P20E8 problème pompe Adblue

[Androuw]

Bonjour à tous,

Je partage ici mon expérience de Peugeot 308 BlueHDi 2016 99CV, 73KW

En février dernier, j’ai eu le code erreur P20EE accompagné du message "Faites réparer votre véhicule". Après un remplissage du réservoir AdBlue et l’ajout d’un additif anticristallisation, le message a disparu, et la voiture a roulé normalement pendant plusieurs mois (environ 6 000 à 8 000 km sans problème).

Mais en juillet, rebelote… cette fois, j’ai eu le code P20E8 ("Reductant pressure too low") avec à nouveau le message d’alerte. Ce code indique une pression insuffisante dans le circuit AdBlue, probablement causée par une pompe AdBlue défaillante ou un filtre obstrué.


J’ai essayé plusieurs choses :

• Effacement du code via OBD2,
• Petit roulage autoroutier à chaud,
• Remplissage AdBlue + anticristallisation,
• Nettoyage autour du bouchon (qui était partiellement cristallisé).

Le code d'erreur P20E8 revient systématiquement.
Vos idées sont les bienvenues. Merci d'avance !

 

[peug89]

Bonjour à tous,

Je partage ici mon expérience de Peugeot 308 BlueHDi 2016 99CV, 73KW

En février dernier, j’ai eu le code erreur P20EE accompagné du message "Faites réparer votre véhicule". Après un remplissage du réservoir AdBlue et l’ajout d’un additif anticristallisation, le message a disparu, et la voiture a roulé normalement pendant plusieurs mois (environ 6 000 à 8 000 km sans problème).

Mais en juillet, rebelote… cette fois, j’ai eu le code P20E8 ("Reductant pressure too low") avec à nouveau le message d’alerte. Ce code indique une pression insuffisante dans le circuit AdBlue, probablement causée par une pompe AdBlue défaillante ou un filtre obstrué.


J’ai essayé plusieurs choses :

• Effacement du code via OBD2,
• Petit roulage autoroutier à chaud,
• Remplissage AdBlue + anticristallisation,
• Nettoyage autour du bouchon (qui était partiellement cristallisé).

Le code d'erreur P20E8 revient systématiquement.
Vos idées sont les bienvenues. Merci d'avance !

 

[Androuw]

Bonjour,
Merci pour la vidéo !
Je crains que sur mon modèle de réservoir, il n'y ait pas de bouchon de vidange. Si j'aspire le liquide avec un siphon, pensez-vous que cela puisse fonctionner ?
Mon inquiétude est que si je ne parviens pas à retirer 100 % du liquide, cela n'empire la situation. L'eau de rinçage et le résidu de l'urée risqueraient alors de se mélanger et de provoquer encore plus de cristallisation.
Qu'en pensez-vous ?

 

[peug89]

Il faudrait regarder s'il n'y a réellement pas de vidange.

L’adblue c’est de l’eau à 60%.

Après pour vider tu peux aussi désaccoupler l'injecteur.

 

[kamelion]

Bonjour Androuw & nice to meet you!

Depuis quelque temps j'ai deux codes défauts permanents sur mon véhicule qui sont relatifs au système de réduction des oxydes d'azote :
P20E8 => Pression de liquide d'urée trop faible
U059F081 => Défaut de communication avec le système DeNox

Voici quelques indications issues de mes recherches et demandes de prix en 2025

- Remplacement de l'injecteur d'Adblue 350 à 450 euros ttc environ en garage
- Achat de l'injecteur d'Adblue seul 75 euros ttc environ en détaillant auto
- Remplacement du réservoir-pompe 1350 à 1600 euros ttc environ en garage
- Achat du réservoir-pompe seul 950 euros ttc environ chez détaillant auto
- Achat de la sous-partie du réservoir-pompe appelée calculateur module pompe 300 euros ttc environ
- Remplacement de capteur NOx 500 euros ttc environ en garage
- Achat du capteur NOx seul 250 euros ttc en détaillant auto
- Prestataires pour inerter l'ensemble du système adblue pour environ 350 euros "cash" puisque prestation non officielle => perso je ne souhaite pas aller dans cette direction.

J'ai déjà procédé à la dépose, l'inspection, le nettoyage sommaire et la repose de mon injecteur qui semblait être en parfait état au vu de l'ancienneté de ma titine
J'ai également vidangé et déposé mon réservoir-pompe afin de le nettoyer, l'ouvrir dans sa partie ouvrable, constater qu'il n'y a aucun problème de cristallisation, tester le fonctionnement de la pompe ainsi que du clapet, constater le mouvement libre de la jauge par "retournement et écoute du bruit de son mouvement" située dans la partie non ouvrable du réservoir-pompe. J'ai reposé ensuite tout l'ensemble.
J'ai pu constaté d'une manière générale que là ou j'étais intervenu tout était en état correct et les différents conduits ne présentaient pas de traces blanchâtres, et cela alors même que je n'ai jamais versé une goutte d'anti cristallisant dans mon réservoir, mais simplement de l'Adblue non additivé, tout au logn de mon utilisation.

Mais pour le moment, donc mes deux codes défauts persistent.

Donc j'utilise ma titine le moins possible! Misère...

En ce qui concerne ton absence de dispositif de vidange, cela m'étonne que ton réservoir n'en soit pas doté, mais si tel est le cas et si même lors d'une opération de vidange par aspiration il devait rester de l'urée dans celui-ci et que celle-ci cristallise, cela se nettoie! Ca n'est bien sûr pas l'idéal car c'est du gâchis et du temps de perdu mais à mon sens ne constituent pas un problème insurmontable...

Bonne lecture et journée!

 

[Androuw]

Bonjour Kamelion,

Merci pour ton message, et nice to meet you too !

Quelle misère ce système Adblue ! Depuis que j'ai eu ce problème, j'ai commencé à chercher des informations sur internet et je ne vois que des soucis liés à ça. Je crois bien que c'est la dernière fois que j'aurai une voiture équipée de ce système.

Pour le moment, je continue de rouler avec l'OBD branché, et j'efface l'erreur après chaque trajet. Je pense que je me suis trompé et qu'il doit bien y avoir un bouchon de vidange quelque part, mais j'ai aussi vu des retours indiquant que même une vidange ne résout pas toujours le problème.

Entre-temps, je suis tombé sur un garage spécialisé dans l'Adblue (Adblue solution). D'après les avis, ils sont honnêtes, leurs prix sont corrects, et capables de réparer ce genre de système. Ils peuvent faire un diagnostic poussé pour déterminer l'origine exacte du problème.
Je vois qu'avec le code P20E8, il y a beaucoup de probabilités : cela peut être l'injecteur, la pompe, la jauge, ou même une simple cristallisation, et avec tes explications, cela reste un grand mystère... Je pense que je vais opter pour ce diagnostic plus approfondi.

J'ai aussi sollicité une prise en charge par Peugeot, mais je n'ai eu aucune réponse, ce qui ne m'étonne pas du tout !

Je trouve vraiment dommage que les prix soient si élevés pour ce type de système qui ne sert finalement à pas grand-chose.

Courage à toi !

 

[kamelion]

Intéressant! Et surtout s'il arrivent à réparer ton système sans changer tout le système ou disons sans changer intégralement le réservoir pompe si cela vient bien de là...

Il me semble qu'il y a une pratique un peu simple et rapide qui consiste à changer le réservoir dans son intégralité quand bien même celui pourrait être conservé dans certains cas en ne changeant que le ou les composants concernés. Mais bien sûr cela demande de pouvoir avoir le temps de rechercher la panne exacte et de pouvoir immobiliser son véhicule un certain temps...

Si tu le veux n'hésites pas à me raconter la suite de tes aventures...

En ce qui concerne la vidange du réservoir, un petit bouchon de vidange se situe sous le réservoir pompe et il est bloqué par une petite vis et s'ouvre ensuite par un quart de tour et une translation.
Prendre bien évidemment toutes les précautions et les dispositions adéquates lors de l'opération afin de ne pas renverser ou contaminer la zone de travail et restocker de manière étanche l'AdBlue récupéré. Pour ma part je l'ai également filtré lors de l'opération afin de pouvoir le réutiliser dans les meilleures conditions et j'ai utilisé un seau de 15litres (lorsqu'il me restait environ 12 litres) posé dans un deuxième contenant étanche en cas de débordement du premier seau. La capacité maximale du réservoir étant de 17 litres.

Donc il est vrai que ces désagréments de système Denox sont vraiment pénibles alors c'est d'autant plus dommage parce qu' après 10 ans et plus de 100 000 kms d'utilisation de ma 308, j'étais plutôt autour d'une note globale de 17 à 18 sur 20 , désormais c'est difficile d'être objectif puisque c'est une notation au mauvais moment mais on serait plutôt de l'ordre de 10 à 11 sur 20...

Au plaisir...