Ventes janvier 2010, ça continue
- Démarrée par davidcentrale
- Date de début
Moi ca me surprend pas.
Avec la fiscalité auto "verte" inaugurées ces dernières années, les gens ne jurent plus que par les triplettes, une Prius ou une Bluemotion. Le plaisir de conduite, les hollandais s'en sont de toute facon toujours tapé
La montée en flèche de Kia n'est pas due aux 7 ans de garantie ou à de super chiffres CO2 (qu'ils n'ont pas), mais au fait que la majorité des gens ne peut plus accéder aux modèles neufs plus aboutis de la catégorie, devenus trop chers en neuf. Donc pour aller de A à B, ben une Kia leur suffit au final
Avec la fiscalité auto "verte" inaugurées ces dernières années, les gens ne jurent plus que par les triplettes, une Prius ou une Bluemotion. Le plaisir de conduite, les hollandais s'en sont de toute facon toujours tapé
La montée en flèche de Kia n'est pas due aux 7 ans de garantie ou à de super chiffres CO2 (qu'ils n'ont pas), mais au fait que la majorité des gens ne peut plus accéder aux modèles neufs plus aboutis de la catégorie, devenus trop chers en neuf. Donc pour aller de A à B, ben une Kia leur suffit au final
Les commandes de voitures en chute libre sur le marché français
Alors que les niveaux de livraisons de voitures neuves restent corrects chez les concessionnaires français, les prises de commandes tendent nettement à s'essouffler depuis janvier. A partir du mois de mars, les immatriculations devraient logiquement flancher.
Après l'euphorie des derniers mois de 2009, liée à la fin de la prime à la casse de 1.000 euros, un coup de grisou guette maintenant le marché automobile français. Si les livraisons de voitures neuves se comportent encore bien, en raison du reliquat des achats du dernier trimestre, il en va tout autrement des prises de commandes : - 20 % chez Renault sur un an, - 21 % pour Ford, - 37 % chez Peugeot, - 35 % pour Toyota ou - 40 % chez Opel ou Mercedes. A en croire la lettre spécialisée « Auto K7 », qui interroge chaque mois un panel de 34 distributeurs qui représentent plus de 250 points de vente, presque aucune marque n'échappait en janvier à ce phénomène de ressac.
Le gouvernement a eu beau maintenir le principe de la prime à la casse, en la baissant à 700 euros, il semble qu'une bonne partie des clients ayant décidé de se séparer de leur antique voiture soient déjà passés à l'acte. Ce qui annonce un effondrement des immatriculations à partir de mars, lorsque les portefeuilles des concessionnaires auront été épuisés.
Autre manifestation du même phénomène de saturation : la part des clients particuliers dans le total des immatriculations, après avoir atteint des sommets l'an dernier (67,5 % des ventes totales de 2009), s'est sensiblement tassée, pour passer à 59,6 % du marché en janvier. Ce ratio retrouve ainsi des niveaux plus conformes à ceux d'avant la crise. Beaucoup de marques comptent désormais sur le marché des entreprises et des loueurs longue durée pour prendre le relais, mais cette reprise reste encore largement à confirmer.
De plus, ajoute la lettre spécialisée, comme les distributeurs gardent une certaine latitude sur le nouveau système des cartes grises, ils ont pu se livrer à une certaine anticipation des immatriculations fin décembre, pour respecter leurs objectifs de primes annuelles assignés par les marques, quitte à livrer en janvier les véhicules en question.
Dacia en plein boom
Au-delà du contexte général, certains cas particuliers aggravent la tendance. Chez Toyota, après un mois de janvier déjà très creux, les ventes de 7 modèles en stock chez les concessionnaires ont été stoppées à compter du 27 janvier, en attendant l'ajout d'une embase correctrice sur la pédale d'accélérateur.
« Au total, on ne peut quasiment rien vendre avant la troisième semaine de février », déplorent les membres du panel. La marque japonaise précisait hier qu'au total, plus de 164.000 voitures en circulation vont être rappelées dans l'Hexagone.
Les groupes français, eux, semblent mieux s'en tirer que leurs concurrents, comme en 2009. En premier lieu sur le marché des particuliers. Chez Renault, la marque roumaine Dacia est en plein boom, devenant même première au classement des marques importées, devant Ford et Volkswagen. Et les commandes d'utilitaires, après des mois très difficiles, remontent la pente (+ 10 %). Chez PSA, l'état-major du groupe convient que le marché français s'est récemment retourné en termes de commandes. Mais on se dit plus à l'abri que d'autres, en raison du rajeunissement de la gamme. Exemple, la nouvelle Citroën C3, qui a récolté 35.000 commandes sur ses deux marchés de lancement, France et Italie. Chez Peugeot, les récents modèles 3008 et 5008 ont permis de garnir les portefeuilles, mais les prochains mois seront peut-être moins faciles.
Source Les Echos
C'est surtout qu'a force de faire des remises hallucinantes depuis des mois ,et ca continu d'ailleurs ,tout ceux ( surtout les particuliers) qui avaient un peu d'envie et de sous a dispo ont deja utiliser les offres .
Fallait bien que la tendance s'inverse un jour vue la situation economique pas trop top en France. De toute facon le parc auto est sursaturé en europe et c'est pas des excuses ecolos bidon qui vont changer cela. Regardont chez peugeot et que voit on , la 3008 se vend bien..mais la 308 chute , donc il a avant tout transfert de clientele et non gain ! A l'avenir il faut absolument que le marche auto en europe retrecisse car on a pas besoin de changer de voiture tous les 3 ans !!
Ce sera un progres pour l'environnement bien plus important que la ventes de voiture a 99g de CO2 ..
Fallait bien que la tendance s'inverse un jour vue la situation economique pas trop top en France. De toute facon le parc auto est sursaturé en europe et c'est pas des excuses ecolos bidon qui vont changer cela. Regardont chez peugeot et que voit on , la 3008 se vend bien..mais la 308 chute , donc il a avant tout transfert de clientele et non gain ! A l'avenir il faut absolument que le marche auto en europe retrecisse car on a pas besoin de changer de voiture tous les 3 ans !!
Ce sera un progres pour l'environnement bien plus important que la ventes de voiture a 99g de CO2 ..
Pour une fois qu'on est d'accord
Chez nous, la claque a déjà été prise l'an dernier à cause du manque d'aides de l'État et des concessionaires trop radins (environ -25% de neuf par rapport à 2008). Aide ou pas, en France ca va finir par s'essoufler également, quand suffisamment de gens auront fait leur "courses"
N'y a-t-il pas aussi un transfert du neuf vers l'occasion?!?!?
Après discussion avec des commerciaux de chez Peugeot hier, je confirme que le chute des ventes est en cours. 
Pourvu que ce soit PAREIL chez la concurrence, et pas plus chez Peugeot qu'ailleurs
Ce n'est pas spécialement un souhait pour personne, même la concurrence.
Les remises c'est bien, mais les constructeurs vont finir par en crever!
D'autre part, peut-être que Renault a tout compris avec son low cost Dacia, mais c'est pas le genre de bagnole coup de coeur.(Et gaffe à l'arrivée des cross-overs Dacia : un vrai carton annoncé ! )La vraie tendance du futur : se déplacer sur 4 roues, le moins cher possible, fabriquées out of France ! : pas réjouissant !! Tant qu'il y aura de belles Lionnes "pour le plaisir de conduire" (mais pour combien de temps) ..........
D'autre part, peut-être que Renault a tout compris avec son low cost Dacia, mais c'est pas le genre de bagnole coup de coeur.(Et gaffe à l'arrivée des cross-overs Dacia : un vrai carton annoncé ! )La vraie tendance du futur : se déplacer sur 4 roues, le moins cher possible, fabriquées out of France ! : pas réjouissant !! Tant qu'il y aura de belles Lionnes "pour le plaisir de conduire" (mais pour combien de temps) ..........
Au moins eux ils achètent encore des grosses bagnoles.... pas des voiturettesAhemmmm...les ventes en Allemagne, janvier 2010
http://es.autoblog.com/2010/02/13/ventas-enero-2010-alemania/
A4 4e
Classe C 9e
Passat 10e
Je suis pas sur que dans le Top10 français tu es 3 M2
.Non, le futur automobile ce n'est pas que Dacia.
Par contre, oui, les généralistes auront beaucoup de mal à survivre entre les HDG et les BDG.
Les constructeurs allemands ne cessent de descendre en gamme, bouffant des PDM aux généralistes (il n'y a qu'à voir les suppressions des HDG 607, Vel Satis, 807, Espace,...). Et les constructeurs à bas prix vont se développer sur tous les créneaux, même de niche, et grignoter ainsi les parts de marché BDG des constructeurs généralistes (Dacia sort déjà un VUS qui pourrait bien rivaliser avec le 3008 Confort Pack par exemple).
Alors, entre les constructeurs allemands qui fabriquent en Allemagne et les constructeurs à bas prix qui construisent en Amérique du Sud, en Europe de l'Est ou au Maghreb, l'industrie automobile française semble bien menacée.
C'est pourquoi la démarche de Citroën avec la gamme DS est intelligente, surtout que toutes les DS seront fabriquées en France : cela institue un produit fort, HDG, et "fabriqué en France". Et j'attends avec impatience C-Cactus, qui, à l'inverse, sera un produit dépouillé et abordable, mais aussi "fabriqué en France". De quoi détourner la clientèle française des allemandes et de la Logan ?
Skoda devant les 3 français en suisse, c'est un peu la honte.
Pour les français...et pour les Suisses.
Pour les français...et pour les Suisses.
Waip!
Sauf que petit a petit, ils ont des produits aussi bien fini, mieux pensé et avec des details sympas!
Au dela du look un peu foireux, quand tu prends une Superb qui a un espace interieur gigantesque, une bonne finition, un tarif compétitif et l'idée super bien pensée du Coffre+Hayon avec une longueur identique a celle d'une C5, tu te dis que chez PSA ils auraient besoin de quelques leçons!
Sauf que petit a petit, ils ont des produits aussi bien fini, mieux pensé et avec des details sympas!
Au dela du look un peu foireux, quand tu prends une Superb qui a un espace interieur gigantesque, une bonne finition, un tarif compétitif et l'idée super bien pensée du Coffre+Hayon avec une longueur identique a celle d'une C5, tu te dis que chez PSA ils auraient besoin de quelques leçons!