RESTYLAGE 307
- Démarrée par krakmuch
- Date de début
Euuuuh ... ces 20 heures, c'est cumulées de manière enchainée lors d'une période de conduite un peu vive ( on conduit pdt 20 heures comme un bourin ds les tours, de quoi rendre actif l'overboost quoi ... ) puis ensuite l'overboost deviendrait indispo en auto ? .... ou alors 20h avec un " compteur " de temps cumulatif, avec disparition pur et simple de cette possibilité après dépassement du crédit ?
Je suppose que c'est la première, et dans ce cas c'est une donnée qui entre plutot dans les qualité ( 20h d'usage d'affilé, il faut le faire ... ), par contre si c'est la 2ème ... ca me parrait un peu n'importe quoi ...
Je suppose que c'est la première, et dans ce cas c'est une donnée qui entre plutot dans les qualité ( 20h d'usage d'affilé, il faut le faire ... ), par contre si c'est la 2ème ... ca me parrait un peu n'importe quoi ...
Merci Sonic pour cette réponse claire et précise!
C'est sympa!
C'est sympa!
Salut
Je me posais les mêmes questions que toi, sauf qu'en ce qui me concerne j'attendais plutot des " confirmations " avant de commander.
Le CAN est une évolution de l'électronique actuellement embarqué dans la 307 phase 1 ( donc, en VAN ), le passage à cette technologie permet l'adoption de nouveaux équipements, que l'on retrouve déjà sur les C4 ( clim Bi zone, nouvel autoradio, nouvel écran multifonction ... ).
A prioris, et merci à Titoï pour les infos, cette évolution interne devrait équiper les dernieres 307 phase 1 avant que la phase 2 n'apparaisse sur le marché aux alentours de l'été.
Cependant, ces phases 1 en CAN ( appelé en interne chez peugeot T5 CAN, la phase 2 étant appelée T6 ) ne sont pas encore commercialisées, et il semblerait que les promos actuelles sur les 307 ( " très très bonnes affaires " .. qui n'a pas vu la pub) soit une sorte de " transition " ...
Je suis d'avis que tu n'auras pas de 307 CAN, tu l'as commandé trop tôt...
Voilou en gros ...
Salut Titoï
20h pour ma part, je ne les ferais pas c'est certain, cependant pour un vehicule Diesel à vocation de grande routière, je pense que certains propriétaires de ce vehicule en seront capables. Ce principe de " limitation " dans le temps me parait quand meme assez dommage, à combien est évalué le kilométrage théoriquement atteind lorsqu'on totalise ces 20h de boost ?
De même, si un premier propriétaire roule cool pendant 100 000 km, puis revend son véhicule a quelqu'un qui lui par contre roulera comme un bargo ... cette " fonctionnalité " serait donc totalement dispo en terme de " crédit temps " alors que le moteur aura deja 100 000 bornes ?
...... je pense avoir compris le principe ... mais je le trouve un peu bizarre ... mais c'est reste mieux que rien ( donc bon a prendre sur un véhicule neuf ) et pas vraiment fondamental
Déjà la vente des moteurs hdi 136 sur 307 est marginale alors je ne vois pas l'exploitation d'un moteur plus puissant sur ce modèle
De nos jours oui, mais avec la monté en puissance des moteurs, et la puissance " minimum " recherché par les clienteles ( il y a quelques années, 100 ou 110 ch paraisait deja énorme .. aujourd'hui c'est les plus demandés en diesel ) je pense que le 136 deviendra de moins en moins marginal, et sera plutot un bon argument de revente dans les années a venir ( mais pas aujourd'hui effectivement ... )
Merci pour les précisions Titoï .. à nouveau
Déjà la vente des moteurs hdi 136 sur 307 est marginale alors je ne vois pas l'exploitation d'un moteur plus puissant sur ce modèle
De nos jours oui, mais avec la monté en puissance des moteurs, et la puissance " minimum " recherché par les clienteles ( il y a quelques années, 100 ou 110 ch paraisait deja énorme .. aujourd'hui c'est les plus demandés en diesel ) je pense que le 136 deviendra de moins en moins marginal, et sera plutot un bon argument de revente dans les années a venir ( mais pas aujourd'hui effectivement ... )
Merci pour les précisions Titoï .. à nouveau
Pour 307, à Sochaux, par jour :
- env. 500 DV6,
- env. 300 DW10TD,
- env. 120 DW10BTED4
- 500 307 en 110Cv
- 300 307 en 90Cv
- 120 307 en 136Cv
Déjà la vente des moteurs hdi 136 sur 307 est marginale alors je ne vois pas l'exploitation d'un moteur plus puissant sur ce modèle
De nos jours oui, mais avec la monté en puissance des moteurs, et la puissance " minimum " recherché par les clienteles ( il y a quelques années, 100 ou 110 ch paraisait deja énorme .. aujourd'hui c'est les plus demandés en diesel ) je pense que le 136 deviendra de moins en moins marginal, et sera plutot un bon argument de revente dans les années a venir ( mais pas aujourd'hui effectivement ... )
Merci pour les précisions Titoï .. à nouveau
Pour 307, à Sochaux, par jour :
- env. 500 DV6,
- env. 300 DW10TD,
- env. 120 DW10BTED4
Bientôt ?????
http://box.motorline.cc/slideshow/i...5&height=290&text=auto&quality=70
Voila une autre interpretation!
Voila une autre interpretation!
