Bonjour,
Nos 508 2.0L Bluehdi sont aussi concernés par le rappel MYC soft moteur
Nos 508 2.0L Bluehdi sont aussi concernés par le rappel MYC soft moteur
Rappel MYC logiciel moteur Bluehdi 08 2025
- Démarrée par peug89
- Date de début
@Larsouille67
Vous sauriez l'utilité réelle ?
Éviter un nouveau scandale de type :
Même si c'est certainement de "bonne guerre" par rapport à la concurrence.
Ils ont élargie l'enquête à l’euro6.
Ou un réel problème à corriger ?
Ceux qui sont Adblue OFF ça va poser soucis lors de la tentative de maj ?
Dernière édition:
Je viens de découvrir que je suis concerné. On ne reçoit visiblement plus de courrier? Comme je fais l'entretien moi-même, j'avoue ne pas regarder l'application.
Bon comment dire que le 2.0l BlueHdi devait être loin des normes car l'échappement noir depuis neuf, qui a conduit à un premier rappel avec des tests puis le remplacement du FAP sur un autre rappel.
Et maintenant une petite mise à jour.
J'ai fais un test, c'est de rouler sans AdBlue pendant quelques kilomètres (je roule toujours jusqu'à zéro kilomètres). J'ai été très surpris de découvrir que la consommation instantanée s'est mise à fortement chuter. Comme quoi la stratégie moteur doit changer.
Bon comment dire que le 2.0l BlueHdi devait être loin des normes car l'échappement noir depuis neuf, qui a conduit à un premier rappel avec des tests puis le remplacement du FAP sur un autre rappel.
Et maintenant une petite mise à jour.
J'ai fais un test, c'est de rouler sans AdBlue pendant quelques kilomètres (je roule toujours jusqu'à zéro kilomètres). J'ai été très surpris de découvrir que la consommation instantanée s'est mise à fortement chuter. Comme quoi la stratégie moteur doit changer.
Dernière édition:
Ici j'ai eu la voiture déjà mise à jour de 2022 mais du coup je ne fais pas la dernière pour l'instant.Je viens de découvrir que je suis concerné. On ne reçoit visiblement plus de courrier? Comme je fais l'entretien moi-même, j'avoue ne pas regarder l'application.
Bon comment dire que le 2.0l BlueHdi devait être loin des normes car l'échappement noir depuis neuf, qui a conduit à un premier rappel avec des tests puis le remplacement du FAP sur un autre rappel.
Et maintenant une petite mise à jour.
J'ai fais un test, c'est de rouler sans AdBlue pendant quelques kilomètres (e roule toujours jusqu'à zéro kilomètres). J'ai été très surpris de découvrir que la consommation instantanée s'est mise à fortement chuter. Comme qui la stratégie moteur doit changer.
Pas de courrier car idem entretient perso
Pas d'échappement noir ici par contre (dw10fcc)
Oui les conso ne sont pas en adéquation avec ce qu’on peut lire avant maj.
Sur les belles routes 5.2L mais sur mes trajets travail maison 6.4L (campagne vallonnée)
Même sur 10000km sans arsouiller je ne descend pas sous 6L avec un moteur qui n’a que 90k km.
Les stratégies ils les maîtrisent bien, avec un ECU c'est "aisé", et de bonne guerre face à la concurrence.
Pas eu plus d'informations concrètes sur la derniere maj, mais j'en reste à l'idée de camoufler. Ce qui est (était) bon pour le moteur et pour la conso.
Donc pour l'instant je ne la ferais pas.
Si c'est juste des maj de défauts injecteur adblue invisible pour l'utilisateur je n'ai su avoir aucune confirmation ferme (enfin techniquement valable)
Dernière édition:
Oui en 2022 pareil la mise à jour et c'est là que je me disait bon c'est qu'un truc cloche car la canule d'échappement avait légèrement noircie alors que mes deux précédentes, 407 2,2 Hdi 170 et 508 Hybrid4 la canule était aussi propre qu'au jour de son assemblage.
Et en 2023 FAP neuf suite à la campagne.
Je prendrai rdv et demanderai quelques informations.
Je viens de passer les 100 000 km cette semaine.
Niveau consommation, en RP le matin entre 5,7l/100km et 6,3l/100km et le soir entre 4,9l/100km et 5,3l/100km en mode confort mais je roule beaucoup la ventilation/chauffage off au moins pour la montée en température et aussi pour me préserver des échappements des DCi et autre vieux diesels non entretenus...
Je tourne au XTL (Huile Végétale Hydrogénée 100% depuis 25 000 km) assez bon retour sur ce carburant.
Les Allemands avaient des méthodes de calculs de CO2 qui ont été partagé avec PSA mais pour le reste, il ne fait pas croire que qu'il y a dans la presse.
Et en 2023 FAP neuf suite à la campagne.
Je prendrai rdv et demanderai quelques informations.
Je viens de passer les 100 000 km cette semaine.
Niveau consommation, en RP le matin entre 5,7l/100km et 6,3l/100km et le soir entre 4,9l/100km et 5,3l/100km en mode confort mais je roule beaucoup la ventilation/chauffage off au moins pour la montée en température et aussi pour me préserver des échappements des DCi et autre vieux diesels non entretenus...
Je tourne au XTL (Huile Végétale Hydrogénée 100% depuis 25 000 km) assez bon retour sur ce carburant.
Les Allemands avaient des méthodes de calculs de CO2 qui ont été partagé avec PSA mais pour le reste, il ne fait pas croire que qu'il y a dans la presse.
On en parlait hier, je lis un article ce matin, qui reste assez vagueOui en 2022 pareil la mise à jour et c'est là que je me disait bon c'est qu'un truc cloche car la canule d'échappement avait légèrement noircie alors que mes deux précédentes, 407 2,2 Hdi 170 et 508 Hybrid4 la canule était aussi propre qu'au jour de son assemblage.
Et en 2023 FAP neuf suite à la campagne.
Je prendrai rdv et demanderai quelques informations.
Je viens de passer les 100 000 km cette semaine.
Niveau consommation, en RP le matin entre 5,7l/100km et 6,3l/100km et le soir entre 4,9l/100km et 5,3l/100km en mode confort mais je roule beaucoup la ventilation/chauffage off au moins pour la montée en température et aussi pour me préserver des échappements des DCi et autre vieux diesels non entretenus...
Je tourne au XTL (Huile Végétale Hydrogénée 100% depuis 25 000 km) assez bon retour sur ce carburant.
Les Allemands avaient des méthodes de calculs de CO2 qui ont été partagé avec PSA mais pour le reste, il ne fait pas croire que qu'il y a dans la presse.
Stellantis rappelle plus de 700 000 voitures dans le monde pour une histoire de voyant qui ne s'allume pas
Stellantis fait revenir en atelier plus de 700 000 véhicules Citroën, DS, Opel ou Peugeot à moteur diesel à cause d'un voyant qui pourrait mal remplir son rôle.
www.automobile-magazine.fr
Il est vrai (constaté moi même par hasard) que par exemple un injecteur adblue bloqué ouvert (dans mon cas) intermittent, ne remonte pas de voyant ni dans les défauts, mais seulement visible dans le journal des défauts.
Je l'ai remplacé pour être serein 72e.
D'autres ont les canules toute blanche lorsqu'il bloque ouvert plus longtemps sans défaut ni voyant non plus.
Tes canules ne sont plus noir depuis le chgt du Fap ?
On ne saura jamais le contenu détaillé de cette maj, c'est dommage ce manque de transparence.
La presse je la lis avec peu de crédit, ce qui m'interpelle c'est plutôt le timing de cette maj (1 ou 2 mois après le renvoie devant la justice)
Tu roules avec de l'huile de merde et tu te pleins de la pollution des autres...Oui en 2022 pareil la mise à jour et c'est là que je me disait bon c'est qu'un truc cloche car la canule d'échappement avait légèrement noircie alors que mes deux précédentes, 407 2,2 Hdi 170 et 508 Hybrid4 la canule était aussi propre qu'au jour de son assemblage.
Et en 2023 FAP neuf suite à la campagne.
Je prendrai rdv et demanderai quelques informations.
Je viens de passer les 100 000 km cette semaine.
Niveau consommation, en RP le matin entre 5,7l/100km et 6,3l/100km et le soir entre 4,9l/100km et 5,3l/100km en mode confort mais je roule beaucoup la ventilation/chauffage off au moins pour la montée en température et aussi pour me préserver des échappements des DCi et autre vieux diesels non entretenus...
Je tourne au XTL (Huile Végétale Hydrogénée 100% depuis 25 000 km) assez bon retour sur ce carburant.
Les Allemands avaient des méthodes de calculs de CO2 qui ont été partagé avec PSA mais pour le reste, il ne fait pas croire que qu'il y a dans la presse.
Si la canule est noir, le FAP est HS, rien à voir avec une mise à jour soft moteur.
Le courrier n'est généralement que pour des rappels de sécurité (dans les derniers, risques d'incendie de la batterie traction PHEV, ou tuyau carburant possiblement mal serré, etc)
Les autres rappels sont fait lors des passages en CC pour les révisions.
Je viens de tomber également sur l'article.On en parlait hier, je lis un article ce matin, qui reste assez vague
Stellantis rappelle plus de 700 000 voitures dans le monde pour une histoire de voyant qui ne s'allume pas
Stellantis fait revenir en atelier plus de 700 000 véhicules Citroën, DS, Opel ou Peugeot à moteur diesel à cause d'un voyant qui pourrait mal remplir son rôle.
Il est vrai (constaté moi même par hasard) que par exemple un injecteur adblue bloqué ouvert (dans mon cas) intermittent, ne remonte pas de voyant ni dans les défauts, mais seulement visible dans le journal des défauts.
Je l'ai remplacé pour être serein 72e.
D'autres ont les canules toute blanche lorsqu'il bloque ouvert plus longtemps sans défaut ni voyant non plus.
Tes canules ne sont plus noir depuis le chgt du Fap ?
On ne saura jamais le contenu détaillé de cette maj, c'est dommage ce manque de transparence.
La presse je la lis avec peu de crédit, ce qui m'interpelle c'est plutôt le timing de cette maj (1 ou 2 mois après le renvoie devant la justice)
Donc on devrait recevoir un courrier.
Je te confirme que j'ai retrouvé une canule d'échappement qui ne noircie plus depuis ce remplacement. J'avoue j'aime bien que ça brille et pour moi un diesel doit être le plus propre possible et inodore.
Bien au contraire l'huile végétale hydrogénée permet de réduire de 65% les émissions de particules fines et même de 90% les émissions de CO2.
Sans oublier un échappement inodore!
Bye bye les encrassements de FAP et d'EGR tout en ayant un indice de cétane plus élevé le moteur s'en porte beaucoup mieux.
La canule qui grisée/noire c'était léger, une infime couche bien inférieure à ce que l'on trouve sur un Puretech sans FAP. Et je n'ai jamais eu d'émission de fumée, heureusement!
Les rappels étaient liés à un défaut de dépollution.
De toute façon, les générations précédentes dépolluaient même plus que le norme pour le particules.
Pourtant pour l'opération du FAP, j'ai bien reçu le courrier mais plusieurs mois après avoir réalisé l'opération.
Ca peut être aussi pour des rappels "réglementaires". Par ex, le FAP, pour que la voiture soit conforme en terme de rejets et pollution
pas homologué, pas testé, tu ne sais pas quelles saloperies ça émet...Bien au contraire l'huile végétale hydrogénée permet de réduire de 65% les émissions de particules fines et même de 90% les émissions de CO2.
Sans oublier un échappement inodore!
Bye bye les encrassements de FAP et d'EGR tout en ayant un indice de cétane plus élevé le moteur s'en porte beaucoup mieux.
La canule qui grisée/noire c'était léger, une infime couche bien inférieure à ce que l'on trouve sur un Puretech sans FAP. Et je n'ai jamais eu d'émission de fumée, heureusement!
Les rappels étaient liés à un défaut de dépollution.
De toute façon, les générations précédentes dépolluaient même plus que le norme pour le particules.
Si l'huile végétale hydrogénée correspond au "gazole" XTL, alors c'est validé chez PSA et d'autres constructeurs :
Carburant synthétique XTL - Du nouveau à la pompe - Actualité - Que Choisir Ensemble
Le gazole de synthèse XTL, issu de plusieurs sources de production autres que le pétrole, est désormais autorisé à la vente en station-service. Ce carburant, moins polluant, pourrait faire perdurer les moteurs diesel au-delà de 2035.
www.quechoisir.org
Exactement, c'est bien ça. Il y a l'indication XTL dans la trappe à carburant.Si l'huile végétale hydrogénée correspond au "gazole" XTL, alors c'est validé chez PSA et d'autres constructeurs :
Carburant synthétique XTL - Du nouveau à la pompe - Actualité - Que Choisir Ensemble
Le gazole de synthèse XTL, issu de plusieurs sources de production autres que le pétrole, est désormais autorisé à la vente en station-service. Ce carburant, moins polluant, pourrait faire perdurer les moteurs diesel au-delà de 2035.
XTL c'est du carburant de synthèse.
Bonjour à tous,
Je viens de recevoir le courrier de rappel MYC Logiciel Moteur pour mon 3008 GT 30/10/2018 2L blue HDi
Faut il comprendre que le voyant moteur ne s'allume pas en cas de certains dysfonctionnement de l'anti pollution ?
Et qui ne semble pas empêcher le véhicule de bien rouler.
Effectuer ce rappel risque de provoquer l'allumage du voyant plus souvent pour pas grand chose puisque initialement ça n'était pas pris en compte ???
Faut il effectuer ce rappel ?
J'ai franchement des doutes ?
A votre Avis.
Cordialement
Je viens de recevoir le courrier de rappel MYC Logiciel Moteur pour mon 3008 GT 30/10/2018 2L blue HDi
Faut il comprendre que le voyant moteur ne s'allume pas en cas de certains dysfonctionnement de l'anti pollution ?
Et qui ne semble pas empêcher le véhicule de bien rouler.
Effectuer ce rappel risque de provoquer l'allumage du voyant plus souvent pour pas grand chose puisque initialement ça n'était pas pris en compte ???
Faut il effectuer ce rappel ?
J'ai franchement des doutes ?
A votre Avis.
Cordialement
Merci pour les infos @kawajo
Voici les déboires des voitures reprog ou adblue off, ne demarent plus.
Ça reste sur le parc en attente d'ecu neuf.
(En même temps faut se renseigner avant c'était certain...)
Dernière édition:
Ce qui est étonnant c'est qu’à priori la maj arrive à passer dans ces cas précis et qu’elle soit lancé sans même contrôler qu'elle se fait bel et bien par dessus une des calibrations d'origine.
Ne pas la faire et informer le client que son véhicule est "trafiqué" pour qu'il puisse tout de même aller bosser et se retourner contre le vendeur la remettre en état, c'est quand même mieux que d'ajouter une ventouse au parc du garage ?
Là, comme le dis la personne, si tu ne le sais pas, que ça a été fait avant ton achat, le véhicule est en panne sec ...
Y'en a un il lui ont fait la maj lors d'un rdv retouche peinture... (sans prévenir)
Aussi une maj ecu 3ans après ne pas en avoir eu, mais seulement quelques mois après le renvoi devant la justice et l'extension de l'enquête à l'euro 6 ... ... ...
Visiblement la triche est de tous les côtés
Dernière édition:
Même entretient perso on reçoit le courrier finalement.Je viens de découvrir que je suis concerné. On ne reçoit visiblement plus de courrier? Comme je fais l'entretien moi-même, j'avoue ne pas regarder l'application.
Bon comment dire que le 2.0l BlueHdi devait être loin des normes car l'échappement noir depuis neuf, qui a conduit à un premier rappel avec des tests puis le remplacement du FAP sur un autre rappel.
Et maintenant une petite mise à jour.
J'ai fais un test, c'est de rouler sans AdBlue pendant quelques kilomètres (je roule toujours jusqu'à zéro kilomètres). J'ai été très surpris de découvrir que la consommation instantanée s'est mise à fortement chuter. Comme quoi la stratégie moteur doit changer.
Reçu aujourd'hui même 28.10
Les calibration "modifiées" sont faites de telle façon qu'elles imitent les systèmes de sécurité d'une calibration d'origine, donc transparent pour Diagbox qui fait la mise à jour. C'est étonnant que le téléchargement bloc le démarrage ou l'ECU, il n'y a pas de raison, sauf si une nouvelle stratégie anti piratage a été ajoutée dans la nouvelle calibration.Ce qui est étonnant c'est qu’à priori la maj arrive à passer dans ces cas précis et qu’elle soit lancé sans même contrôler qu'elle se fait bel et bien par dessus une des calibrations d'origine.
Ne pas la faire et informer le client que son véhicule est "trafiqué" pour qu'il puisse tout de même aller bosser et se retourner contre le vendeur la remettre en état, c'est quand même mieux que d'ajouter une ventouse au parc du garage ?
Là, comme le dis la personne, si tu ne le sais pas, que ça a été fait avant ton achat, le véhicule est en panne sec ...
Y'en a un il lui ont fait la maj lors d'un rdv retouche peinture... (sans prévenir)
Aussi une maj ecu 3ans après ne pas en avoir eu, mais seulement quelques mois après le renvoi devant la justice et l'extension de l'enquête à l'euro 6 ... ... ...
Visiblement la triche est de tous les côtés
C'est le 1.5 bluehdi Bosch MD1CS003 qui est devenu très très difficilement déverrouillable en lecture écriture courant 2020.
Le véhicule brické est de 2019.
L’ecu neuf doit arriver cette semaine.
Pour le 1.5 bluehdi qui était en détresse des news
Ecu neuf a été posé, sortie CC sans défaut.
pas de difficulté pour faire à nouveau le off et remettre le stage 1 derrière.
(Modèle 2019)
Ecu neuf a été posé, sortie CC sans défaut.
pas de difficulté pour faire à nouveau le off et remettre le stage 1 derrière.
(Modèle 2019)
Dernière édition:
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