Contenu récent par BricoGui57

Bonjour à tous et meilleurs vœux. Me revoilà. J'ai toujours quelques petits soucis avec la voiture, bon je suis peut-être trop perfectionniste. Pour le moment, le moteur ne fonctionne pas trop mal. Mais je me suis rendu compte en roulant le soir qu'il y a un courant résiduel qui allume...

Bonsoir à tous , J'ai fait un essai, j'ai démonté l'injecteur 1 et 2 et je l'ai ai permuté. Bien entendu j'ai permuté le codage sur le calculateur. En résultat, le défaut se reporte sur l'injecteur 2. Et avec les nouveaux relevés au ralenti, même l'injecteur 4 compense de trop en positif. Par...

Vidéo du claquement je l'entend que quand je roule , donc je ne sais pas faire . Pour le reste des paramètres, je n'ai encore rien regarder. Oui il y a une vanne erg. Je reviens la semaine prochaine . Je vous souhaite un bon week-end

Je reviens de course. En partant le moteur émettait des claquements a chaque accélération en dessous de 2500 tr. Je me suis arrêté sur le bas côté de la route au bout de 10 kilomètres, j'ai arrêté et redémarré le moteur et là, je n'y comprends plus rien, plus de claquement. Ça devient compliqué.

Cette semaine c'est râpé. Je vois la semaine prochaine. J'essaierai de déplacer l'injecteur1 , de voir pour les compressions ainsi que la pression d'huile pour commencer. Après pour les 0.44 mm3, je n'avais pas précisé, c'est en faisant un essai routier, enregistrement des valeurs environ 15...

Ok, en résumé je comprends. Je viens de refaire un test à la valise après avoir fait 15 km. Et là, les corrections des injecteurs sont toutes en dessous + ou - 0.44 mm3 sur l'ensemble donc bonnes. Et quand je démarre en côte, le moteur émet un petit claquement sur une dizaine de mètres puis...

Vous dites "le 1 car il ne débite pas assez" parce que la correction est plus importante, c'est bien cela ? Les quatre injecteurs chez " dieselfixneuss.fr" ce n'est vraiment pas cher, c'est de l'adaptable pas du Bosch, est-ce fiable ? Merci de l'intérêt que vous portez à mon problème.

Bonjour peug89, J'ai fait une petite erreur pour l'injecteur 2 au ralenti, ce n'est pas 8 mais 18 ml de retour. D'après ce que je connais, pour un bon injecteur, les retours au ralenti ne doivent pas dépasser 35 ml, ce qui est le cas. Pour les corrections, normalement seulement ce qui dépasse...

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de quelques renseignements pour fiabiliser mon Peugeot Bipper qui ne fonctionne pas parfaitement avec ses 155000kms. Il consomme 6 litres, ce qui n'est pas normal, les anciens que je possédais consommaient de 4.4 litres à 5.2 litres, vraiment maxi. C'est...

Bon, j'ai résolu temporairement le problème. J'ai démonté le récepteur d'embrayage, sorti la tige du récepteur qui pousse sur la fourchette. J'ai ensuite remplacé cette tige par une autre que j'ai confectionnée minutieusement avec 7 mm de plus en longueur. J'ai rattrapé 15 mm de garde. Si ça...

Yes:bien:

Si c'est juste une histoire de garde avec les câbles, ça se règle. Après, si c'est complètement usé et que ça patine, c'est autre chose. Ce qui n'est pas mon cas.

Si il faut que je change l'embrayage c'est pas un problème , mais je ne voudrais pas le changer et que le problème reste le même. C'est pour cela je commence toujours par le plus facile . Avant il y avait des câbles, il suffisait de le retendre et c'était bon . Mais la avec système hydraulique...

Bonjour à tous, Je viens d'acheter un Bipper d'occasion 150000 km. L'embrayage semble en fin de vie car il faut embrayer carrément à fond pour passer les vitesses. Par contre avant de le remplacer, j'ai quand même regardé la course du récepteur hydraulique. Celui-ci ne se déplace que de 12 mm...

Bonjour , désolé je suis vraiment novice sur les forums , pouvez vous me dire comment me rediriger pour être dans la bonne section . Cordialement