salut a tous j aurai voulu savoir si quelqu un aurait monté une autre dim de pneu autre que les 215:55 r17 tout en restant en 17 pouces.
dimensions pneus
- Démarrée par nono du 10
- Date de début
A mon avis il a deja du 215 et voudrait savoir s'il peut mettre autre chose et non savoir s'il peut mettre du 215 sur des jantes de 307.
ok c est bien pour une 407.j ai envie de passer en 235/50r17 alors j aurai voulu savoir si au niveau passage de roue si il ny avait pas de probleme.
Le vilain monsieur qui va profiter de travailler chez michein pour mettre des 235-55-17 :W
J'ai bien envis de passer a cette taille aussi par contre maitenant que tu evoque le probleme je sais pas si ca passe
J'ai bien envis de passer a cette taille aussi par contre maitenant que tu evoque le probleme je sais pas si ca passe
Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer la formule de calcul pour obtenir la circonférence... ?
Je suis toujours en train de me demander si je mettrais pas du 225/45 17 à la place de mes 205/50 17 sur ma 307 !
Bien que les Challenger ne fassent que 6.5, j'ai vu que ça doit aller, alors je ne comprends pas trop :/
Je me pose la même question, sur une 307 SW : même avec les pauvres 110 cv du HDi (pour 1 tonne 4 !), des bonnes gommes sont plus accessibles financièrement en 225-45-17. La taille 205-50-17 n'est vraiment pas une bonne idée... surtout en P0 (bonne gomme mais carcasse peu rigide à mon goût) ! En tout cas, indépendamment de la largeur des jantes, Peugeot et des monteurs de pneus m'ont confirmé que le passage du 205-50-17 au 225-45-17 était autorisé : la documentation Michelin sert de base, comme dans les centres de contrôle technique...
Enfin... toutes ces règles sont bien pénibles : si on n'est plus sous garantie, on fait un peu ce que l'on veut... je courais en rallye sur une Samba qui n'avait pas de tachymètre, ni mon mulet d'ailleurs... : si on connait ses rapports de boîte, on s'en sort. Sinon, un système GPS comme TomTom fournit la vitesse réelle... ou un bon vieux chrono sur autoroute entre 2 bornes...
Il demeure le problème de largeur des jantes : 6,5 ça boudinera un tout petit p(n)eu... Pour les passages de roues, ça ne devrait pas poser de problème.
C'est vrai que si quelqu'un a déjà monté cette taille, ce serait bien qu'il fasse partager son expérience : pour ma part, j'envisage de monter des Bridgestone Potenza RE 050. J'en suis à 37000 km avec les P0 d'origine (respect ! conduite de père de famille oblige)... ils vont bien tenir l'été.
Enfin... toutes ces règles sont bien pénibles : si on n'est plus sous garantie, on fait un peu ce que l'on veut... je courais en rallye sur une Samba qui n'avait pas de tachymètre, ni mon mulet d'ailleurs... : si on connait ses rapports de boîte, on s'en sort. Sinon, un système GPS comme TomTom fournit la vitesse réelle... ou un bon vieux chrono sur autoroute entre 2 bornes...
Il demeure le problème de largeur des jantes : 6,5 ça boudinera un tout petit p(n)eu... Pour les passages de roues, ça ne devrait pas poser de problème.
C'est vrai que si quelqu'un a déjà monté cette taille, ce serait bien qu'il fasse partager son expérience : pour ma part, j'envisage de monter des Bridgestone Potenza RE 050. J'en suis à 37000 km avec les P0 d'origine (respect ! conduite de père de famille oblige)... ils vont bien tenir l'été.
Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer la formule de calcul pour obtenir la circonférence... ?
Je suis toujours en train de me demander si je mettrais pas du 225/45 17 à la place de mes 205/50 17 sur ma 307 !
Bien que les Challenger ne fassent que 6.5, j'ai vu que ça doit aller, alors je ne comprends pas trop :/
c'est simple, la circonférence d'un cercle = environ trois fois son diamètre (Pi = 3,14).
ça fait donc : C = 2 x Pi x r
programme CM1 / CM2 !
Hehe,
Il y a encore plus simple. Sur un pneu, le diametre exterieur est indiqué. C'est le petit indice à la fin. Exemple : Si on veux remplacer des 205/55 R16 91V par autre chose, il faut veiller à prendre une taille qui à un indice 91. Plus petit, on a des roues plus petites qui raccourcissent la demultiplication. Plus grand, on allonge avec des roues plus grosses mais qui remplissent mieux les ailes.
En general, on compense l'augmentation de largeur ou de diametre de jante en diminuant la hauteur de flanc.
Zerby
Il y a encore plus simple. Sur un pneu, le diametre exterieur est indiqué. C'est le petit indice à la fin. Exemple : Si on veux remplacer des 205/55 R16 91V par autre chose, il faut veiller à prendre une taille qui à un indice 91. Plus petit, on a des roues plus petites qui raccourcissent la demultiplication. Plus grand, on allonge avec des roues plus grosses mais qui remplissent mieux les ailes.
En general, on compense l'augmentation de largeur ou de diametre de jante en diminuant la hauteur de flanc.
Zerby
Ben apres recherche on dirait bien que tu as raison. Toutes mes excuses.
Voila l'info initialement recherchée : http://www.pneuweb.ch/Table/conversion_autos.htm
Zerby
Voila l'info initialement recherchée : http://www.pneuweb.ch/Table/conversion_autos.htm
Zerby
205/50/R17 93W
205 -> largeur bande de roulement (mm)
50 -> hauteur flanc du pneu (mm)
R -> type de la structure interne du pneu (Radial R, ou Diagonal)
17 -> diametre de la roue (pouces)
93 -> indice de charge (650 kg)
W -> vitesse maximale à ne pas dépasser avec le pneu (270 km/h)
205 -> largeur bande de roulement (mm)
50 -> hauteur flanc du pneu (mm)
R -> type de la structure interne du pneu (Radial R, ou Diagonal)
17 -> diametre de la roue (pouces)
93 -> indice de charge (650 kg)
W -> vitesse maximale à ne pas dépasser avec le pneu (270 km/h)
Un petit outil excel pour la correspondance des pneus qui donne aussi la circonférence et hauteur de flanc :
http://jundy.free.fr/ForumFA/Tableaupneus.xls
http://jundy.free.fr/ForumFA/Tableaupneus.xls
