[5 étoiles] Résultats EuroNcap

[Bruno]

5 étoiles : 35 points
3 étoiles en protection piéton
4 étoiles en protection des enfants

http://www.forum-peugeot.com/resultat-euroncap-de-la-207-262-7.html

 

[407-sw-xs]

Le thorax du mannequin avance sacrément lors du crash frontal.

 

[RAPTOR]

Voir une 207 martirisée ça fait mal mais comme c'est pour la bonne cause! Ce qui est etrange c'est de voir la baie de pare brise se plier un petit peu . En tout cas encore un domaine ou cette lionne semble tres bien née: bravo Peugeot . En esperant que les futurs propriétaires (dont j'espere faire partie ) n'aient jamais à la tester comme ça!

 

[Bruno]

rien d'exceptionnel non plus, rappelons que la 1007 obtient la note maximal de 16 en choc frontal alors que la 207 n'a "que" 15

 

[Lyrks]

En fait elle fait exactement le même score que la Clio et la Punto, juste qu'elle gagne un point parce qu'elle a un detecteur de ceinture en plus par rapport a la Punto!


par contre, en lateral, elle est un point derriere les 2 concurrentes!

 

[Leo]

Bravo à la 207 qui commence bien sa carrière...

En tous cas, elle a toutes les cartes en main pour avoir un succès dignes de ses aïeules 205 et 206...

Les 5 étoiles Euro NCap sont un élément nécessaire aujourd'hui pour qu'une voiture commence bien sa vie...

 

[iceman]

On peut quand même se poser la question : est-ce un véhicule préparé par Pigeo ou non ?

 

[zerby91]

Les tests EuroNCAP se font conjointement avec l'UTAC maintenant ? Je croyais que c'etait un organisme independant...

Zerby

 

[Rom@in]

Il y a une question que je me posais : la version crashée a le nez classic, mais ne pensez-vous pas qu'avec le nez sport les piétons risquent plus de blessures?

 

[Lyrks]

On peut quand même se poser la question : est-ce un véhicule préparé par Pigeo ou non ?

La 207 n'etant pas encore commercialisée, a ton avis??

 

[TofDom]

c'est évident.

Tout comme les Clio 3, Punto (Grande), Yaris 2, C4..... j'en passe, d'ailleurs je l'avais déjà signalé à cette époque :/

C'est dommage, leur crédibilité en a pris un coup.

 

[iceman]

c'est évident.

Tout comme les Clio 3, Punto (Grande), Yaris 2, C4..... j'en passe, d'ailleurs je l'avais déjà signalé à cette époque :/

C'est dommage, leur crédibilité en a pris un coup.

Ouaip, dommage.
Ceci, c'est comme les essais.
Entre les bagnoles mise sà disposition à la sortie du véhicule et celles qui font l'objet d'un comparatif 5 ans après la sortie, bizarrement, els perfs. prennent une claque énorme, la conso. augmente...

 

[TofDom]

oui tout comme les Mégane dCi 130 qui 'met' une claque à la T6 HDi 136 et qui est litéralement enrhubée par le dCi 150ch......


Attendons 6 mois de voir ce que donne réellement ces moteurs en grande distribution, quand on connait les antécédents dTi/dCi chez Renault...

Bref il est peut-être bien né ce 150 mais je ne suis pas aussi persuadé que les journaleux. Perso je pense qu'ils sont un peu boostés et bien réglés, ce ne sont que les premières versions !!!! "Presse"
Enfin le dCi 130 testé sur Mégane la transfigure, parait-il. J'ai lu un test du Scénic dCi 125ch (donc encore une nouvelle déclinaison ? ) et bon il n'y a rien du tout de mieux que l'ancienne version.....
Alors attendons quelques mois pour d'autres tests, quand on sait que le HDi 136 tient 'largement' les TDI 140 et JTD 140, CDTi 140, je pense pas qu'objectivement le dCi 150 soit super méga patator

Avec le dCi 170, là peut-être qu'effectivement.... Mais le TDI 170 pointe le bout de son nez aussi. Il ne va pas tarder à être décliné sur G5 et A3

 

[Bruno]

Voic le communiqué de presse Peugeot datant d'hier :

Avec son esthétique racée et son comportement routier, avec son habitacle accueillant et sa polyvalence d’usage, la 207 arrive dans le segment des petites voitures en revendiquant aussi de « solides » arguments en termes de sécurité.
EuroNcap lui a décerné 5* aux tests de protection des adultes occupants du véhicule (avec 35 points sur 37) et 4* aux tests de protection des enfants (avec 37 points sur 49). Ces résultats concrétisent l’efficacité d’une structure conçue pour résister aux chocs frontaux et latéraux et pour organiser la dissipation de l’énergie.
La double voie d’absorption des chocs avant – principe repris de la 407 et appliqué à la 207 – présente notamment l’avantage de mieux répartir les efforts entre une « voie haute » et une « voie basse » et ainsi de mieux préserver l’intégrité de l’habitacle.
Proposant des moyens de retenue très performants à tous ses occupants - adultes et enfants - (airbags frontaux, airbags latéraux, airbags rideaux, ceintures de sécurité avec surveillance de bouclage et débouclage, fixations Isofix à trois points), la 207 complète encore la protection du conducteur avec une colonne de direction rétractable et un repose pied actif.
Témoignant de la prise en compte de toutes les formes de sécurité par la marque Peugeot, même sur les petites voitures, la 207 a été gratifiée par EuroNcap de 3* aux tests de protection des piétons heurtés par le véhicule (avec 19 points sur 36).
Pour atteindre cette performance encore rare, la 207 conjugue une « poutre piéton » intégrée à la voie basse, une face avant souple « soft nose », un capot élaboré avec une certaine souplesse structurelle et positionné à distance d’éléments mécaniques potentiellement agressifs.
La 207 conforte encore la dynamique de sécurité active, passive et même tertiaire (système d’appel d’urgence automatique par exemple) de l’ensemble des produits de la marque Peugeot.
Rappelons que la 1007 et le coupé 407 se sont récemment distingués avec 5* EuroNcap assorties de « records » inégalés aux tests de protection des adultes occupant le véhicule : La 1007 a obtenu un total supérieur à 36 points. Le coupé 407 a obtenu un total de 35 points dont 16/16 points en choc frontal adulte.

 

[greg-s]

Il y a une question que je me posais : la version crashée a le nez classic, mais ne pensez-vous pas qu'avec le nez sport les piétons risquent plus de blessures?

Oui, je suis d'accord avec toi ca pourrai être plus dangereux pour les piétons, enfin je pense

 

[iceman]

oui tout comme les Mégane dCi 130 qui 'met' une claque à la T6 HDi 136 et qui est litéralement enrhubée par le dCi 150ch......


Attendons 6 mois de voir ce que donne réellement ces moteurs en grande distribution, quand on connait les antécédents dTi/dCi chez Renault...

Bref il est peut-être bien né ce 150 mais je ne suis pas aussi persuadé que les journaleux. Perso je pense qu'ils sont un peu boostés et bien réglés, ce ne sont que les premières versions !!!! "Presse"
Enfin le dCi 130 testé sur Mégane la transfigure, parait-il. J'ai lu un test du Scénic dCi 125ch (donc encore une nouvelle déclinaison ? ) et bon il n'y a rien du tout de mieux que l'ancienne version.....
Alors attendons quelques mois pour d'autres tests, quand on sait que le HDi 136 tient 'largement' les TDI 140 et JTD 140, CDTi 140, je pense pas qu'objectivement le dCi 150 soit super méga patator

Avec le dCi 170, là peut-être qu'effectivement.... Mais le TDI 170 pointe le bout de son nez aussi. Il ne va pas tarder à être décliné sur G5 et A3

Certes mais, les essais presse des 307 restylées faisaient également appel à des versions bichonnées...
Donc, bon, réponse du berger à la bergère... :/

Sinon, sur Scénic, le dCi 125 Ch perf. moins que le dCi 120 parce que la nouvelle version pollue infiniment moins que la précédente...

Le TDI 170 Ch, d'après les journalistes, a le caractère de HDI en plus des perfs./conso des TDI.
On verra bien...