GPL Sur Ma 206
- Démarrée par rouccino
- Date de début
hello,
sur un 1100cc je ne vois pas l'intérêt, imagine le temps qu'il te faudra pour récupérer ton investissement, maintenant peut-être que tu roules beaucoup.
sur un 1100cc je ne vois pas l'intérêt, imagine le temps qu'il te faudra pour récupérer ton investissement, maintenant peut-être que tu roules beaucoup.
Bonjour,
Le GPL est un carburant gazeux et non liquide comme l'essence. Il fait donc augmenter la température de combustion dans le moteur.
Ca ne présente pas de problèmes dans les moteurs de grosses cylindrée en utilisation routière.
Par contre, sur un petit 1,1L utilisé dans des bouchons, des problèmes de chauffe sur la culasse risquent d'arriver bien plus rapidement qu'avec l'essence.
Néanmoins, cette transformation est faisable.
En Italie ou le GPL est plus répandu qu'en France, le 1,1L est disponible au catalogue Peugeot en version GPL...
Le GPL est un carburant gazeux et non liquide comme l'essence. Il fait donc augmenter la température de combustion dans le moteur.
Ca ne présente pas de problèmes dans les moteurs de grosses cylindrée en utilisation routière.
Par contre, sur un petit 1,1L utilisé dans des bouchons, des problèmes de chauffe sur la culasse risquent d'arriver bien plus rapidement qu'avec l'essence.
Néanmoins, cette transformation est faisable.
En Italie ou le GPL est plus répandu qu'en France, le 1,1L est disponible au catalogue Peugeot en version GPL...
La circulation dans les bouchons n'est jamais bonne pour les moteurs. Ils sont alors moins bien refroidis et cela fragilise plus la culasse => problèmes de joints de culasse plus fréquents.
Les petits bloc moteurs TU de PSA (le 954cc, le 1,1L, le 1,4L) sont déja assez sensibles à ce niveau là.
Le GPL augmente encore plus le risque avec une température plus élevée au moment de l'explosion.
Ce que je dis, ce n'est pas que si vous mettez le GPL vous aurez obligatoirement un problème au niveau de la culasse...
Mais je pense que vous augmenterez les risques dans des conditions qui ne sont déja pas favorables...
C'est à vous de voir...
Surtout, cherchez un bon installateur GPL, proche de chez vous pour vous renseigner, assurer un bon montage et aussi un bon suivi dans le temps...
Rouccino 
Ce qu'il faut aussi voir, c'est la différence de prix entre les deux carburants, l'essence et le gpl !
Si elle est importante, çà vaut le coup
Si elle est ridicule, il vaut mieux éviter, car il y a une surconsommation en gpl... tu le savais çà ?
A bientôt de te lire
Bonjour mon cava
Sa fait long temps !!!!!!!
pour le cout moi conte je je fait mon plein il me reviens a peut prés a 10euro.
mais conte j'ai parler avec installateur le réservoir que moi j'ai choisi c'est un réservoir circulaire il comporte environ 34 litre alors le plein de en gpl a me revenir a 2.5 euro le plein et le nombre de kilométrage va d'aprés lui double ex: au lieu de faire 100 km en essence je ferais 200km en gpl !!!
pour c'est beaucoup de d’économie
Sa fait long temps !!!!!!!
pour le cout moi conte je je fait mon plein il me reviens a peut prés a 10euro.
mais conte j'ai parler avec installateur le réservoir que moi j'ai choisi c'est un réservoir circulaire il comporte environ 34 litre alors le plein de en gpl a me revenir a 2.5 euro le plein et le nombre de kilométrage va d'aprés lui double ex: au lieu de faire 100 km en essence je ferais 200km en gpl !!!
pour c'est beaucoup de d’économie
Bonjour mon cava
Sa fait long temps !!!!!!!
pour le cout moi conte je je fait mon plein il me reviens a peut prés a 10euro.
mais conte j'ai parler avec installateur le réservoir que moi j'ai choisi c'est un réservoir circulaire il comporte environ 34 litre alors le plein de en gpl a me revenir a 2.5 euro le plein et le nombre de kilométrage va d'aprés lui double ex: au lieu de faire 100 km en essence je ferais 200km en gpl !!!
pour c'est beaucoup de d’économie
Rassures Toi, tout va bene
Alors, avec ce que tu écris, çà vaut vraiment le coup de faire le changement, même si tu va augmenter ta consommation de près de 10%
Ce qu'il faut que tu connaisses, c'est qu'un moteur qui reste froid, donc, que tu refroidis avant qu'il atteigne la bonne température, sera comme qui dirait "sur starter de démarrage" tu comprends ?
et là, la consommation... bouhhhhhhhh !!!
Ce qu'il faudrait, c'est qui reste bien gentiment aux alentours de 80/90° selon ce que le constructeur a prévu et cela même dans les embouteillages !
Or, dans les embouteillages, vu le manque de circulation d'air dans le radiateur, la température moteur va monter à son maxi, et la moindre défectuosité du système de refroidissement risque de faire "craquer" le joint de culasse !
Voilà résumé, le risque !
me suis-je bien exprimé
?ps : je t'envoie un mp pour autre chose
hello,
pour moi le point faible d'un moteur équipé au GPL serait plutôt les sièges de soupapes!!! vu la sécherèsse du carburant, celui-ci provoque à terme une perte d'étanchéité et une "fonte des soupapes" et en terme mécanique on dit une soupape brûlée.
pour moi le point faible d'un moteur équipé au GPL serait plutôt les sièges de soupapes!!! vu la sécherèsse du carburant, celui-ci provoque à terme une perte d'étanchéité et une "fonte des soupapes" et en terme mécanique on dit une soupape brûlée.
