, mais nous savons bien pourquoi ça n'est pas fait...

Aucune idée sur le fait de laisser ou non la clé... !

Ah çà... cette purée d'électronique... ils en mettent de partout afin de mieux piéger... le client !!!
Et j'en parle en connaissance de cause... j'étais dans la partie il y a bouhhhhhhhh... trop longtemps

Y a qu'à voir sur les imprimantes... mais... restons dans le sujet

Ton collègue ne peut-il t'aider ?
Car, c'est vrai que j'ai vu qu'il était possible de se "débrouiller" pour obtenir ces logiciels...
Et dans la Vie, avec de tels coquins... il faut apprendre à se "débrouiller"

 

[dewetd]

tu est de quelle département ?

 

[AMLM78]

Bonjour,
fin de l'histoire :
j'ai mis la voiture chez le concessionnaire Peugeot
diagnostic de la valise de test : boîtier papillon : court circuit permanent
boîtier + capteur de pression d'admission remplacés => c'est OK
capteur : 61,07 €HT boîtier : 323,83 €HT diagnostic : 36,50 €HT Main d'oeuvre : 52,00 €HT
Cher le boîtier ! J'ai récupéré les pièces. Le boîtier est facilement démontable :
- une grosse pièce de fonte usinée avec le mécanisme papillon à ressort (inusable)
- un moteur électrique : en parfait état (je l'ai testé avec une source de courant réglable)
- le capot-connecteur avec les pistes résistives = capteur de position : HS.
Ce serait un scandale pour un appareil aussi cher de ne pas avoir la possibilité d'échange standard ou au moins le capot en pièce détachée car il semble que c'est le point faible qui lâche tout le temps. Mais je n'en ai pas encore entendu parler. Quelqu'un sait il si ça existe ?

Remarque : la moîtié des pannes se solde par l'affichage 'ANOMALIE ANTIPOLLUTION' : il est employé à toutes les sauces et par conséquent ne veut pas dire grand chose.
Autre remarque : si j'avais eu la valise de test j'aurais trouvé la panne tout seul et remplacé moi-même le papillon. Je croyais que cette fameuse valise coûtait la peau des fesses mais non : il se vend des trucs bien à 50 € qu'on branche à son PC, alors je vais en acheter un tout de suite.