L'eau dans le pot d'échappement ne vient pas du liquide de refroidissement.
Pour rappel, la combustion complète et idéale d'un composé organique (de l'essence, au hasard), produit du dioxyde de carbone et ... de l'eau. Dans la vraie vie, les conditions ne sont pas idéales (il n'y a pas que de l'oxygene dans l'air, l'essence n'est pas "pure", etc), mais la production d'eau est quand même conséquente, de l'ordre d'une molécule d'eau par molécule de CO2 produite ( pour les puristes de la chimie, c'est une approximation tenant compte des hydrogènes supplémentaires en fin de chaine et des potentielles insaturations intrachaines )
Normalement, cette eau produite l'est sous forme de vapeur car la combustion dégage beaucoup de chaleur. Mais au démarrage, et en particulier en hiver, quand la ligne d'échappement est froide, il y a condensation. D'où le petit "pipi" que l'on voit couler des pots. Et normalement, les longs trajets permettent de "secher" le pot.
Cette condensation est redoutable car elle est responsable du raccourcissement de la durée de vie des échappements sur les voitures n'effectuant que des petits trajets par corrosion.
Par contre, qu'il y ait 2 L accumulés, et en plus pour une voiture faisant beaucoup d'autoroute. c'est difficile à expliquer, sauf si ton silencieux était complètement mort auquel cas les gaz chauds ne passaient plus par toutes les chicanes et ne séchaient plus tout le silencieux.
Une dernière explication est possible, pour l'avoir observé sur une sortie droite d'échappement. La voiture était garée en pente un jour d'orage intensément pluvieux. De l'eau était entrée dans le pot, mais au démarrage et après demi-tour, ça coulait pas mal et mouchettait sévère à chaque accélération !!!
Je ne me souvient plus de la sortie d'échappement de la SRti ...
Pour les microbulles dans le liquide de refroidissement, comment les observes-tu ?
Pour moi, tant que le niveau ne descend pas, qu'il n'y a pas d'huile dans le liquide de refroidissement ou de mayonnaise dans l'huile, je ne m'en inquièterais pas.
