Message Filtre Risque de colmatage filtre a particules

[Lievin]

Bonjour,

étant novice sur les filtre a particule cette petite Peugeot 308 et ma premier avec un FAP, lors d'un trajet assez long de 125 kms en pleine charge moteur entre 2500 et 3000 Tr/min ce message c'est donc afficher : Filtre Risque de colmatage filtre a particules.

Étant en possession d'une valise type Delphie DS150e et de autocom et delphie voici quelque infos , qui pour moi ne devrait pas m'affoler sur la gravité du message , je songe mettre un nettoyant surpuissant FAP type : Blinker DAF / FAP.

désolé je n'arrive pas a intégré les images les voici donc sous forme de lien je crois quelle sont aussi en PJ :

1 : https://zupimages.net/up/23/30/lxwp.png
2 : https://zupimages.net/up/23/30/ihh6.png
3 : https://zupimages.net/up/23/30/itsk.png

Ma question et pensé vous que cela suffira a ce que ce message ne s'affiche plus ?

Sachant que la voiture n'avez pas fait autant de kilométrè depuis très longtemps (elle appartenez je pense a une personne qui s'en servir en tant que voiture secondaire doute sont faible kilométrage).

Merci d'avance pour vos réponses .

 

[bob291967]

Tu as relevé les codes des défauts?
La différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre à particules est à 0, tu as fait le diag moteur arrêté?

 

[Lievin]

La différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre à particules est à 0, tu as fait le diag moteur arrêté?

Bonsoir,

oui , cela a était fait moteur à l'arrêt

 

[maxime1]

salut ,

il faut relevé la pression diff
au ralenti
et Accéléré a 2500tr/min

 

[Lievin]

salut ,

il faut relevé la pression diff
au ralenti
et Accéléré a 2500tr/min

D'accord, seriez vous comment on fait pour relever ça sur delphie ?

merci d'avance

 

[maxime1]

photo n°3
Différence pression entrée et sortie fap

 

[maxime1]

Fap neuf
- Au ralenti la différence est de 0 à 5mbars
- Accéléré a 2500tr/min en dessous de 70mbars

Fap moyen
Ralenti : 15mbars
Accéléré : presque a 100mbars

Accélère à 3000tr/min : dépasse 120mbars de différence : FAP HS

 

[Lievin]

Fap neuf
- Au ralenti la différence est de 0 à 5mbars
- Accéléré a 2500tr/min en dessous de 70mbars

Fap moyen
Ralenti : 15mbars
Accéléré : presque a 100mbars

Accélère à 3000tr/min : dépasse 120mbars de différence : FAP HS

Bonjour,

voici les données premier photo au ralentie :
https://zupimages.net/up/23/30/puzq.jpeg

Deuxième photo à 2500 q Tr/min :
https://zupimages.net/up/23/30/2j5z.jpeg

Merci

 

[maxime1]

les pressions sont bonnes ,soit essayer de décrasser le FAP en 3/4ième à 3000/3500 tr/min pendant quelques km 1/4 d'heure ou faire une régénération forcée à la valise peugeot si impossible avec autocom .

 

[bob291967]

Tu n'as pas relevé les codes défauts?
Il doit y en avoir comme tu as eu une message affiché

 

[Lievin]

Tu n'as pas relevé les codes défauts?
Il doit y en avoir comme tu as eu une message affiché

si bien sûr que j'avais un code default le même qui c'est afficher sur l'obd de la voiture je l'ai donc effacé.

 

[maxime1]

le N° du code défaut ?

 

[Lievin]

le N° du code défaut ?

voici le défaut : P1490
cordialement.

 

[bob291967]

Au fait, c'est quelle moteur, année?

Je viens de trouver ça:

P1490 Régénération inachevée : Demande de régénération trop fréquente
Zones suspectes:
Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation
Filtre à particules
Capteur de pression différentielle filtre à particules
Capteur température amont filtre à particules
Poche souple du réservoir d’additif
Pompe d’additivation
Réservoir d’additif
Clapet antiretour(Entre le réservoir et la durite additif)
Faisceau électrique
Connectique

Vérifie le capteur de température amont filtre à particules, sur tes différents enregistrements, il y a toujours 149°C

 

[Lievin]

D'accord d'autant plus que sur les dernier capture a 3500 te/min je venait de faire bien 30 a 40 minutes et sur les premier les 149 degrés sont indiqué moteur éteint depuis plus de 12h , ou se trouve se capteur ? et a quoi ressemble t'il il vous plait ? et surtout comment puis-je le teste ? je vais déjà vérifier qu'il soit bien raccordé electroniquement, si c'est le cas comment le teste sous autocom ?

merci d'avance.

Cordialement.

Au fait, c'est quelle moteur, année?

Je viens de trouver ça:

P1490 Régénération inachevée : Demande de régénération trop fréquente
Zones suspectes:
Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation
Filtre à particules
Capteur de pression différentielle filtre à particules
Capteur température amont filtre à particules
Poche souple du réservoir d’additif
Pompe d’additivation
Réservoir d’additif
Clapet antiretour(Entre le réservoir et la durite additif)
Faisceau électrique
Connectique

Vérifie le capteur de température amont filtre à particules, sur tes différents enregistrements, il y a toujours 149°C

 

[bob291967]

Oui mais il s'agit de quel moteur?

 

[Lievin]

1.6HDI 92ch année du véhicule 2012

Oui mais il s'agit de quel moteur?

 

[kawajo]

salut, est-ce que la valeur d ela température évolue quand le moteur tourne?

 

[Lievin]

la température de 149 degrés ? , je ne crois pas elle s'affiche même à 149 degrés quand il et éteint et l'autre fois sur la photo de mon poste du 30 juillet je venez de faire 30 minutes de route et cela était aussi à 149 degrés et se matin en voulant avec autocom regarde le taux de suie dans mon fap moteur éteint également indique 149 degré

salut, est-ce que la valeur d ela température évolue quand le moteur tourne?

 

[Lievin]

de plus le défaut P1490 n'est pas permanent je ne sait pas si cela et important de vous le signaler

 

[Lievin]

à quoi ressemble le Capteur température amont filtre à particules s'il vous plaît ?

merci

Au fait, c'est quelle moteur, année?

Je viens de trouver ça:

P1490 Régénération inachevée : Demande de régénération trop fréquente
Zones suspectes:
Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation
Filtre à particules
Capteur de pression différentielle filtre à particules
Capteur température amont filtre à particules
Poche souple du réservoir d’additif
Pompe d’additivation
Réservoir d’additif
Clapet antiretour(Entre le réservoir et la durite additif)
Faisceau électrique
Connectique

Vérifie le capteur de température amont filtre à particules, sur tes différents enregistrements, il y a toujours 149°C

 

[jeangus]

Bonjour
Avant le cata, 2 capteurs
1 pour la T•
1 pour la pression

 

[Lievin]

Avez vous une photo ? , cela serait plus simple pour le repéré svp

 

[Lievin]

après vérification branchement ok , je vais essayer cette semaines de démonter la sonde afin de voir si la tige n'est pas cassée j'ai crue lire sur d'autre forum que cela était un problème connu.

 

[Lievin]

Quelqu'un aurait t'il une photo de la sonde en questions afin de vérifier le bonne élément

 

[Lievin]

est ce bien cela ?

https://m.auto-doc.fr/ridex/13627706

 

[bob291967]

Oui c'est ça
Repère: 1

 

[Lievin]

après changement et 1 cycle de régénération, le message et revenu Erreur P1490 je ne comprends pas, je vais relancer un coup de valise afin vous donner le code défaut avez vous des piste ?

ce qui et étrange c'est que lors des dernier 259 kms donc la dernier régénération la suie était tombé à 0,0056 grammes/litre

https://zupimages.net/viewer.php?id=24/03/f49c.jpeg

24/03/y647.jpeg - Visionneuse Zupimages

zupimages.net

 

[Lievin]

Bonjour trouver vous ces valeur normal ?

IMG-0272 hosted at ImgBB

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ibb.co

 

[peug89]

Bonjour,
144mb de pression diff c'est bcp.

T'as des société techni fap qui le nettoie sous pression en cabine avec test avant après.
c'est parfois moins cher que de le remplacer...
Mais ça 'nécessite une immobilisation le temps de leur déposer etc...

Cdt