Pare-brise "inondé"
- Démarrée par drpepper1605
- Date de début
Concernant le recyclage de l'air, je parle de la fonction qui permet soit :
- de faire entrer l'air extérieur dans l'habitacle
- de recycler l'air intérieur
- de laisser la voiture gérer cela en automatique
Sinon, pour mon pare-brise, c'est un Pilkington, de 2012 (le chiffre est un 2).
La voiture étant d'août 2012, le premier proprio n'a pas eu de bol ^^.
- de faire entrer l'air extérieur dans l'habitacle
- de recycler l'air intérieur
- de laisser la voiture gérer cela en automatique
Sinon, pour mon pare-brise, c'est un Pilkington, de 2012 (le chiffre est un 2).
La voiture étant d'août 2012, le premier proprio n'a pas eu de bol ^^.
Merci pour vos messages.
@math85, j'ai donc regardé hier ... comme dit, c'est bien un pare brise Peugeot (un Pilkington Hilaminated pour être précis), le chiffre dont tu parles est bien celui après les petits points c'est ca ? le chiffre tout seul en bas du pares brise hein ? J'ai donc . . . . . . 2 => donc j'en déduis 2012 ?
Mais sur ton 2008, tu as un 8 donc ca ne tiendrai pas ... ne serait-ce pas plutot le dernier chiffre de la série à droite du cercle E11 ? Si tel est le cas, j'ai ca : 43R-001585 => donc j'en déduirai qu'ils ont changé le pare brise juste avant que je l'achète ...
Et pour les symboles, je ne vois que le symbole acoustique pas athermique...
@math85, j'ai donc regardé hier ... comme dit, c'est bien un pare brise Peugeot (un Pilkington Hilaminated pour être précis), le chiffre dont tu parles est bien celui après les petits points c'est ca ? le chiffre tout seul en bas du pares brise hein ? J'ai donc . . . . . . 2 => donc j'en déduis 2012 ?
Mais sur ton 2008, tu as un 8 donc ca ne tiendrai pas ... ne serait-ce pas plutot le dernier chiffre de la série à droite du cercle E11 ? Si tel est le cas, j'ai ca : 43R-001585 => donc j'en déduirai qu'ils ont changé le pare brise juste avant que je l'achète ...
Et pour les symboles, je ne vois que le symbole acoustique pas athermique...
Ah ok ok ... ben elle est d'avril 2012 ^^ donc à priori ca n'a pas été changé ... ou alors la même année.
Alors ca c'est intéressant car j'ai 6 points ... donc j'en conclu Juin 2012. Donc techniquement, le pare brise a été changé...
Moué bon, j'espère dans tout ca que mon CC semaine pro va trouver d'où vient ceci quand meme ...
La date d'un PB dépend du nombre de point mais aussi de la position par rapport aux chiffres
A gauche du chiffre
6 points janvier
5 février
4 mars
3 avril
2 mai
1 juin
A droite du chiffre
6 à droite juillet
5 août
4 septembre
3 octobre
2 novembre
1 décembre
On aurait quand même pût faire plus simple !!!
En effet ma 508 fabrication décembre 2012 chiffre 12
la Clio III phase 1 de mon épouse fabrication 2011 chiffre 1 ! (le pare brise a 15 ans
!)
A gauche du chiffre
6 points janvier
5 février
4 mars
3 avril
2 mai
1 juin
A droite du chiffre
6 à droite juillet
5 août
4 septembre
3 octobre
2 novembre
1 décembre
On aurait quand même pût faire plus simple !!!
En effet ma 508 fabrication décembre 2012 chiffre 12
la Clio III phase 1 de mon épouse fabrication 2011 chiffre 1 ! (le pare brise a 15 ans
!)
sur la mienne de fin mars 2012 ( eh oui bientôt le CT ), le pare brise est aussi un Pilkington Hi Laminated de decémbre 2011 ( un point après le 1 ) de plus il est accoustique ???? et pas le reste des vitres !!!! et possède le signe Peugeot !!!
Voila, véhicule déposé en concession. Je la récupère mercredi je verrai ce qu'il en est. En sachant qu'aujourd'hui, le concessionnaire a pu voir qu'il y avait de l'eau sur le pare-brise avec la neige du jour. Affaire à suivre…
Ah oui ? L'athermique fausse les photos radars ? Dommage aussi que les autres vitres ne soient pas acoustiques ...
J'avais pas lu/vu ton message...
Ça me fout un peu les chocottes. Si ça continue, je changerai de véhicule je pense...
J'en saurai plus aujourd'hui quand je récupérerai ma voiture..
faut pas en arriver là non plus, mon cas était plus extrème, tu en es loin
la 508 est une conception simple, trouver le soucis et le solutionner ne doit pas être bien compliqué, faut juste tomber sur un gars motivé et compétent (c'est sur ce point-là que tu risques de lutter)
il va peut-être falloir que tu sortes du réseau peugeot pour le trouver, ou même mieux si tu en a les compétences que tu te penches directement dessus (on est jamais mieux servi que par sois-même)
sinon j'ai testé de rouler sous la pluie sans la clim, et en effet il y a un peu de buée qui fini par arriver
la 508 est une conception simple, trouver le soucis et le solutionner ne doit pas être bien compliqué, faut juste tomber sur un gars motivé et compétent (c'est sur ce point-là que tu risques de lutter)
il va peut-être falloir que tu sortes du réseau peugeot pour le trouver, ou même mieux si tu en a les compétences que tu te penches directement dessus (on est jamais mieux servi que par sois-même)
sinon j'ai testé de rouler sous la pluie sans la clim, et en effet il y a un peu de buée qui fini par arriver
Ils ont l'air motivé à la concession car ils ont maintenant ma voiture depuis 2jours... J'espère dont qu'ils trouveront qqch...
Ok pour le flash, c'est toujours bon à savoir. Mais ces pare brise sont interdits maintenant ?
Ok pour le flash, c'est toujours bon à savoir. Mais ces pare brise sont interdits maintenant ?
Alors voilà, je viens de récupérer mon auto, lavée en prime.
Donc bon, pour la petite histoire, la "réparation" sur les injecteurs a été faite, avec l'ajout de l'additif et tout le blabla, on verra demain matin ce que ça donne.
Pour le pare brise inondé, alors voilà, déjà la mo a été offerte par le garage, c'est vraiment top !
Par contre, ils n'ont rien trouvé de particulier, à part un filtre à habitacle trempé (alors qu'il venait d'être changé pendant la révision), ils l'ont donc fait sécher, mais ne savent pas de quoi ça vient. Ils ont donc fait aussi sécher ma voiture en cabine juste au cas où.
La climatisation fonctionne, le recyclage aussi, les évacuations d'eau du pare brise que j'avais contrôlé n'ont rien non plus. Bref voilà.
Pour vraiment trouver, faudrait vraiment investiguer, ce qui représenterait des heures et des heures de mo (démontage tableau de bord notamment).
Donc voilà, en gros vivement que j'ai mon petit garage pour la ranger au chaud.
Et si ça continue autant, à grand regret, mais je la changerai...
Donc bon, pour la petite histoire, la "réparation" sur les injecteurs a été faite, avec l'ajout de l'additif et tout le blabla, on verra demain matin ce que ça donne.
Pour le pare brise inondé, alors voilà, déjà la mo a été offerte par le garage, c'est vraiment top !
Par contre, ils n'ont rien trouvé de particulier, à part un filtre à habitacle trempé (alors qu'il venait d'être changé pendant la révision), ils l'ont donc fait sécher, mais ne savent pas de quoi ça vient. Ils ont donc fait aussi sécher ma voiture en cabine juste au cas où.
La climatisation fonctionne, le recyclage aussi, les évacuations d'eau du pare brise que j'avais contrôlé n'ont rien non plus. Bref voilà.
Pour vraiment trouver, faudrait vraiment investiguer, ce qui représenterait des heures et des heures de mo (démontage tableau de bord notamment).
Donc voilà, en gros vivement que j'ai mon petit garage pour la ranger au chaud.
Et si ça continue autant, à grand regret, mais je la changerai...
déjà il y a une piste
à voir si le filtre habitacle se retrouve une nouvelle fois trempé
si c'est le cas, faudra juste inspecter le circuit d'air entre l'extérieur et le filtre
ps: tu pourras contrôler toi même aisément l'état du filtre habitacle, son accès est assez simple
à voir si le filtre habitacle se retrouve une nouvelle fois trempé
si c'est le cas, faudra juste inspecter le circuit d'air entre l'extérieur et le filtre
ps: tu pourras contrôler toi même aisément l'état du filtre habitacle, son accès est assez simple
La climatisation fonctionne comme un réfrigérateur… L'air chaud venant de l'extérieur se refroidit en traversant l'évaporateur, à l'intérieur duquel circule un fluide froid (-25°C). L'arrivée de cet air refroidi dans l'habitacle est modulée en fonction de la température souhaitée. En traversant l'évaporateur (condenseur), l'air va également s'assécher. L'humidité présente dans l'air extérieur se colle sur la surface froide du condenseur. Cela entraîne un écoulement d'eau (les condensats) tout à fait normal sous la voiture.
Donc clim à fond (enfin froid maxi) vérifie qu'il y a un écoulement d'eau sous la voiture (élimination des condensats).
En principe il peut exister aussi, un déshydrateur chargé d'éliminer l'humidité avant d'envoyer l'air dans l'habitacle. Cet élément peut aussi être défectueux. Ce serait même la meilleure explication.
Si tout est ok, met la voiture en recyclage pendant un temps assez long (comme pour refroidir le canon du fusil !) cela ôtera l'humidité absorbée par tous les éléments de la voiture notamment la mousse des sièges.
Bon courage
