Je vais peut-être poser une question naïve : pourquoi tous ces changements de volant moteur ? Ils sont en carton maintenant, en remplacement de la bonne vieille fonte ?
Autrefois, on ne changeait que quand on avait atteint la limite de tolérance en rectification (donc au moins trois ou quatre remplacements d'embrayage, fallait déjà le faire), ou qu'un rivet d'un embrayage HS avait trop creusé la face de friction pour qu'on puisse rattraper en rectification. Quelle est donc la cause de ces changements ? On ne peut plus rectifier ?